R9 Turbo Phase 1 de 1985 en cours de restauration

Rappel du premier message :

Je viens de l'acquérir le 11 novembre elle aurait 120 000km mais le compteur kilométrique est bloqué elle est entièrement d'origine moteur carrosserie et intérieur. Le train arrière est en 4 barres, les jantes sont en bonne état, l'ancien proprio avait posée une batterie sur le coffre qui a laissé une belle traçe. Le turbo siffle il manquait le silencieux arriere. L'ancien proprio avait bidouiller pour augmenter la préssion du turbo et en plus il la conduisait comme un 16s.J'ai pas trop le temps de faire des photos pour le moment les 2 seule que j'ai ont été prise le lendemain de l'acquisition avec mon portable.

Je suis chaud mais clermont est à 4h de route
Tu me payes les pleins?

Mark3D pour l'instant a beaucoup de boulot : révision du 600 montro de ma fille , remontage de ma vielle 750 Ducati , plus travaux divers dans la maison , pour les travaux de carrosserie je ne suis pas trés doué mais pour la méca pas de problème ....

non mais t ouf je travaille pas sur du noir jsuis raciste lol

tu préfère les gris lol

Dog a écrit:

Je suis chaud mais clermont est à 4h de route
Tu me payes les pleins?

4h à 90km/h ou 4h à 180km/h

ni l'un ni l'autre

Bon et bien un peut de nouvelles de la Neuneuf.

C'est bon c'est bon ça !!
continue comme ça !

bon hier j'en ai fait encore un petit peut, vu que je travail du matin, j'ai juste passé 3 petites heures et mit de l'huile partout et oui j'apprend maintenant je c'est qu'il ne faut jamais coucher le bloc car c'est encore plein d'huile.

Je suis amoureux de ce moteur

Cleon-Fonte

Tu as démonté ton moteur à la grenade ???


nan,nan ....pas la tête,pas la tête !!!!!

non non au marteau et à la clef à choc électrique avec du 10,13,16,17,19,24.
Mais je vais peut-être essayer avec un petit pain

Bien avançée cette restauration dit moi

Et dire que je vais bientôt faire pareil....mais c'est pour son bien

Ps: Attention les renforts du puy de dôme arrivent

il y à intérêt pour les renforts et moi aussi j'aime ce moteur, ultra simple mais puissant.
bon les petites news, j'avais rien à faire et au lieu de jouer au pc j'ai fini de démonter le moteur et dégraisser le carter d'huile et d'autres petites pièces.

Eh bé....tu as acheté ton moteur chez IKEA ou quoi ?

J'ai toujours du mal à croire...quand je vois un moteur comme ça... qu'un jour prochain ça va se remettre à tourner

Tu va changé ta segmentation et tes coussinets Max ?? La chaine de distri ainsi que le tendeur pareil tu change ??
En tous cas bon boulot
Vivement que j'ai ma paye et que je commence le mien !!

Inno100 a écrit:

Tu va changé ta segmentation et tes coussinets Max ?? La chaine de distri ainsi que le tendeur pareil tu change ??
En tous cas bon boulot
Vivement que j'ai ma paye et que je commence le mien !!

je change tout il y à un piston qui à un peut mal (4) et une chemise qui as une belle petite rayure assez profonde en tête(3). donc je vais partir sur chemise piston segment coussinet de bielle et villebrequin. chaîne de distri si j'en trouve une sinon tendeur .... et tout ce qui peut se changer

Ah okey jsuis rassuré lool

mais tu peut commencer à le démonter il y à une grosse couche de graisse a enlever, ce que je vais faire sur le bloc et la culasse.

Pour l'instant c'est mal barré, jsuis en bequille pour la semaine
et puis le moulin de la M3 est toujours sur l'établis

Bon aujourd'hui journée dégraissage. mais pour dégraisser il me fallait de l'essence, donc il à fallut que je démonte le réservoir, mais pour le démonter j'ai enlever la roue de secours (périlleux quand le coffre est rempli de pièces), et enlever le reste de la ligne d'échappement.














La jolie roue de secours d'époque il faut bien regarder la date

La date 01/02/81




Le réservoir

La ligne d'échappement et le bordel dérriere

Et le dessous de la voiture pour le plaisir

bon boulot
c'est nickel ! tu compte repeindre le bloc ??
et la culasse un néttoyage a l'ultrason lui rendrais son eclat de jeunesse !

je compte sabler ou microbiller le bloc le carter et le cache culbutueur à moin que l'on me déconseille certain truc. pour ensuite repeindre le bloc en Noir mat et la carter et le cache culbu en noir brillant.
nettoyer la culasse au ultra son comme tu le dit et refaire bichromater toute les pièces qui le sont d'origine.
mon but c'est d'arriver au même moteur que celui en arrière plan du forum ou alors de s'en approcher au maximum.

C est du boulot tout ça!
Tu as une fosse ou quelque chose dans le genre pour t occuper du dessous de la caisse?
J'envie ceux qui ont de la place pour bichonner leur titine!

MaxasBlaz a écrit:

je compte sabler ou microbiller le bloc le carter et le cache culbutueur à moin que l'on me déconseille certain truc. pour ensuite repeindre le bloc en Noir mat et la carter et le cache culbu en noir brillant.
nettoyer la culasse au ultra son comme tu le dit et refaire bichromater toute les pièces qui le sont d'origine.
mon but c'est d'arriver au même moteur que celui en arrière plan du forum ou alors de s'en approcher au maximum.

okey ça va etre magnifique apres ! je compte faire pareil sur la 11 turbo !
Par contre je te déconseille de sablé ton bloc ... je l'ai fais sur celui de l'xr2i et je retrouve encore du sable dans le filtre a huile quand je fais les vidanges ... (je les fais tout les 3000 km pour cette raison :/// ) et pour te dire que j'ai fais tres attention sur l'étanchéité lors du sablage !!

pour le bloc un bonne brosse rotative et une meuleuse c'est impec

mais tu avait mis quoi comme protection pour faire étanchéïté, car question sablage je commence as mis connaître car au taff je passe mon temps a sabler de gros tube de cuivre. moi je pense mettre une protection en caoutchou spécial sur le plan de joint et en dessous et à la place de la pompe a eau. bref suivre les plans de joint mais en collant cette bande de caoutchou, et pour l'intérieur le microbiller??? si ca craind rien.