Problème ralenti!

voila, sur ma r9 gtl de 1984 je me suis apercu aujourd'hui que mon ralenti ne tien plus du tout!
j'ai démonté le carbu à par amant c'est pas ca
j'ai démonté ma pompe à ecsence c'est pas ca
j'ai changé mes faisceaux sauf celui de l'alumage et à par amant c'est pas ca non plus lol...
par contre aprés réflexion je me suis rappelé que j'ai changé mes bougies il y a quelques jours, ca peut venir de là?(sachant qu'elle à bien marchée hier)
j'ai aussi changé mon alternateur ce matin mais ce soir j'ai enlevé la masse de celui ci et sa change rien!
aidez moi à résoudre ce mistère svp
merci

Un dernier truc
comme j'ai tourné ma vis de richesse aussi pouvez vous me donné un réglage d'usine
merci!

GregWave a écrit:

j'ai démonté le carbu à par amant c'est pas ca
j'ai changé mes faisceaux sauf celui de l'alumage et à par amant c'est pas ca non plus lol...

Ce qui est sur déjà, c'est que t'es pas cocu

Plus sérieusement, la vis de richesse se règle avec le contrôle pollution;il n'y a pas de règlage usine.

Es ce que tu as soufflé le gicleur de ralenti ? Car si il est bouché, tu n'as plus de ralenti.

ba j'ai demonté les 2 gicleur que j'ai souflé...

Remontes les anciennes bougies si tu les as toujours.

C'est pas les mêmes que t'as monté ?

c'est les mêmes,
peut etre kelle avaient un defaut.
je vais voir ca demain!
merci a+

j'ai changer mes bougie c'est pas ca...
j'ai pensé: quelque heure avant que sa marrive j'ai changé mon alternateur par un qui charge à 65A contre un de 50 sa pouré être sa?(je vois pas pk mais bon...)
et esque sa pouré venir de mon alumage plus particulièrement de mes vis patiné?
merci

bon c'est bon problème régler!
En fet c'ést le carbu qui est encrassé!
A savoir que si le régime moteur ne tien pas sans caler entre 1000 et 2000 tr/min cela viens à plus de 99% d'un carbu encrassé!
du coup il faut le démonter entièrement, pièce par pièce! puis faire beigner les pièces dans un produit special dont je n'ai pas le nom en tête puis les soufler avec de l'air sec(compresseur) puis tout remonter!

Vous allez me dire certain: Mais pk avec le stater le ralenti tiens(à froid donc)?
c'est bien simple, on ferme l'entrer d'air et on gave le moteur d'escence donc le moteur a ce qu'il faut pour tourner(bien qu'il ne tourne pas forcement trés bien).

Pour info ma voiture a 94 000 km d'origine donc cette panne peut arrivée à tout moment!

Aller les gua, a vos carbu
On retombe dans l'enfance et on fait du mécano, moi j'ai de la chance c'est un carbu simple corp donc plu simple

a+++

Le fait de changer ton alternateur par un 65 A, ça ne modifie pas le ralenti.
Sur les GTL, c'est un allumage éléctronique, donc ça ne peut pas venir des vis platiné (sauf si un allumage à rupteur a été monté à la place....)
Comment se comporte ton moteur ? Il ne tient juste pas le ralenti ? Ou il y a des accoups, ça ne tourne pas rond au dessus du ralenti et dans les tours ?
T'as essayé de retouché ta vis de richesse ?

Ba merde, tu m'as doublé

lol wi voila jté doubler mon poulet
par contre sa minteresse un alumage a rupteur
ou sa se trouve et pour combien?
merci

Ta meilleur compte de garder ton allumage électronique !
Et quand je parlais d'allumage à rupteur, c'est un allumage à vis platiné ! C'est pas pour faire des 'rupteurs'

oké chef

éhéhéh, une neuneuf qui tappe des ruptures à 5500 trs j'vois bien le topo

ptdr