R11 GTX Phase 1 bis 1985 (AM 1986)

Voici la R11 GTX qu'on doit normalement me donner à la fin du moi. Le propritaire est de Nice, il vient une fois par an sur Metz. ça lui revient chère de l'assurer toute l'année, pour l'utiliser 2 ou 3 jours par an. C'est pour celà qu'il souhaite me la donner. C'est une voiture que j'ai passé au CT il y a un an, le propriétaire avait vu mon R11. Cette semaine il est passé me voir et m'a demander si je la voulais.
















Si j'ai cette voiture, je ne sais pas encore ce que j'en ferait.
Je pense peut être l'utiliser pour pièces, et je recupérerais le carburateur pour ma R11 TXE Electronic (elle rient pas le ralenti à chaud, et elle cale parfois dans les ronds points). L'intérieur de cette GTX est en bon état, j'envisagerais éventuellement de récupérer les panneaux de portes pour ma R11 GTD.

En ce moment j'ai de gros soucis avec ma R11 GTD, elle demarre très mal à froid. Si le problème n'est pas résolu, je garderais alors la GTX pour rouler tous les jours ...

Cool que tu puisse recuperer une ronze GTX. Dommage que la caisse ait un peu souffert. Par contre j'ai une question, les rappels de cligno sur les ailes c'est d'origine ???

La caisse n'a pas trop souffert, elle est surtout très sale, un bon coup de nettoyage et elle sera rès belle. Les traces de rouilles sur le hayon AR proviennent du balais d'essuis gace qui est complètement rouiller.

Elle est en très bonne état, mais c'est une voiture qui roule que 2 jours par an, ce qui explique que la carrosserie est très sale

les répétiteurs ne sont pas d'origine ca a été rajouté pas l'ancien proprio je pense

inno100 a écrit:

les répétiteurs ne sont pas d'origine ca a été rajouté pas l'ancien proprio je pense

Certains me dise qu'il sagit d'un modèle italien

Je viens de regarder la carte grise, elle a 22 ans aujourd'hui !!!!

Franchement, si le moteur a bien ete entretenu, que la caisse est saine ( exterieurement c'est bon la) n'hesites pas.
Ca me fais rire car ma TL (meme année) a les meme soucis, c'est a a dire les contours de fenetres et du hayon qui sont gris/blanc avec le soleil. Je suis justement en train de faire des essais de peinture a ce niveau la sur la mienne ....
Si tu ne sais pas quoi en faire, fais nous une proposition (je la vois bien avec blanche brigitte lol)
Les clignotants ne sont pas d'origine. Pas en FRance en tout cas

felicitations

Je suis allé la chercher jeudi.

sympa la gtx, mais elle a besoin d'une petite repeinture des pare-chocs et baguettes comme la mienne.

Ca va...pour le prix!

salut dark !

tu as encore abusé sur le karsher !!!

Pas mal cette ronze Un bon nettoyage du moteur et c'est reparti

et puis si elle est de nice elle sera probablement plus saine qu'une du pas de calais.lol.
le temps joue bcp sur la carrosserie et la on le voit bien qu'elle a pas trop morflée!elle est pas mal du tout!

salut à tous!

notez quand meme comme l'air marin à fait rouiller les fixations de couvercle du boitier à air !
conseil : évitez d'acheter une voiture " cotière " car elles doivent vieillir plus vite que les autres .

oh que oui je sais de quoi je parle j'habite a 20 kms de la cote mais je peux t'affirmer qu'une 11 sur la cote d'opale n'aurait pas été dans cet état (tant soit peu qu'elle reste régulièrement dehors) serait déja complètement pourrie!j'ai eu du bol avec la mienne qu'elle soit tjrs restée en garage!même ma tigra de 98 commence a rouiller!

Le propriétaire est de Nice, mais la voiture est toujours restée à Metz.

Il s'en servait 2 fois par an quand il monté à Metz.

Désormais, elle m'appartient officiellement

Nickel

Une fois, que ma GTD sera réparén je récupèrerais les pièces dont j'ai besoin pour ma TXE et elle partira à la feraille

partie a la féraille ??

Non elle est encore chez moi. Je l'ai donné à quelqu'un qui va bientôt aller la chercher

Cette Ronze est toujours dans ce monde. Elle a un nouveau propriétaire depuis juillet. Je l'ai vu hier.

Elle va bien

Bonjour à tous, je suis le nouveau propitaire de cette R11 GTX.

J'en suis très satisfait

à part les petits soucis de carbu non mais c'est trois fois rien.

le carbu de notre ami déjauge dans les ronds points...

mon père avait le meme problème avec le double corps solex... et à la réflexion il devait s'agir d'un problème au niveau des flotteurs.

je m'explique:

les flotteurs étant très proches des paroies des cuves, il se peut très bien que de petites déformations se fassent au niveau des pattes en alu qui maintiennent les flotteurs.

alors tel que celà se produit, sur route plate çà va, le niveau est parallèle à la route, mais dès qu'on est en virage, ou dans un rond point, beaucoup de forces s'exercent sur la stabilité des solides en flottaison, ici les flotteurs.

et il suffit qu'il y a une déformation à cet endroit pour que le flotteur touche la paroie, se coince donc en position haute, fermant toujours le pointeau, tandis que la cuve se vide tranquilement...

puisqu'apperement tu ne sembles avoir absolument aucun autre problème avec, le ralenti tombe bien, elle ne broute jamais, pas de trous à l'accélération ni rien, je pense que c'ets çà.

alors maintenant un petit conseil pour régler ton problème.

tout d'abors démonte ton boitier de filtre à air.

puis commence par enlever la durite d'arrivée d'essence et le circlips qui maintient le cable de starter. à la suite de quoi tu repères les 2 vis qui maintiennent la partie haute du carbu avec le corps de celui ci proprement dit, enlève ces 2 vis, elle sont au centre et normalement elle s'enlèvent avec un tournevis plat.

puis déserre les 4 goujons, un de chaque coté du carbu.

si je te dis de faire cette manoeuvre c'est pour éviter de faire bouger ton carbu sur lui même. il est bien réglé, il n'a pas de prise d'air, mieux vaut rester prudent et pas tenter le diable, une prise d'air vient très vite.

une fois que t'as enlevé ces 4 goujons normalement la partie haute du carbu vient toute seule. tu n'as qu'à soulever vers le haut pour que çà sorte, attention aus flotteurs

et puis une fois que tu as la chose en main, vérifie que ceux ci soient bien positionnés, c'ets a dire pas vrillés sur eux memes, de toute façon si y'a un truc qui va pas tu te feras la réflexion de toi même. normalement ils sont alignés l'un a coté de l'autre, et quand tu regardes les flotteurs du dessous, tu dois voir qu'ils sont parfaitement bien calés au milieu des moulures de la cuve.

voilà je pense que c'esr assez clair. peut-être que quelqu'un a les cotes des écarts entre les flotteurs, les niveau et tout çà???