Quelle huile idéale pour le F2N ?

Bonjour ter tous,

Que mettez-Vous comme huile dans votre R9/R11 GTX/TXE ? Quel indice ?

Quelle est la contenance en huile du bloc moteur ?

Merci à tous pour vos réponses,

Tristan

10w40 largement suffisant !
Pour la quantité je crois que c'est 4.5l (a confirmer ?)

Tristan66750 a écrit:

Bonjour ter tous,

Que mettez-Vous comme huile dans votre R9/R11 GTX/TXE ? Quel indice ?

Quelle est la contenance en huile du bloc moteur ?

Merci à tous pour vos réponses,

Tristan

Ta oublié 90 GT

Ah oui exact

Mais tu réponds pas à ma question

Dans ma RTA Spécial moteur 1.7, il es marqué 20W40 20W50 avec une capacité de 5L + 0.50 avec le filtre à huile

Ok, merci Jerem', c'est surtout pour la contenance que je voulais savoir

Je mets de la 15W50 (castrol) et la contenance est de 5 L

5w40 synthese extralub (leclerc)

Ridley a écrit:

5w40 synthese extralub (leclerc)

Il doit être super étanche ton moteur.

20W40, c'est largement suffisant et c'est d'ailleurs ce qui est préconisé.

oui la 5w40 c'est bon pour les diesel injection direct ..

Par contre pour la contenance il ne faut pas ce fier a certaines revues techniques ...
Quand tu rempli regarde ton niveau de temps en temps .. car 5.5litres me semble beaucoup ..

Tu peux mettre de la ELF Compétition ST 10W40.

Je mettais ça dans mes F2N, et c'était nikel

Ok, merci à tous pour vos réponses

Fab11Turbo a écrit:

Ridley a écrit:

5w40 synthese extralub (leclerc)

Il doit être super étanche ton moteur.

20W40, c'est largement suffisant et c'est d'ailleurs ce qui est préconisé.

c'est préconisé parceque à l'époque on faisait pas mieux que de la 10w40. Le f2n bouffe pas une goutte d'huile. Sur le 1.4 de la gts, la 5w40 était trop fluide, avec de la 5w50 carrouf nickel, à 300000km le moteur pétait la forme, elle est partie à la casse car tout le reste était hs.
Petit HS j'ai une moto, une tdm 850, bien sur je suis sur un forum dédié et bien étrangement les seules tdm qui bouffent pas d'huile sont celles qui des l'achat ont roulé à la 5w50 carrouf...

le f2n peut tourner avec n'importe quelle huile si il est en bon état avec un entretien correct, j'en ai un dans une super 5 gtx qui a 230 000 klm on a eu la voiture vers 138 000 klm et j'ai pas été très gentil avec y'a rien à dire elle tourne encore très bien mis à pars ce carburateur double corps de merde, pas de turbo, pas de poussoir hydraulique, la segmentation reste étanche même avec des forts kilométrages, il a tendance à avoir des fuites et suintements d'huile par les joints spy en particulier au vilebrequin, la quantité d'huile c'est 5l filtre compris, j'ai remarqué que le moteur tournait légèrement mieux avec de la shell helix spécial kilomètrages élevés la grade je ne la connais plus, pour la qualité de l'huile, les moteur f8m donc le diesel 1.6 l tourne avec de l'huile minérale alors que c'est le même moteur en diesel ok il ne fait que 55cv mais dans un diesel il y a aussi de plus grosses contraintes mécanique que dans un essence, taux de compression x2 donc segmentation mise à l'épreuve le film d'huile entre les segments et la paroi du cylindre doit résister pour éviter l'usure, vibrations, pressions exercées sur les bielles donc aussi sur les coussinets (il faut aussi que le film d'huile résiste entre le coussinet et le maneton pour éviter le métal contre métal et donc l'arachement) enfin bref tout ça pour dire que ceux qui ont des moteurs f8m 1.6l diesel voyent ce moteur comme un veau qui se traine avec ses 55cv et que c'est pas la peine de mettre de la yacco, motul 300v, castrol magnatec, kenol ou autres huiles à la pointe non généralement ils mettent l'huile diesel (y'a juste un agent disperssant en plus par rapport à une huile essence pour éviter l'encrassement du à la parafine contenue dans le gazole) de base minérale comme la elf multigrade d'ailleur préconisée par le constructeur.

Ridley a écrit:

Sur le 1.4 de la gts, la 5w40 était trop fluide, avec de la 5w50 carrouf nickel

Surprenant, car l'indice de viscosité à froid est le même.

oui l'indice à froid est le même mais seulement à froid, et comme un moteur est normalement sollicité qu'à chaud et que sa représente aussi normalement sa plus longue période de fonctionnement lors de l'utilisation du véhicule c'est à ce moment qu'on ressentira le plus la différence de la 5w40 à la 5w50 pas à froid puisque normalement ces deux huiles ont les même caractéristiques.

J'aurai pas dit mieux

J'ai retrouvé dans une des 2 voitures de la maison de la Elf Prestigrade TS 15W40.

Sachant que ce n'est pas pour faire la vidange, mais juste faire le complément sur la route si besoin lors du rapatriement.

Qu'en pensez-vous ?

j'ai possedé 2 R21 GTS (meme base moteur)
Je mettais la prestigrade 15W40 et jamais eu de souci
L'indice de viscosité convient aux regions francaises ... Largement !

Moi pour ma r11 gtx je met du elf 15w40 compétition jamais aucun problème

5w40 trop fin Ridley !

J'ai bien regardé. Il faut de l'huile minérale répondant aux normes API SE20 en 20w40 ou 20W50.

La seule huile que j'ai trouvé recommandé par le constructeur pour le 1721cc est la ELF Prestigrade TS 15w40, 16.50€ les 5L à Intermarché.

Pour la boite il faut répondre à la norme API GL5. J'ai donc pris de la Totale TM multigrade 80w90, un truc comme 15€ les 4 litres.

J'ai toujours mis de la 10 W 40 pour ma part et aucun souci malgrès les 250 000 Km du moteur !!