Un medecin pour un moteur qui monte dans les tours ?

Le malade (?) :

1397 double corps d'une belle que je compte acheter

Les symptômes :

1er démarrage avec starter -> aucun problème
2e démarrage sans starter 5 minutes après -> aucun problème
3e démarrage sans starter 2 minutes -> montée impressionnante dans les tours (dommage que la belle n'avait pas de compte tours pour les chiffrer).

Tous les démarrages suivant étaient pareils.

Tentative d'auto -médication :

Démontage du filtre a air et vérification des câbles d'accélérateur et starter qui ne présentent aucun souci (c'est déjà ça!).
Essai de descente de ralenti -> baisse pratiquement insignifiante .
Remontage et redémarrage : la belle souffrait toujours du même mal une inquiétante montée en tours/minute.


Aucune raison qu'un ralenti se dérègle ainsi en quelques minutes ..
Le monsieur me dit que "ça arrive et que ça passe en roulant" (...ah bon bizarre!).
Une cochonnerie dans le carbu (la souffrante était sur la réserve et ne roulait pratiquement plus).
Un souci de carburant ? "elle roule au 95 ou 98 monsieur?", le monsieur me répond "mon papa roulait indifféremment avec un ou l'autre"


Messieurs les spécialistes , c'est grave ?
Un diagnostic ?
C'est une maladie connue?
Ca se soigne comment? Une greffe ?

Peut être un des clapets du carbu qui revient mal ( en général celui du deuxième corps).

Ca se soigne docteur?

SI ça fait longtemps, un bon nettoyage de carbu, et un bon dégrippage devrait le faire repartir.

Il faut vérifier avec un réglet ou une tige droite si le pied du carburateur n'est pas voilé. Si c'est le cas, ça peut venir de la déformation du carburateur dut à cause de la chaleur du collecteur d'échappement, qui à pour cause de gêner la rotation du clapet d'un des corps (généralement le deuxième), et il ne se referme pas correctement.

Un deuxième symptôme qui peut entraîner ça, mais pour moi il y a moins de chances pour que ça soit, car ça joue énormément sur le comportement de la voiture, mais très peu sur le ralenti (500 à 1000trs), c'est qu'une durite de dépression d'air soit craquée. Il faut vérifier l'&tat à l'oeil, si un endroit semble craqué, en le déplaçant légèrement on aperçois le ralenti varier.

il faut lui faire boire du sp98, car le sp95 risque de plié tes soupapes a la longue, après pour ton problème de ralenti, il y a de forte de chance que le deuxième corps soit voilé, c'est assez fréquent sur les anciennes renault, donc démonte le filtre a air et regarde si la tige du carburateur n'est pas trop dur et reveint facilement tu regarde a froid puis a chaud.

si il ya un dur le carbu est voilé, et il n'y a aucun remède, tu peux toujours te dépanner en démontant l'axe du papillons et en le ponçant lègérement, puis nettoyage complet du carbu mais le problème reviendra par la suite, le mieux est de mettre un carbu simple corps pour être tranquille, ou de retrouvé un carbu double corps.

par contre si il n'y a pas de dur, regarde si ta vis de richesse n'est pas trop déserré, vérifie si il n'y a pas trop de calamine dans les corps si oui démontage et nettoyage complet.

Je pense carbu comme tous le monde !!

Rassure toi ça se soigne et dans tous les cas tu trouveras ici d'assez bons toubibs pour ta titine !!

pour avoir eu une r9 avec ce moteur de 1983 à 2009,jusqu'à 290000km
le carbu weber se voile tres tres rarement (pas comme sur le f2n) par contre il peut se gripper au niveau du papillon
j'ai fait les derniers 150000km au sp 95, la voiture est partie à la casse à cause de la caisse, le moteur tournait nickel