Restauration R11 turbo ph2 blanc 348 5portes 1987

Je vous presente ma 11 ph2 que j'ai acheté à ami à petit prix ,c'est une phase 2 blanche,5 portes de 1987.
Elle a 203000 km ,un peu de rouille,un interieur presque neuf car houssé presque toute sa vie.
Les conduites de freins etaient hs ainsi que les conduites d'essences,la meccanique est en tres bon etat,elle tourne à merveille.
Je n'ai pas pris de photos lors de son achat ,je n'ai que des photos reçentes en cours de restauration.
J'ai deposé tout l'interieur pour mettre le chassis au propre .

Les photos ... les photos ... les photos ...!!

L'interieur deblacksonné
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Sous le blackson du coffe une petite surprise,une partie bien rouillé,donc decoupe,tole neuve,rustol et finition antigravillon gris
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Par contre j'ai pas cherché à meuler les soudures du coffre ,car trop etroit pour ma machine.Tant pis on voit bien les cordons mais c'est mieux qu'un trou et le tapis recouvre cette partie

J'ai reparé l'aile ar droite grace un morceau d'aile ar de r11gtl
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Elle etait bien pourrit,elle en avait besoin
Reste un coup de mastic et s'est reglé

Le longeron ar droit meme traitement ,un morceau de tole neuve soudé et bien sur la partie malade a été decoupé.Le trou de passage des conduites est obturé,elles passeront en dessous du longeron.Ca evitera à ce que l'eau entre
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Le chassis a été brossé,desoxidé,traité au rustol et repeint en antigravillon noir
avant
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apres
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Les conduites de frein sont neuves

Très bon boulot. Le traitement de la rouille est le boulot le plus long et le plus pénible, après ce n'est que pur bonheur!

Sacré boulot !!

Bonne continuation !!

Merci les gars,pour la rouillle il y a encore les bas de caisses à refaire ,et la fixation de la butée de porte av droite .
Sinon j'ai repeint mon train AR et j'ai refait les conduites à neuf en cuivre avec raccords laiton
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J'ai egalement refait les conduites d'essence en cuivre recuit
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IL est beau ton train AR !! Je rève d'avoir le même (avec les disques) !!

J'ai restauré egalement le support filtre à carburant et le support de pompe

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Conduite en cuivre. Ouahh, ça ne doit pas être très simple à reproduire.

Tu es du métier?

En tout cas, bon boulot, c'est une bonne restau que tu fais là.

Salut Hell Whell,non je ne suis pas du tout du metier.
Le cuivre pour les conduites d'essence et de frein est recuit donc il est tres maleable dans une certaine limite.
Il faut juste l'outil pour oliver les embouts.Et apres plus de problemes de fuites

C'est propre.

Très bon travail!
Pressé d'attaquer la mienne...

Pour nettoyer les petites pieces sans passer des heures à brosser il y a rien de mieux qu'un bain d'acide.Une petite trempete d'un ou deux jours et ça ressort pret à peindre
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Les chapes d'etrier etaient ultra rouillés ,apres 2 jours de trempete et plusieurs couches de peinture haute temperature voila le resultat
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Evidement apres un bain d'acide il faut imperativement rincer les pieces à l'eau et les secher le plus rapidement possible .

belle restauration félicitations!!

Beau boulot , pour les soudure dans le coffre tu peu poncer au dremel c'est plus petit , par contre pour les durites d'essence j'aurez pris du plastique comme les GT turbo ca craint moin les coudes et les vibrations , en tous cas les tuyau des freins nikel on direz les vrai mais il me semble que c'est pas du cuivre a l'origine ( tu joue avec la securité ) , le top c'est de les faire en durites aviation , dans mon coin y a une boite qui les fait pour 12 euro le metre .

Sacre boulot, bravo!

beau boulot!
pour le cuivre ça craint rien que ce soit essence ou freinage, d'ailleurs beaucoup de restaurations d'anciennes se font comme ça.
Sur les bx, y'avait meme pas de flexible en bout de tuyau rigide jusqu'à l'étrier, le cuivre était enroulé sur 2 ou 3 spires et ça absorbait les mouvements du train ar.

Super boulot, hate de voir la suite.
Pour dérouiller tes pièces, c'est quoi comme acide que tu prends.

Pour derouiller je prends de l'acide chloridrique

Une peite photo de ma ph1
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Salut bon choix que le cuivre car autorisé au Ct les durites aviation non ma 5 alpine turbo a eu ce traitement sur toutes les durites durs.
Bon boulot
par contre pas d acide sur l alu ca fait pas bon ménage.

A+ olivier

tu as derouillé avec une brosse sur perceuse ou autrement?

Derriere c'est une MEgane RS?