bon bah en fait ! j'ai trouver

salut a tous, tout d'abord mes meilleurs vœux pour cette année qui commence, après bien des recherches pour trouver une r11 ou une r9 dans un état qui me correspondait !! j'ai jeter mon dévolu sur une saxo diesel que l'ont ma donné , voila pour les nouvelles lol, je publierai quelques photo de la belle dès que j'en aurait.. elle dispose de la direction assistée, vitre éléctrique, et un compte tours lol

Bonne année a toi aussi

Pour la saxo c'est du solide et bien entretenu sa le fait super ,je connais 2 personne qui en on une et ils ont jamais eux de probleme avec a part le neiman qui deconne se qui fait que parfois il n'y a plus de ventilateur interieur et plus d'autoradio ,c'est les seul probleme que je connait

Attention aussi au train AR !! (comme sur les 205 ça prends du jeu ...) et le joint de culasse sur les diesel qui peut pisser l'huile ...(comme les AX)

NicocampS a écrit:

Attention aussi au train AR !! (comme sur les 205 ça prends du jeu ...) et le joint de culasse sur les diesel qui peut pisser l'huile ...(comme les AX)

Le TU diesel est moins fragile que le TU essence au niveau du trou d' huile.

Oui le train arriere faut faire attention c'est pour sa que j'ai demander au controle technique qu'il regarde si il n'avait pas de jeu et si il etait en bon etat

le train arriére est ok il a été fait l'année dernière, sinon pour répondre a NicocampS, c'est sur les 1.4L diesel les soucis de joint de culasse, pas les 1.5L réputé indestructible...

Boubou54 a écrit:

le train arriére est ok il a été fait l'année dernière, sinon pour répondre a NicocampS, c'est sur les 1.4L diesel les soucis de joint de culasse, pas les 1.5L réputé indestructible...

Tres juste le 1.5 d jamais entendu parler de probleme parcontre le 1.4 que des gros probleme dessus

D'apres se qui se dit ton moteur est indestructible comme mon bon vieux XUD

oui oui comme le XUD , bon en revanche y'a qu'un litre cinq de cylindrée donc je pense moins de couple. mais ca me suffit mille fois. pis a savoir que sur ma 106 (même moteur donc) le moteur tourne toujours très bien, c'est ce qu'il y a autour qui va pus bien... mdr d'ailleurs elle est a vendre ma petite 106 ! au plus offrant, ont est a 120€ pour le moment lol

elle totalise 280.000Km elle sort de rodage la ! mdr

Les moteur de saxo sont tres solide car je connais une gonzesse qui a une saxo avec se moteur et je suis etonner de voir que le moteur tourne toujour alors quel pousse ses vitesse en zone rouge

Meme sa 309 commencer a lacher avant quel la plante dans un fosser et le moteur na jamais redemarer cause vilebrequin casser

aie, mon jeune tonton avait une 309 diesel (xud) 788.000Km !!! le moteur tournait impécable, ont la montait encore a 180 compteur , le seul hic, elle n'a pas passer le ct !!! tout le reste etait "pourrie", suspension bas de caisse etc.....

Sur les AX je sais pas trop se que vaut le moteur parce que le gars que je conaissais a peter son moteur au bout de 3 000 km en meme temp il faisait des burn a repetition et se moteur n'est pas fait pour

Boubou54 a écrit:

aie, mon jeune tonton avait une 309 diesel (xud) 788.000Km !!! le moteur tournait impécable, ont la montait encore a 180 compteur , le seul hic, elle n'a pas passer le ct !!! tout le reste etait "pourrie", suspension bas de caisse etc.....

418 000 km pour ma 309 diesel et le moteur tourne comme une horloge mais fume bleu a froid et plus rien a chaud donc sa m'inquietete pas plus que sa

Moi elle est refuser pour les canalisation de freins qui était pourri sinon le reste est nikel a part queque petit detail a revoir mais bon rien de gravre