Mon R9 Broadway '86

hello à tous !

Je viens donc, dans un premier temps vous parler de mon ex voiture, qui est toujours un peu à moi... j'ai dénommé ma renault 9 1.4 Broadway de 1986.

Je vais commencer par un historique des propriétaires (ca va aller vite) puis après de sa vie actuelle, avant d'y ajouter quelques photos (quand elle pourra re rouler car pour l'instant là ou elle est les photos sont plus que dures a faire)

C'est parti
Juillet 1986 (j'avais 3 ans) mon grand père décide de revendre son R12 TS a mon père pour s'acheter une renault.... mais laquelle prendre R9 ou R11 ??? Avec les moyens financiers de l'époque et vu l'écart de prix entre une 9 et une 11, il prit donct une R9 Broadway 1.4. A peine sortie de chez le concessionnaire, elle est directement partie voir le centre de dinitrolisation le plus proche afin de la protèger du temps...

Cette voiture donc fesait très très peu de kilomètres (courses a l'hyper marché situé a 5km 1x/ semaine et 1x par an 2000km A/R pour partir en vacances ), ajoutez a celà un entretien irréprochable (lustrage 2x /an, huile toujours au maxi (Elf 10W40 comptétition ST) révision et niveaux de Boite tout les ans) et on obtient une voiture super nickel... enfin jusqu'en fin 1998, date a laquelle mes grands parents ont décidé d'acheter leur dernière voiture (une Xsara... d'ailleurs aujourd'hui elle dans un état....quasi neuf !!)

Du coup mon grand-père (pas con !) donne la R9 a ma mère (sic !) avec comme arrière pensée que je l'aurai eu pour mon permis, 3 ans plus tard..... Malheureusement, ma mère était surnommée la "terminator" de l'automobile, en 5 ans, deux 2cv de parties a la casse , pour des raisons diverses et variées. Alors pour l'R9 ca sentait du boudin... pas manqué, 1er problème tentative d'effraction, pliage de la porte conducteur... n'importe qui aurai fait réparer ou mieux changer la portière, et ben non "ca ira comme ca" , l'entretien ? aux oubliettes !!! J'ai encore le souvenir de mon père voulant faire un "complément d'huile", et qui trouvait ca normal de remettre 2l !!!
A ca on ajoute un petit blocage du second corps de carbu et ma mère voulant jouer au mécano, a rerèglée le carbu, c'est clair elle hurlait plus la voiture, mais elle allait beaucoup moins bien, là encore "pas grave" .

Puis j'ai passé mon permis, entretemps mes parents ont divorcé, et la voiture s'est retrouvée 6 mois dans un garage (mais sur de la terre battue). Mon permis en poche, la voiture était toute trouvée, seulement ma mère l'avais laissée dans un piteux état... alors petit à petit, avec l'aide du mécano attitré de mon grand père et de celui-ci, on l'a remise en route et j'ai pu rouler sans problèmes pendant 2 ans (en reprenant les bonnes habitudes de mon grand père)

Puis forcément, j'ai rencontré celle qui allait être ma future femme et donc l'R9 ca va bien un temps mais elle ne s'en sortait pas sans direction assistée... donc forcément, j'ai fait plaisir à mon frère en lui offrant pour son permis cette titine.

Aujourd'hui elle appartient toujours a mon frère, qui n'a malheureusement aucune considération pour les oldies (pour lui la voiture lui sert juste a relier sa maison à son travail situé à 2km... et a servir de punching ball a ses ^$ù^$ù de collègues) et donc avec le minimum d'entretien, miss R9 est en train de finir sa vie..... Pour moi c'est prématuré car 155.000km pour un CLEON fonte c'est peu, m'enfin....

Et il y a deux semaines, j'ai cru que c'était la fin, mais j'ai repris espoir (voir dans la section moteur...), et si cela se concrétise, je pense tenter de la restaurer (un peu du moins niveau carrosserie) . Vous aurez donc bientot je l'espère droit a des photos actuelles de la titine.

Merci de m'avoir lu !

Je crois que nombreux sont ceux qui pourraient raconter un récit si ce n'est proche, tout au moins ressemblant.
Dans mon cas, cela serait la 205 de ma grand-mére disparue il y a 20 ans qui fut donnée à une de mes tantes, mais qu'un cousin envoya à la casse dans les semaines qui suivirent.
Dans mon cas j'ai récupéré une tagora SX auto ayant appartenue à l'ex mari d'une cousine de mon grand-pére et dont personne ne voulait.

Bonjour

Allez je me lance, des photos faites samedi, a l'occasion du démontage du filtre a air, pour avoir la réf de carbu (DRT 15/101 qui sera changé pour un 3C /202) et d'un passage des parechocs au polytrol.... je déploie ici les image de l'album...

on commence par le début, la voila brut de sortie du garage, le seau prêt pour les parechocs ^^


Ensuite ce qui pour moi est pas trop mal, les feux et la male arrière relativement sains.








Les baguettes de toits, qui, au départ étaient chromées..... ben là c'est plutôt palstic et le polytrol n'y pourra rien.... des idées ?


Quand j'était petit, je voulais toujours que mon grand-père conduise capot relevé car ca donnait un air "méchant" a la voiture....



Sur les photos suivantes, la porte a été fracturée, juste pour le plaisir, car il n'y avait rien dedans , on a essayé de la redresser, mais forcément, ça laisse des séquelles







la baie moteur, on voit que (et je le regrette) l'entretien est pas terrible...


sympa le mastervac


Un vrai cochon le frérot, il en fout partout quand il complémente...


el carburator :


Sur l'imge ci-dessus le 2eme corps semble fermé...... mais, il me semble aussi que dans cette position le starter ne devrait pas être tiré complètement !!!! Qu'est ce que le mécano Renault qui a conclu que le carbu était hs a fait? mystère...



c'est moi ou il a eu chaud ?



plus de mystère sur la référence :


d'ailleurs, c'est peut être moi, mais 15 /101 ....3C/202, ce dernier fait étrangement le double au niveau référence, c'est peut être une v2 non ?

Allez je continue, la plus grosse tâche de rouille visible de l'extérieur :


pour la traiter, je pense à un ponçage puis frameto ou rustol... et un peu de couleur...

Les petits et gros POC sur une peinture en bon état (mais cependant extrèment microrayée, fénéantise de ma part, quand je l'ai eue, je la passait souvent aux "rouleaux" )







l'antenne d'origine siouplait !!



L'intérieur :


sous les housses, les siège sont...comme neufs !!

va avoir besoin d'un petit entretien/rafraichissement, pour vous rassurer c'est de la terre (sauf sur la pédale d'embrayage)




la "Boîte a gants"


La trappe fusible qui adore s'entrouvrir....




Et enfin un avant/après de l'effet polytrol
Aujourd'hui je suis juste entré dans le garage voir l'effet après les 2h de séchage réglementaires..... :bien: on m'a pas menti sur la qualité du produit ^^



en bonus, deux montages vite fait




Pour la suite.... j'attend confirmation de B2H (boite spécialiste des carbus dans le 91...) afin dêtre certain que la cale thermique est bien dans la pochette de joints vendus et sauf indication contraire, je passe commande du 3C/202 et de cette pochette la semaine prochaine.

a part ça pour la peinture microrayée.... une idée ?

elle est pas mal celle là

pour tes chrome de baguette test le belgum !!!sa se trouve chez norauto pour 13 euro le pot !