Problème de cabruration le retour de la vengeance

Bonjour ou bonsoir selon l'heure à laquelle vous lirez ce message.
J'ai un petit souci avec ma R11.
Pour ceux qui ne savent pas donc, c'est la TXE Electronic, j'ai le carbu Solex.
Et ben ca y est, elle a décidé de tomber en panne comme ca, d'un coup.

Je roulais tranquillement, et tout d'un coup, elle s'est mise à me faire des gros accoups, style essence qui n'arrive plus, puis elle cale.
Je la redémarres, puis elle cale presque tout de suite.
Recommences, non elle ne veut plus rien savoir.

Bon rentré à la maison grâce à l'assistance (merci le panne 0 km   ), je me décida à controler tout ca.

Premier truc, je changes le filtre à essence, des fois qu'il y aurait des saletés.
Non l'essence de l'ancien filtre est claire, la pompe à essence marche puisqu'elle me remplit le nouveau filtre à essence à ras bord.

L'allumage, en faisant le test de la bougie sur le couvre culasse, j'ai une étincelle bleue.

OK, j'ouvres la boite a air et mets du nettoyant freins, essaie de démarrer, et là elle part puis cale       .

J'ai démonté le carbu, pas de dépots, ni de gicleurs bouchés, j'ai nettoyé le petit filtre et rien du tout.

D'après vous, d'où cela peut t'il venir ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Boh sa peut etre plein de chose

Sa peut etre ton joins de collecteur hs

sa peut etre le joins d'embase du carbu + cale

le carbu totalement deformer



meme si tu as une étincelle au bougie ,parfois il arrive d'avoir une étincelle suffisante a la masse ,mais pas asser puissantes pour demarer

sur mon ancienne R19 GTS ( moteur energy ) et bien quand la tete d'allumeur ou les bougies était hs et bien j'avais de gros accoup en roulant et puis impossible de redemerarer

mon ancienne automatic ma fait la meme chose

verifie aussi que le capteur PMH soit propre

si degueux = accoup voir ne demare plus du tout

Mise à jour, le filtre ne se remplit plus.
Comme mes colliers de serrage sont prévus pour des tuyaux de diamètre plus important, à dia. 8 ils sont ovalises et ne serrent pas correctement, alors demain je me mets en quête de la cale de carbu, de colliers de serrage et d'une nouvelle pompe à essence.

Je verrais bien ton carbu déformé, ça m'a fait la même avec ma 90GT.
Si c'est le début de la fin, à froids ça devrait démarrer un peu mieux mais ça finira par caler.

La, elle ne démarre même plus même à froid, sauf si je balances de l'essence directement dans le carbu. Le filtre à essence se remplit quand j'actionnes le démarreur et se vide des que j'arretes de tourner la clé.
Ça me rend fou.

Tu n'as pas une fuite avant ton filtre à essence? En tout cas, tu as une grosse prise d'air pour que ton filtre se re-vide..  

Il se vide en entier ? Sur ma ronze, moteur éteint, le filtre est rempli à moitié.
L'entrée du carbu est pas obstruée ? Il ya une sorte de tamis que tu peux nettoyer.

Problème résolu, les flotteurs restaient bloqués.
Soulage du coup, j'ai un léger trou à l'acceleration maintenant vu qu'il me manque le joint du dessus au filtre à air, enfin elle roule c'est le principal.

Tant mieux que ça ne soit que ça

Fifou13 a écrit:

Problème résolu, les flotteurs restaient bloqués.
Soulage du coup, j'ai un léger trou à l'acceleration maintenant vu qu'il me manque le joint du dessus au filtre à air, enfin elle roule c'est le principal.

Comment t'en ai tu rendus compte ?

Ben comme l'essence n'avait pas l'air d'arriver dans le carbu, j'ai démonté le haut à la barbare et j'ai vérifié si les flotteurs se soulevaient et en soufflant et en triturant parce que les cuves étaient vides de chez vides.

ah bah forcement quand c'est vide sa marche beaucoup moins bien je confirme