Pb Carbu 28/34 Z10

Rappel du premier message :

Bonjour !

Me revoilà avec des soucis de carbu. Sur ma R11 90GT, j'ai monté un carbu 28/34 Z10 qui provenait d'une R21. Acheté neuf il y a 4 ans, il a 30 000 kms.
J'ai eu des soucis tout d'abord. Il n'avais pas l'agraphe qui maintien les flotteurs. Ca, c'est réparé.
J'ai réglé la richesse à la pollution. C'est impeccable.
Mais la voiture a tourné nikel 2 jours... J'ai débord eu des ratés entre 1800 et 2100 trs, maintenant c'est tout le temps.
J'ai des tits trous à l'accélération et elle tourne parfois mal à froid. Des fois, elle tient le ralenti, des fois, il paraît bas.

J'ai essayé une autre bobine, bougies et fils OK, avance à l'allumage à la lampe stroebo OK, essence Ok (SP98),...

Par contre, derrière le carbu. Où on peut visser le refroidisseur, il y a une prise d'air. Si je balance du nettoyant freins, ça cale direct. Mais en fait, il y a une forme sur le refroidisseur et pareil sur la plaque qui peut le remplacer qui fait comme un conduit. On dirait que cette prise d'air est normale?? Oui, non?? Qu'en pensez-vous?? Y a t'il d'origine une prise d'air par l'arrière?? Dois-je la boucher?

Et sinon, rien à voir, mais je n'ai vu ca que sur les 90GT, j'ai un tuyau de dépression qui va vers un boîtier en plastique, comme une réserve de vide (mais j'y est déjà retrouvé un peu d'essence au fond). Je mettrais une photo plus tard.

Merci d'avance.

Oui exact !! J'avais acheté une pochette chez B2H. Et en fait, il y avait cette cale dedans. Mais j'étais à Lorient alors que ma pochette était à Brest.
J'en ai commandée une chez Renault, je le mettrais.
Je pense que cette cale avec les 2 joints collés dessus ne supporte pas les démontages. L'empreinte du carbu doit rester dessus. Et vu qu'on m'avait volé le carbu mais en me laissant cette cale. Et plus je démonte le carbu, plus il y a la prise d'air. Je vais mettre un carbu de TXE avec la cale en alu. Et le carbu de R21, je le garderais en stock.
Mais je vous tiens au jus, je ferais tout ça la semaine pro... j'ai pété une transmission sur la VE.
La poisse !

Ah m***e, tu as la poisse mon pauvre ami..  

Oui !

D'ailleurs, autre chose, quelque sait où on peut se procurer des poussoirs hydrauliques?
Plus chez Renault et chez 4 fabricants sur Brest. Oscaro non plus

Quels poussoirs ?

C'est des pastilles la dessus

Il a combien de bornes ce moulin pour qu'elles soient déjà a changer?   

A partir de 200K Km ça a tendance à claquer, les changer supprimera le bruit mais ça reviendra 50K km plus tard donc ya pas vraiment d’intérêt

J'ai les ref des kits pastilles si tu veux, y en a plusieurs en fonction de l'usure.

En fait, j'ai de poussoirs hydrauliques avec les pastilles qui viennent par dessus. Je veux bien la réf. Le moulin a 150 000 kms seulement. Si c'est ça, je la fout au broyage... Je conduit pépère en plus mais je dois trop rouler je pense. J'en ai marre... :/

Les pastilles à l'unité y en a plus plus d'une 20aine donc me faut l'épaisseur qu'il te faut   
Ça va de 3.25 à 4.50.

Sinon la ref de la mallettes de 56 pastilles (F2N, F3N, F8M) : 77 01 463 196
D'après Dialo y en a pour 260€   

Ref du poussoir culbu seul (F2N, F3N) : 77 00 726 260
D'après Dialo, remplacé par 77 00 862 314 à env. 38€ pièce.

Les refs données doivent encore être dispo car localisées sur Clio 3 et Megane 3 et pleins d'autres modèles plutôt récent

38 euros la pastille !!

C'est décidé je débarrasse la 11... :/

Yann La Touingo a écrit:

38 euros la pastille !!

C'est décidé je débarrasse la 11... :/

Tu t'attendais a quoi?   

Tout est hors de prix chez renault, même la moindre bricole, heureusement que pour le principal il y a oscaro & co, sinon on serait pas dans la m****   

Non c'est le poussoir qui est à 38€, la pastille vient par dessus

Une pastille hs n'empeche pas un moteur de tourner

le seul truc c'est que le moteur claquera un peu

au pire tu récupere sa sur un vieux moteur pas trop kilometrer et hop c'est reparti

Baccaronze a raison, les pièces détachées Renault sont hors de prix maintenant. Incroyable.
Exemple : 53 euros le bouton de warning sur une clio 2. Même le magasinier m'a dis que c'est du vol.

Le pire que j'ai vu, c'est les enjos de Peugeot 106 à 65€ pièce !!!
Au prix des 4 autant acheter des jantes alu ^^

Merci pour tout. Oui Hurley, pour l'instant je pense laisser comme ça. On verra. Trop d'autres soucis sur le moteur à côté.
BaccaRonze, sur le moment, je gueulais pas que pour le prix des pièces, mais plus que je ne pensais pas que le 1.7L était si capricieux...
C'est partout pareil maintenant. Renault n'est pas dans les plus chers si on regarde bien. Après, j'avoue, je ne sais pas trop, j'ai des remises chez Renault. Je paye pareil que chez un multimarque. Par contre, Oscaro, j'espère n'avoir jamais à commander là-dessus. Mes potes ont que des emmerdes. Heureusement que les retours sont gratuits je crois.

Pour la panne, je vous tiens, je m'en rapproche. C'est fou un truc pareil, personne ne sait d'où ça vient. Je demande partout aux alentours. Mais yen pleins qui l'aurait jetée ou vendue, moi, comme un con, je continuerais et je trouverais!

le mieux c'est de laiser ainsi pour le moment

sa n'empeche pas de rouler

beaucoup de 1,7 on se genre de petite soucis

Yann La Touingo a écrit:

Merci pour tout. Oui Hurley, pour l'instant je pense laisser comme ça. On verra. Trop d'autres soucis sur le moteur à côté.
BaccaRonze, sur le moment, je gueulais pas que pour le prix des pièces, mais plus que je ne pensais pas que le 1.7L était si capricieux...
C'est partout pareil maintenant. Renault n'est pas dans les plus chers si on regarde bien. Après, j'avoue, je ne sais pas trop, j'ai des remises chez Renault. Je paye pareil que chez un multimarque. Par contre, Oscaro, j'espère n'avoir jamais à commander là-dessus. Mes potes ont que des emmerdes. Heureusement que les retours sont gratuits je crois.

Pour la panne, je vous tiens, je m'en rapproche. C'est fou un truc pareil, personne ne sait d'où ça vient. Je demande partout aux alentours. Mais yen pleins qui l'aurait jetée ou vendue, moi, comme un con, je continuerais et je trouverais!

Toi, t'as pas l'habitude des voiture anciennes ,je me trompe?   


Alors déjà, le F2N n'est pas capricieux, a part le carbu, pour le reste, perso, mes TXE me font moins chier que mes cléon, faut voir comment ça a été entretenu avant quoi...

Deuxième chose qui m'agace un peu dans l'histoire, c'est ton histoire de poussoir ou pastille HS, je ne sais plus combien de km a ta 11, mais si ton diagnostic est le bon, elle a du manquer d'hule, ou être poussée a haut régimes, en théorie tu changes pas les pastilles tous les 4 matins, encore moins les poussoirs...

Elle claque beaucoup? Moi tu vois, j'en ai une de près de 200'000 et l'autre a seulement 70'000; la première claque un peu en effet, y'a une différence de bruit entre les 2, mais ça reste raisonnable, et aucun effet négatif a la conduite..

Dernier point, je commande sur oscaro depuis 3 ans, 1 seul retour... si tu commandes tout chez renault, tu vas vite galérer à suivre niveau budget entretien&réparations...

Pour Oscaro c'est vrai qu'il y a parfois des délais conséquents et des défauts de stock, mais sinon jamais eu de souci pour toute les pièces concernées que ce soit pour du Renault, Peugeot, Fiat, VW.
Bon après je prends rarement le tout 1er prix

le F2N de la R21 de mes parent a 336 000 km et bien pas un seul claquement dans le moteur et pourtant le voyant d'huile c'est deja allumer en roulant ( elle bouffe de l'huile )

le F3P de la r19 de ma mere et celui que j'ai eux et bien il claque un peu ,surtout a froid

Le F2N de la GTX phase 2 que j'ai eux claquer

Celui de mon ancienne TXE claquer aussi ,et pourtant j'ai rouler comme sans aucun probleme

les poussoir ne lache jamais sans raison apparente

Oscaro, c'est un débat pour lequel je laisse tomber. Comme partout, des fois tout va bien. Mais entre quand tu commandes des disques sans ABS, ils t'en envoie avec, tu commandes un JDC, ils te le plient en 2 pour le mettre dans le carton,...
Niveau budget, ça devrait aller, t'en fais pas. Je retapes la 11, lme 2ème attendra et le Rancho aussi.
Et non non, j'ai plutôt l'habitude des vieilles bagnoles justement^^. Sans vouloir faire prétentieux ou quoi. Mais je ne vois pas pourquoi tu viens me dire ça. Perso, je ne viens pas débattre des compétences des uns ou des autres, mais avoir des conseils.
Oui, c'est sûr, je pense qu'il y a eu un soucis avec les poussoirs. Ca ne claque pas tout le temps.
Et ça n'a rien à voir avec le premier soucis. J'aurais dû faire 2 posts différents peut-être.
Bref, je fais chercher. Sinon, à la rigeur, si je ne trouves, j'aurais bien fait de la route pour en voir une autre trourner mais on verra bien.

je confirme le cas du joins de culasse car il mon fait le coup quand j'avais l'automatic

quand j'ai commander celui de la Spring en revanche il l'avais mis dans un gros carton

Ouai c'est claire ya aussi du pas de bol   

En se qui concerne le bloc F qui claque, j'ai envie de vous dire que c'est du Renault donc normal   
Faut pas oublier qu'à la base c'est un bloc de mazout   

Pour finir j'ajouterai que ce bloc a bien évolué puisqu'il a le record du Nürburgring (traction 2 roues motrices) avec le F4R-T monté sur la Megane 3 RS Trophy-R 275 en 7’54’’36
http://www.renaultsport.com/Megane-R-S-275-Trophy-R.html

La caméra embarquée: