Zender aveyronnaise

Rappel du premier message :



Voila mon nouveau chantier.......

J'adore cette ronze!!

Roulage prévu a Albi /5 aout.
Gros"déverminage" en perspective......je roulai en 1'48 avec'ma rouge' .On va voir vite fait si elle a du potentiel!

Tu nous tiendras au jus du résultat!!

Avec un p'tit vidéo ? (je dis ça je dis rien )

Retour d'albi,ou j'ai roulé la matinée de samedi.

2 séances de roulage en pneus Falken de série,et une (courte) en Michelin SA20 de rallye

Bon, l'auto marche bien,pas de 'loup' en chassis,ça freine fort,le moteur ,avec 0,6b de pression m'impressionne.

Je ne calcule plus certaines autos qui me 'déposaient' en moteur avec ma 11t rouge.Les temps sont déja corrects,+ vite qu'une 208 "CUP"
Malheureusement le turbo a laché,usure je pense,et je n'ai pas eu suffisamment de temps pour 'exploiter ' a fond les slicks.
Réparation du turbo,soufflet de cardan fuyant,rotule de direction (soufflet brulé) sont les chantiers a voir.....

Prochaine journée fin octobre....

(je n'arrive pas a mettre une vidéo,trop 'lourde'......

Ah, m**** pour le turbo.. Le reste reste du "consommable".
Pour la vidéo, passes par youtube..

Arf oué pas cool pour ton turbo... c'est un basse pression sur le Volvo, il a peut être pas aimé le coup de boost.

Pour les vidéos, comme dit Guigui, faut la charger sur Youtube et tu nous mets le lien via le petit icône Youtube

Turbo envoyé chez Migné,la pression -0,6- n'est pas en cause....l'usure est bien réelle!

Pour l'instant arrèt,casse de .....clavicule!

Ba bravo, qu'est ce ta fait pour tout casser ?!

Chute de 4m '('échelle)

Ouch, t'as pas fait semblant.. bon rétablissement

+1, bon rétablissement l'ami!!

Et voila,Clavicule consolidée,reste une certaine raideur de l'épaule....qui m'empèche de faire certains mouvements.....et donc appel a mon fils pour le remontage.
On va recommencer la mécanique,car turbo reçu,bielette trouvée,soufflet changé.
Objectif :ALBI le 10 mars

Cool, ne remonte pas de suite à l’échelle hein et gaffe à la neige et au verglas

Ben ,je n'ai pas fini la 11 pour cette cession a Albi

Quelques contre temps (fuite a un aéroquip de freins,pose d'un ventilo supplémentaire,mano de temp d'échappement qui s'entétait a déconner,.....mais l'auto est quasi fini.....

Salut,

En principe ,je roule a ALBI le 27 mai......Je viens de faire un peu de roulage sur route pour bien valider mes modifs/réparations....

J'ai bien fait car j'ai eu des problémes de freins(elle se mettait 'par les portes' en freinant violemment....

On vient de faire une purge générale (j'avais remplacé une durite de frein),j'espère que ça sera ok.....car elle ne ressortira pas avant cette journée circuit.....

Mon mano temp échappemen(que je pensai réparé est en rade a nouveau!

Ce moteur est vraiment trés bien,trés coupleux et souple ,je roule a 0,6-0,7 bar de pression et c'est déja 'le feu' sur les routes sinueuses...En rallye,ça aurait fait un fantastique tandem avec le chassis de la 11.
En parlant de chassis ,je pense a une EVO de train AV,car elle est trop physique a conduire (cales de déport pour élargir les voies ,ça me met un sacré bordel dans mes épures...)

Ca sera aprés ma journée circuit,ou ce désagrément est plus .....supportable...

Tu as bien le train avant des R19 pourtant nan ?

Oui,mais cales de 20 + jantes et 30: trop de déport au sol....


Il me faut trouver des triangles plus long (et transmissions aussi....)

En fait il me faut le mème train AV que la bleue( )

Bonjour,
retour sur ce dimanche au circuit d'Albi.

Arrivé vers 9h30,je roule une séance ,avec ,aprés 4 tours un gros nuage de fumée.....Mes pressions et températures étant au beau fixe ,je continue sans plus du tout de fumée....

Rentrée au paddok,je discute le coup ,mettant cela sur le compte d'un niveau d'huile trop élevé.

Au moment de repartir en piste,rien....pas de démareur.Je regarde sous l'auto et voit.....de la graisse sur l'arriere du bas moteur:soufflet de cardan coté boite qui a perdu son collier.....et celui ci en s'enfuyant....ma déconnecté le fil d'excitation du démareur!

Donc séance de mécanique   jusqu'a l'heure du déjeuner...

Aprés midi: Je repart en piste...,tout vas bien ....juste une odeur d'essence persistante....Ca roule fort,je commence a "utiliser" les Michelin sa 20.

Rentré au park,une ....flaque d'essence dessous.....m'interpelle..Une durite d'essence vient de lacher(elle avait33 ans la pauvre)

Changement de celle ci ,et ça repart ....A mi séance ,la Direction assistée tombe en panne...Je continue,et me détruit les bras.... la suite de la journée.

L'auto est rentrée,elle m'a permis de finir ma journée piste sans me laisser en panne sur la piste....c'est déja ça

Depuis ,tout est réparé et rentré dans l'ordre....(relais de D.A,collier + graisse au cardan),controle général des serrages....Tout est OK

Le potentiel est là,ça freine fort et longtemps,l'auto est rapide .......pourtant je ne roule qu'avec 0,7 de pression de turbo
!
Reste un peu d'instabilitée au freinage(lorsque je retarde celui ci!)

Ca se règlera lorsque je reverrai mon Train Av.

Et bien, ça m'a l'air prometteur tous ça !!
C'est quoi tu appelles instabilité au freinage ? Elle dandine ?

Oui,obligé de faire des corrections au volant...donc je prends un peu de place ....sur la piste

Pas le top pour freiner BIEN tard.....

Que ça dandine un peu ça me choque pas, par contre de la à traverser tte la piste, à mon avis tu as du déséquilibre sur ton freinage.
Ta purge est ok? Le répartiteur AR est ok aussi ?

Aprés quelques recherches,j'ai mis la main sur les bas de caisse MC racing qu'il manquait a la 11..

Quelques heures de boulot ....et voila....

Elle a une sacrée gueule!!!