vidange liquide de refroidissement

Rappel du premier message :

bonjour a atous
pouvez vous me dire si il y a un bouchon sur le radiateur pour sa vidange?
de plus c'est bizarre les collier de serrage des durites n'ont pas de vis?est ce que les collier d'origine n'en avait pas?
merci par avance
et a par ca comme j'ai pas de rta pouvez vous me dire ou se trouve les boucons de purge du circuit
merci encore

petite precision,c'est avec un tournevis que l'on regle ou alors une petite pince pointu,car on dirais pas une tete de vis sur la photo?
et on y a acces sans demonter le support de filtre a aire?(car regler sans filtre a aire je pense pas que ca le fasse!!)

Il te faut un petit tournevis plat, le moteur doit être a température et filtre à air en place..

merci a toi j'essayerai demain a midi
pat et isa

De rien, tiens nous au jus!

hello
bon j'ai reussi a devisé un peu la vis d'aire et j'ai eu une petite acceleration du ralentie,j'ai continué pour voir le moment ou le moteur tourne le plus vite,mais si je devisse encore rien ne se passe,pas de baisse,ni d'acceleration
bizarre?est ca ne viendrai pas d'une prise d'aire quelque part?
pourtant j'ai bien regardé que rien ne soit devissé!!!

et par contre pour faire la vidange du circuit il faut un liquide de refroidissement special?
je savais pas!et on trouve ca ou?

http://www.mecatechnic.com/fr-FR/mocool-motul-additif-de-refroidissement-500-ml_UD30365.htm?utm_source=google_shopping&utm_medium=cpc&utm_campaign=acquisition-produit&utm_term=MoCool+Motul+-+Additif+de+refroidissement+-+500+ml&utm_content=UD30365&gclid=Cj0KEQiAkIWzBRDK1ayo-Yjt38wBEiQAi7NnP-XwMZWHRe5n-2yv6SG9qVg5LQbUnvSXLjeNBVf4Sx0aAk_Q8P8HAQ

c'est ca qu'il faut?

vous mettez quoi vous dans vos bloc en fonte?

La vache, c'est quoi ton bidon de 500ml a 24€ ?


Pour nettoyer le circuit, tu enlèves la grosse durite supérieure du radiateur, et si tu peux, la vis de vidange du bloc, tu passes le jet d'eau dans le radiateur ET le moteur, important, car si tu ne fais que le radiateur comme font certains, ça ne sert à rien du tout

ensuite tu re remplis avec du liquide de refroidissement normal, qu'on trouve dans tout supermarché, tu purges comme il faut, et si tu as bien travaillé, ton liquide restera clair des années

Evidemment, c'est pas trop la bonne saison pour faire ça, mais bon...



Pour la suite, la recommandation, c'est de le changer tous les 2 ans, mais si déjà tu as bien nettoyé, tu peux tous les 4-5 ans, moi il est toujours propre, et c'est déjà mieux que de le faire tous les 30 ans

Il te faut du jaune (pas du pastis, le liquide de refroidissement.. ).
Pour ton carbu, si tu dévisses à fond, le moteur ne se met pas a trembler (trop riche)?

je vais voire si en devissant a fond ca fais ce que tu dit,je regarde demain apreme en esperant qu'il ne pleuve pas(et oui dans le sud aussi il pleu!il fais 16 degrés,mais il pleu!!!)

bonjour et bonne année a tous
apres des blemes de fin d'année me revoilou!
bon j'ai devissé et revissé le vis et effectivement ca a tendance a brouté a un moment,et on entends bien le regime qui s'accelere a un moment(mais c'est vraiment leger!)
du coup je l'ai fais ,mais ya des moment ca coupe qu'en meme et j'ai l'impression quand j'accelere que la voiture ne part pas franchement,comme si sa ratatouillais un peu
cela ne viendrai pas des bougies par hasard?car je les ai changé car elle avait l'air d'avoir vecu et avaient de gros depot marron sur les electrodes et a la place j'ai mis se qu'il conseillais sur mister auto"des berus"
http://www.mister-auto.com/bougie-allumage/beru-0001330702_g686_a0110001330702.html
sur la rt il preconnise des n9y qu'en pensez vous?
merci par avance
pat et isa

Ta ref de bougies beru est la bonne, pas de souci de ce coté là

Guigui69.69 a écrit:

Il te faut du jaune (pas du pastis, le liquide de refroidissement.. ).
Pour ton carbu, si tu dévisses à fond, le moteur ne se met pas a trembler (trop riche)?

Mince, j'ai du bleu

Avant je mettais aussi du jaune, après quelques recherche je vais mettre du vert en elf -35

et pourquoi pas du rose ?

le rose ca fait tafiole!!

bon j'ai resolu mon probleme de troue a l'acceleration grace a un pocesseur de ronze que j'ai rencontré sur le parking d'un supermarché,il ma dit"quand tu repousse ton starter tu le fais jusqu'au moment ou le voyant orange s'eteind au tableau de bord et pas a fonds"et du coup elle torne nickel le ralenti est pareil et plus de trou a l'acceleration
que du bonheur a noter dans vos trucs et astuces
merci encore a lui!!

alors maintenant que j'ai un peu plus de temps,et qu'il fais meilleur,je vais vidanger le radiateur et le bloc,donc pour recapituleril faut que je demonte la durite d'en bas pour deja vidanger le radiateur,apres je la rebrance,et je dois demonter la vis qui se trouve sous le bloc sous la pompe a eau,pour que l'eau du bloc s'ecoule ensuite je met le tuyaux d'eau dans le radiateur et attends que ca coula par le troue de la vis du bloc,et quand c'est fais je redevisse la durite d'en bas pour revidanger le radiateur et quand c'est vide je remonte la vis(ya un joint dessus? en quoi et quel diametre?)ainsi que la durite d'en bas avec un collier(quel diametre de collier il faut que je prenne?)et je remplis avec du liquide de refroidissement le radiateur ,je fais le niveau du vase d'expansion ,je demarre la voiture met le chauffage en marche et devisse la vis de purge sur la durite et des que le chauffage marche et que le circuit se fait(quil y a du liquide sans aire qui sort de la vis)je la resserre et refais les niveaux!!est ce que je ne me suis pas planté????
si vous avez les infos pour le joint de la vis sur le bloc et pour le diametre des collier ca me serai utile
merci encore a vous tous
pat et isa

pas de reponse?

bonjour Trouillie Tout va vien Je ne crois pas qu'il y ai un joint Je crois que la forme est conique et pour le diametre des collier il faut mieux aller en acheter en prenant un ancien collier bonne route

ok merci a toi,mais je n'ai pas d'ancien collier car j'ai eu la voiture il n'y a pas longtemps et c'est toujour les colliers d'origine qui sont dessus
merci
pat et isa

En effet, il s'agit d'une vis conique, donc attention au serrage, il faut y aller modérément..
Les colliers, le mieux c'est de les changer car avec le temps, ils sont plus fragiles..

merci,du coup j'en ai trouvé a "casino" je vais pouvoir m'en occuper un peu lundi
merci a vous
ps:pour la facon de proceder c'est la bonne?

hello
bon sa y est vidange totale du circuit avec demontage du bouchon sur le bloc(et yen avais besoin,la couleur et l'epaisseur du merdier,ca rigolais pas)remontage en bon et du forme et tout est nickel pour l'instant
merci a tous pour vos conseils
pat et isa

J'ai changer le radiateur et le calorstat en début d'année

un GROS bordel pour retirer le calorstat de son tuyau en caoutchou ! il a fallut se mettre à deux et tirer de toute nos force pour le dégager !

mais dans l'ensemble c'est facile, il y a tellement d'espace pour travailler sous le capot !