R9 GTS Lacourte

Bonsoir à vous,

pas de nouvelles marquantes pour ma 9 GTS ; sinon que j'ai changé les caoutchoux de barre stabilisatrice ; c'est forcement mieux, plus de bruit et la voiture à l'air plus stable, malgré mes pneus pas terribles à l'avant.
Une petite question : la dernière vidange à été faite avec de la bonne huile en 5W40, mais est elle vraiment adapté pour mon Cléon ? Il me faut peut-être mettre une huile plus épaisse.
   Autrement, la voiture marche bien et régulièrement, elle à été adopté par ma petite famille, peut-être un peu trop. Mais c'est bon signe.





Bonne soirée, Pascal.

Edit Modo : Attention où tu écris, ton post était placé dans "Votre département de résidence"

Pour un moulin d'origine, c'est trop fluide, met lui plutôt de la 10W40.

Salut elle est très belle ta r9 gts. C est la même couleur que la mienne .Peu tu nous mettre plus de photos . Combien de km à t elles ?

Rien de mieux que la 5 W 40 pour tuez un cléon

perso j'ai eux une r11 TXE ( moteur F2N ) dont l'ancien proprio a roulez avec de la 5W 40

Résultat et bien quand j'ai mis de la 15 W 40 c'est simple le moteur c'est mis a claquer et la pompe a huile c'est mise a couiner

2 800 km plus tard = bielle coulez


Donc sur un cléon je ne tenterais meme pas


le seul avantage sa va te décrassez le circuit d'huile ,peut etres meme de trop

Bonsoir,

Merci pour vos réponses. Est-il encore temps de repasser à une huile plus adaptée ?
En fait, elle à 59000 km, j'ai l'aile arriere droite à revoir. Je pense l'envoyer dans un lycée professionnel de la région.
Petit récapitulatif de son histoire : par le biais d'une collègue infirmière à domicile de ma femme, j'ai su que la voiture était chez une de ses patiente. Son fils devait débarrasser la maison. Quand j'ai vu la voiture en photo (en compagnie d'une Fiat Punto diesel qui m'intérréssait pas) je suis direct allé la voir. La condition principale pour moi, était qu'elle ne soit pas attaquée par la rouille au niveau de la caisse. Croyez moi si vous voulez, les bas de caisse ainsi que les passages de roue était parfait (même au test de l'aimant) et les longerons dans leur intégralité, sont nickels.
Je l'ai passé au contrôle à Plabennec (une bonne adresse à mon avis, le centre traite beaucoup de véhicules de collection) le contrôleur m'a très bien informé sur son état, en m'invitant même sous le pont. Elle est pas passé la premiére fois à cause des flexibles de frein arrière, ce qui m'a étonné qu'a moitié.
Détail cocasse : l'ancien propriétaire m'a expliqué que pas mal de gens sont allé la voir, beaucoup croyaient que le compteur avait était trafiqué. Cependant, et malgrè mon expérience à enrichir, certains détails sur la voiture ne trompent pas.
Depuis, j'ai refait le circuit de freinage et changé pas mal d'éléments dessus (grâce en partie au forum) par contre, mes pneus avant son pas terribles et je cherche une horloge numérique, entre autres choses a revoir
Elle est très agréable à conduire, plus elle roule mieux ça va. Ma grande qui à 16 ans me demandais l'autre jour s'il serait possible de faire un périple avec. Sincèrement, je pense que oui. C'est une auto qui à une âme, comme d'autres de cette époque. On à la sensation de la route et on se prends pas la tête. C'est pas une conduite asseptisée. Et puis, j'ai confiance.

Voila, désolé d'avoir été si long mais elle en vaut la peine.

Bonne soirée à tous.

Pascal.

Sympa la GTS

Pour l'absence de corrosion, je veux bien te croire, ma txe blanche est pareille, elle avait été traitée dinitrol dans sa jeunesse

Pour l'huile, bah tu revidanges avec la bonne et pas de souci


Une horloge numérique, j'ai ça qui traine si tu veux

Très belle ta GTS Lacourte