Volvo 66 l doit monter à 4000 tour pour lancer le variomatic

Bonjour à tous,

Je suis un petit nouveau du forum et également dans la connaissance mécanique... autant dire que la tâche sera ardue...

J'ai trouvé une volvo 66L de 1981 avec 58 000km. D'un moteur Renault 1100.

L'ancien propriétaire me l'a fait essayé et m'a expliqué devoir monter très haut dans les tours pour lancer le système variomatic (pied au plancher). Un peu trop à mon goût...

Je vois certain forum qu'un point de départ serait de changer les courroies et regler la course de 3mm entre les plateaux . Pensez vous que cela pourrait résoudre le problème ?

Quand l'auto est lancée, il y a un bruit métallique (comme des freins qui frottent, mais les plaquettes ont l'air correcte).
Y aurait il un autre problème entre le moteur et la variomatic?
Dans quelle direction devrais je me lancer pour résoudre le problème?

D'avance je vous remercie pour votre aide.

Bon dimanche à vous

Vu sur un autre forum,( Je transmet) peut-être un problème un peu similaire au tien.

Le problème de la voiture est qu'elle monte dans les tours mais n'avance pas plus de 80Km.

Démontage du moteur : résultat embrayage HS. Après réception d'un embrayage et autres pièces neuves (depuis la Hollande) remontage et démarrage j'ai toujours le même problème.

Elle prend les tours mais n'avance pas.

J'ai donc vérifier le system de transmission (valve, tuyau d'air, galet, courroie) et tout est ok.

Je pense que l'usure du premier embrayage est le résultat d'un autre problème (surement de la transmission) mais je n'ai pas pu trouver la panne. Et depuis le moteur de démarre plus aussi bien qu'au début.

Oui j’ai résolu une grosse partie des problèmes de cette voiture que je commence a bien comprendre grâce à la RTA et un spécialiste au Pays-Bas. Le problème venait de la vanne 4 voies (j’ai donc acheté un kit de réparation et depuis je n’ai plus de problème). Je me suis rendu compte que cette vanne avait un rôle prépondérant dans le fonctionnement de la voiture (frein, ralenti, accélération, modification du régime moteur) depuis je suis sûr de l’entretien courant (problème de masse du à la peinture usine, changement des pièces d’usure de la colonne de direction et réparation du pot d’échappement)
Il me reste un problème de masse au niveau des phares. Je roule 3 fois par semaine et j’en suis vraiment content.

Si ceci peut t'aider......

Bonjour
Merci beaucoup pour ton aide, j'étais aussi parti sur l'idée de changer le disque d'embrayage. Je commencerais donc par cette vanne.
Bonne journée