Quel moteur autre que F8M peut on mettre dans une R9/11?

Rappel du premier message :

Je sais que les clio Ph1, Twingo phase 1, R21 et express on ce moteur mais j'ai vue une annonce qui disait "moteur 1.9 D de clio" sur une R9 année 84. C'est possible?

Alors d'après vos info qu'elle moteur de qu'elle voiture peut etre mis? (meme récente)

Pendant que j'y suis, un moteur diesel peut remplacé un moteur essence. Je veu dire par là qu'un moteur diesel peut entrer dans une voiture prevue pour avoir un moteur essence (est inversement).

C'est une question innocente que je vous pose

Purée et au Contrôle technique ça passe?

Si elle est acceptée aux mines, oui elle passe forcément au CT.
Les mines sont un grade au dessus.

Et si elle passe pas aux mines mais au CT d'abord

Eh bien tu ne pourras pas rouler...
Ou du moins si, mais si tu as un accident tu l'auras dans le xxx.

Lors d'un controle, la police ne va pas vérifier ce qu'il y'a sous le capot, donc pas de souci si tes papelards sont en règle.

Cool, c'est le plus important. Cela dit c'est très intéressant comme sujet, y'as matière a disserté!

Par contre le controleur technique doit refuser de te la laisser passer s'il fait bien son travail, car c'est lui qui prend s'il t'arrive un pépin avec un moteur qui ne devrait pas etre là.

inno100 a écrit:

Mitchmamuse a écrit:

oui mais on parle de mettre un moteur de clio dedans , TAC !

bah un vieu diesel alors ! TAC

j'ai une autre petite histoire à ce sujet :
j'ai un frère qui avait une r9 diesel de 1988 dont le faisceaux a pris feu . à la recherche d'un faisceaux , j'en ai trouvé un de renault express qui n'a pas monté dessus à cause des prise de raccordement qui étaient différentes . pourtant les moteurs etaient identiques ...

et entre nous , tu sais bien qu'il n'y a pas qu'un fil dans le faisceaux pour démarrer ou arreter un diesel quand même , hmm ?

Dog4Life > Ahh, heureusement que mon contrôleur technique est vraiment très arrangeant sinon j'aurais pas plus la faire roulé ma R9 actuelle. Blague a part je pense que cette solution de transfert moteur s'imposera pour moi, ma R9 a une caisse corrodé au maximum. Et le F8M est pour moi un moteur très économique et performant (si si si )
Mitchmamuse > En toute logique le changement de moteur ou d'un modèle d'un type différent impose généralement une réfection des faisceaux (dixit RTA Pro ). C'est ce qu'as fait mon beauf avec sa 306 Passée d'un D (mort) a un Turbo D (25.000km). De toute façon je le referais obligatoirement quoi qu'il arrive, j'ai eu trop de mauvaise surprise avec mon actuelle R9.

je crois qu il y a un souci avec l'adaptation des cardans et également il y a un support du moteur 1.9 d qu il faut supprimer

Donc pour coupé court a certaine "rumeurs"

Passe a la DRIRE avec un nouveaux moteur vas-y!

Si il te refoule tu vas être joyeux de un, il te perce la culasse pour
ne pas te laisser repartir avec (et oui comme les mob's)..

De deux, si tu arrive à la faire passée, il faudrait modifié:

-Frein (étrier, disque, MC),
-Certain support moteur,
-Le faisceaux,
-Les amortisseur (et oui il te ferons aussi chier pour ça...),

Puis le passage n'est pas de 600/800e mais de plus de 1000€ avis au amateurs!

Ps: il y'auras un reportage sur un " swapp" prochainement pour moi.

bonjours,je me permet d apporter ma touche personnelle.
moi aussi j ai une 11 diesel,et plus un 1.6l tout a fait d origine,car moteur introuvable.
quand je l ai eut elle avait un joint de culasse a faire.mais surprise!culasse eclatée en 4.
je l ai emmenée chez un gars qui bricole bien,quand il a tout demonté il m a dit que j avais un bas moteur turbo d,un cylindre 1.9l de R19,et la culasse du 1.6l et sa pompe.
sa fonctionnait,et s est passé au controle sans probleme.
depuis il y a une pompe 1.9l et sa culasse respective.
je n ai pas l impression d avoir gagné quelque chose,mais l auto fonctionne plutot bien(pas vite).
le prochain ct est en juillet,je vous en dirait plus si vous voulez

Au ct le moteur il s'e nfout.. tant que tu passe pas d'un d à un ess, ça passe, tu peut mettre un g60 dans un 1.1 ça passeras

Ha la la ce qu'il ne faut pas lire.....
1- les mines n'ont aucuns droit de détruire un véhicule (perçage de culasse) tout au plus, l'immobiliser si l'intention était de rentrer par la route avec.
2 -il est tout à fait fasable de monter en lieux et place d'un F8M, un F8Q ou même un F8Qt.
les différences : les fixation du moteur en semie pendulé des F8Q, que l'on peut passer en traditionel comme le F8M.Modine en +

3-Pour rouler sur route avec, il faut : que le véhicule soit homologué. nul assureur ne peut se soustraire à la loie. même s'il l'écrit noir sur blanc.
don il faut passer par les mines qui sont maintenant appelés DRIRE.
pour ce, il faut monter un dossier pour passer une RTI (Réception à Titre Isolée.
problème : il faut un papier du constructeur atestant que le véhicule est apte à supporter ces modifications. (oui, car passer de 55 à 93cv.....certaines choses peuvent ne pas le supporter). Et ça, renault ne se mouillera jamais.

reste une solution qui est peut être moins contraignante. celle du changement d'énergie. à savoir passe de l'essence au diesel, et je pese passer d'une 11 turbo ou GTturbo, en TurboD.
c'est aussi possible et tout est prêt (freins, suspenssion, rigiditée....).
mais ça reste à exploiter.

pour ma part, j'aurais souhaité passer un GTturbo en TurboD. pour avoir essayer le montage sur une GTX, c'est purement du délire, la conso en moins et le couple en plus.

à titre d'information, il a existé un proto de clio1 en F8Qturbo. il battait une williams (16S) sur les 3 premiers rapports. il était prévu de la commercialiser, mais........comme il était (de par le type moteur) impossible de monter une dirrection à droite pour l'angleterre, le projet fut abandoné. ce qui vallu à peugeot une suprématie avec la 205 Dturbo de 90 à 96.

Complément d'info : La DRIRE n'existe plus, le service est intégré à une DREAL (direction régionale de l'environnement, aménagement et logement si je ne me trompe pas).

EXACT, mais ils n'ont pas encore tout à fait éteint les enseignes DRIRE.
c'est une question de tout mettre à jour. du moins vers chez moi,il y aa encore la double plaque

Oui, cependant la DRIRE n'est pas un "magasin" (avec une enseigne) mais une administration qui a effectivement bien du mal à rejoindre le giron de la région.

ben oui et non. un nom marqué sur une porte, c'est déjà une enseigne.
nul besoin de néons qui clignotent

J ajoute ma touche personnelle car je m'étais posé la question sur une coccinelle 1302 moteur 1.3 45cv en 1990. Je l'ai passé en 1.6 équilibré pour 6000t/mn (et non 4500) double carbu 85cv + bv de porshe 911 1968 5 vitesses.

J'ai zapé les mines car ils n'ont aucune raison d'accepter de telles modifications, aucune. Pourquoi le faire puisque les constructeurs testent leurs véhicules avec des caractéristiques spécifiques.
Si des amateurs s'y mettent, plus rien ne correspond et les mines ne feront pas les tests pour éviter le n'importe quoi. Les contructeurs n'ont aucune raison de donner une homologation à un véhicule qu'ils n'ont pas testé en vue de le commercialiser.

Donc il est impossible de changer un moteur de type différent et d'avoir les papiers modifiés.
Certaines modif réalisées par de petits fabriquants sont possibles mais ils ont pignon sur rue et le droit de le faire.

Il faut donc rouler sans rien dire.
De plus, les experts si les modif sont bien faites ne les voient pas, encore moins les controleurs techniques qui ne connaissent pas toutes les variantes d'autos qui ont plus de 20 ans.
De plus changer un 1.6 diesel par un 1.9 ne demandent pas de si grandes modif, d'autant plus que des pièces de freinage pour des moteurs plus puissants sont disponibles sur les R9-11, il suffit d'être cohérent et de changer ce qu'il faut. Pour les trains roulants, ils sont identiques pour la plupart des modèles, le chassis est fait pour supporter la plupart des puissances, les ressorts d'amt sont eventuellement à changer par de plus rigides mais là encore rien de bien difficile à interchanger.

Sur la coccinelle, pour voir la modif moteur, il faut démonter et mesurer le diamètre des pistons, je vois mal un expert se lancer là-dedans. Le bloc provenait du Brésil et sa codification n'avait rien à voir avec l'européenne...j'ai renforcé le freinage, abaisser l'avant un peu, remplacer les cylindres de frein arrière par les avant qui étaient plus gros et interchangeables. Rien de bien compliqué et en plus ça marchait !

CityHunter a écrit:

ben oui et non. un nom marqué sur une porte, c'est déjà une enseigne.
nul besoin de néons qui clignotent

Tu as raison Wikipédia enseignes

Ce n est pas une incitation de ma part, si on veut vraiment le faire,on le fait bien et on fait gaffe ensuite...en connaissance de cause. Evidemment pour les 9 et 11 ce n'est pas la peine de s embarquer dans ce type de changement puisque tous les modèles sont dispo. Pour le 1.9 diesel c un peu différent.

ça passe au contrôle sans problème car il ne verrons rien

Mcfly a écrit:

ça passe au contrôle sans problème car il ne verrons rien

Sauf si tu tombes sur Frank!

J'ai déjà fait monter un moteur 1.9 l de clio dans ma 1ere renault 11 TDE et pas de problèmes lors des contrôles technique. Peu même dire qu'un simple 1.9 est au top dans une R11 avec jantes aluminium 175/70/13.

salut,j ai un pote qui a mis un moteur de r9 gts dans sont express 1.1

ca en surprend plus d un! ca envoi pas mal