R11 GTX & TXE de Fifi

Voici ma GTX


Ma GTX et devant la TXE

j'adore la couleur ! en plus relativement rare !

on veut des tofs de toutes tes r11 et de tes autres autos ! lool et des tof interieur, exterieur, desssu, dessous, dans le moteur, de cote, de 3/4 etc etc etc etc bla bla bla

aahh j'oubliais :
BIENVENUE PARMIS NOUS !

Trés belles tes 11, elles sont rares avec ce bleu, alors en trouver 2 motorisées en F2N et avec le même bleu, chapeau!!!!!

j'aime aussi bocoup ce bleu très propre en plus...

justement vous faite bien de me parler de la peinture, est ce que quelqu'un c'est le code couleur de ma GTX

je vous mait les photos de mes autre R11 plus tard car je n'en est pas sous la main

j'ai entrote une Renault 11 Turbo de 1985 donc phase 1
et je n'est pas la carte grise
vous avez une idée de comment faire

Je n'ai vu que trois R11 ou sont les 2 autres?

Pour la turbo il faut soit la mettre en collection soit la vendre pour pièces.

je vous mait les autre photos aprés le week-end

pour la turbo déja je vous dit tout de suite je ne la venderer pas, ni en piéces ni entiére
(on ma dit de trouver une autre carte grise)

Ma GTX



son moulin (1,7L)

Tres belle ta GTX et ce bleu superbe. Jamais vu de cette couleur.
Je vois que tu mets des draps sur tes fauteuils pour les preserver de la poussiere ?

Le moulin semble sec et impec ... n'hesites pas a nettoyer ton compartiment moteur et ce sera parfais.

Merci pour les photos

oui, les draps c'est pour protéger les siéges de la poussiére et de la saleté (quand je suis tous sale et que je monte dedans pour la faire démarer)

pour le moulin de ma GTX il est encor propre, cest vrai
mais j'ai pas top le temps de le nettoyer

Si c' est toi qui as perdu la carte grise de la 11 Turbo, fais- toi établir une "Déclaration de perte de document" ; il me semble que ça se fait dans une Gendarmerie; si c' est l' ancien propriétaire qui l' a perdue, demande - lui de le faire lui-même. Par contre, acheter une épave de R11 turbo, prendre sa carte grise, et riveter sa plaque constructeur dans le compartiment moteur de la tienne est totalement illégal .

j'ai eut un petit souci la semaine derniére avec ma GTX, il falait que je roule avec le starter tout le temps!
donc encor plus grosse consomation qu'à la normal
(petite question au passage, moi je fait du 10L/100km, et vous??)


Et il c'est trouvé que c'était le carbu double corp (solex) qui avait une prise d'air à sa base, donc il a falu que je fasse rectifié mon pied de carbu
(En gros le pied du carbu était ceintré et il me la remis bien plat)
voila pour la petite histoire

sa vous est déja arivé ce probléme de carbu

oui ça arrive fréquemment sur les cléon
mais ça ne m'est pas encore arrivé je touche du bois

ca n'arrive quasiment jamais sur les cléon Dog' mais sur les F2N et que sur les double corps !
donc tu n'a pas a t'inquieté !

Inno100 a écrit:

ca n'arrive quasiment jamais sur les cléon Dog' mais sur les F2N et que sur les double corps !
donc tu n'a pas a t'inquieté !

On m'aurait donc menti?

menti à quel sujet

Inno100 a écrit:

ca n'arrive quasiment jamais sur les cléon Dog' mais sur les F2N et que sur les double corps !
donc tu n'a pas a t'inquieté !

Même les Cleons avec un carbu double corps, ont le même problème que les F2N.

BleueAngel pourra vous le confirmez aussi

DarkPrinz a écrit:

Inno100 a écrit:

ca n'arrive quasiment jamais sur les cléon Dog' mais sur les F2N et que sur les double corps !
donc tu n'a pas a t'inquieté !

Même les Cleons avec un carbu double corps, ont le même problème que les F2N.

BleueAngel pourra vous le confirmez aussi

C'est bien ce que je me disais les double corps ont aussi ce souci

Les F2N ont un carbu double corps Sinon ça serait un F1N.

Le problème qu'il y a sur le Cleon et le F2N, c'est que l'admission est juste au dessus de l'échappement, du coup le collecteur d'admission chauffe à cause de la chaleur de l'échappement, et ça provoque la déformation de la cale et du carburateur. Il n'y a pas ce type de problèmes sur un carbu simple corp, du fait que l'embasse est ronde, tandis que sur un double corps l'embasse à une forme plus ovale et facilite la déformation.



Chez Peugeot-Citroën, ils mettent d'un côté l'admission, et de l'autre côté l'échappement (moteur TU), et là il n'y a pas de problème de carburateur de ce genre. Quand vous ouvrez le capot d'une AX l'admission est à l'arrière du moteur, et l'échappement est devant.

Et du coup à cause de cette déformation de mon carbu,
mon deuxiéme corps se bloquait à chaque fois que j'avais le pied un peu lourd
autour des 4500 tours/minute
et maintenant que c'est daplon ça ne me la jamais refait

ca arrive beaucoup moins souvent sur le cléon quand meme DarkPrinz
alors que 90% des F2N on ce soucis malheureusement !

très jolie couleur pour les deux r11, par chez nous on en n'a pas des comme ça .

sinon, quel sont les "symptômes" des problèmes du carbu double corps ? (désolée pour le HS )

les symptomes c'est pas compliqué
si ta le pied un peut lourd comme moi,tu vera que ton moteur va se bloquer à un certain régime (attention sa gueule!! ) donc du cou tu t'aréte au bord de la route et tu débloque le corp qui se coince
(donc sa c'est le carbu qui est déformé)


Aprés il y a aussi, que tu va caler à chaque fois que tu passe une vitesse, donc pour éviter de caler tu met le starter mais tu te rend vite compte que tu consome énormément alors tu va voir le garagiste
(sa c'est la prise d'air)

voila pour ma part les symptomes que j'ai eut!

Inno100 a écrit:

ca arrive beaucoup moins souvent sur le cléon quand meme Dark
alors que 90% des F2N on ce soucis malheureusement !

90% tu exagères tout de même. ça arrive peut être plus souvent sur le F2N, mais c'est aussi très courant sur le C2J.