Remplacement radiateur chaufage

Bonjour,
je possède une R9 GTL de 1984 et je souhèterai changer le radiateur de chaufage, mare de ces odeur lol
je pense que sa peut être interessant d'en parler et de faire un jolie topic avec photos car je pense que ce problème arrive à beaucoup d'entre nous.
merci de vos aides

tout ce que je peux te dire c'est que c'est chiant a faire lool

quelqu'un'un ne veut pas ce dévoué pour le démontage de sa 9 ??

Bon j'ai compris lol personne veus donc m'aider ^^
cet aprem je demonte mon otre 9 jvé essayer de voir si en tombant uniquemen la colone centrale et en basculant le boitier du radiateur c posible...
jvou tiens au jus...

salut GregWave !

le tableau de bord de la r9 est différent de celui de la R11 mais je pense que le travail est le même pour le démontage .
sur ma R11 phase 2 j'ai déjà changé le radiateur de chauffage , j'avais enlevé le tableau de bord pour pouvoir décroché le boitier de chauffage .
il faut débrancher tout ce qui peut relier le tableau de bord à l'habitacle , compteur , interupteurs , câble de volets de boitier de chauffage ... désolidariser la colone de direction , cela permet de faire un travail plus soigné sans rien casser .
je te souhaite bon courage car c'est quand même la misère à faire ...!

merci pour votre aide
la g enlever le radiateur sur mon otre 9 qe je nutilise pas pour voir comment il faut faire et sachant que j'avai déja changer le TDB sur celle la...
du coup niqeul en fet faut juste enlever la console centrale et decrocher le TDB puis enlever 2 vis H de 10 et 2 écrou H de 10 et le bloc vien en tiran un peu dessu!
demain je ressoit mon radiateur et je le change sur mon otre 9(la gtl) du coup je tacherai de faire des photos manière d'en aider quelque zun^^

ahhh wiii wiiii on veut des photos !
ca a l'air moin dur sur une r9 ..

Oui j'ai lu des topics et tuto la-dessus ca a l'air dur.
Si t'as des photos n'hesites pas suis interesse aussi (ca ne dois pas etre si different sur une r11 ph1)

je vais bientôt tout démonter je ferai des photos

Comme promis un petit topic pour le changement d'un radiateur de chauffage sur une R9 GTL phase 1:

Temp : 5h30
Outils : tournevis plat, crussiforme, étoile(pour les phase2), pince coupante.
Matériel : 2 collier (pour les durites du radiateur), un radiateur ref:MORRT6087 (la marque valéo est inutile se sont les meme!prix: 56.07 euros TTC), 2 Litre de liquide de refroidissement(plus ou moin selon les pertes et le niveau d'origine)

Dépose de la console centrale:

Dévisser les vis 1

Retirer la sono

Retirer interupteur, horloge, boite de rangement, bande chromée ...

Sortir la console centrale en apuyant sur les clips 5 pui dévisser les vis 6(qui tienne le TDB)

Pour retirer entièrement la console centrale déclipsser la commande de ventillation en appuyant dessu(7) et en essayant de tirer les clips 8, c'est assez chiant


Déposer les caches du volant et le conteur:

Dévisser les vis 9 et 10(en plastique)

Retirer le la variateur de lumière de TDB et la causse puis retirer le cache

Déposer le conduit d'aération gauche, en tirant dessu vers le bas sa devrai venir!

Ne pas oublier de dévisser la vis 11 qui est caché elle tiens le TDB!

Retirer le pare soleil du compteur

Dévisser les vis 12 de chaque coté(ici coté droit)

Appuyer sur les 2 coté puis retirer le pare soleil

Dévisser les vis 13 puis tirer le compteur


Personnellement en tournant d' un tier de tour la pièce femelle blanche le conteur s'est détaché(attention c'est trés fragile)


Maintenant appuyer sur le clpis blanc près de l'ouverture du capot pour détacher le TDB

Idem de l'autre coté(et remarquer que mon attache est fendu, faudra que je la résine)

A ce stade on peut faire basculer le TDB vers le haut pour accéder au bloc chauffage
Chercher et Dévisser les vis H10 (14) de chaque coté (je les trouve longue pour rien lol c'est la misère)

Puis dévisser les écrou H 10 (15) de chauqe coté

Débrancher les durite de chauffage(compartiment moteur)

Dévisser les vis 16 et retirer l'entretoise+join des racord
En démontant la durite j'ai cassé le racord!tanpis :p

Maintenant essayer d'avancer le bloc chauffage de manière à ce que le radiateur soit accéssible puis dévisser les vis 17 (que l'on ne retrouve plus sur le radiateur neuf, pk j'en c rien mais pour ma part il tien trés bien sans)et le tirer vers la gauche, c'est comme un tiroir!

OUF sayé, maintenant il faut remonter le neuf et faire le travail à l'envers, BONNE CHANCE

Conclusion : c'est du travail et c'est assez chiant, de plus il ne faut pas s'énerver car je vous rappelle que les plastiques sont trés fragile!Attention, pensez à bien protéger le sol de la voiture surtout lorsque l'on retire le radiateur et oui il est plein de liquide honte à moi je suis tombé dans le panneau!
Ne pas oublier de refaire le circuit du liquide de refroidissement!

Remarque : le radiateur neuf à été conservé dans un produit pour évité la corosion ou autre...il y aura donc une odeur pendant un petit moment mais j'imagine que celle ci part avec les temp!

Une petite photos du radiateur neuf remonté pour ceux que sa interesse

encore bonne chance et si vous avez des question je suis pret à vous aider, abientôt!

très bon reportage GregWave, maintenant elle va sentir bon quand tu va utiliser le chauffage

super un grand bravo. Je ne sais pas si j'aurais le courage de le faire, ou alors bien prendre mon temps quitte a passer une semaine dessus.
Quand tu as remonté ta console tout rentrais bien ? Pas plus de bruit de de grincement ? Parce qu'en general quand c'est vieux et qu'on demonte parfois c'est pire quand on remonte.

BRAVO pour ce tuto !!!!

Oui bravo car je vais devoir le changer également mais bon rien n'est impossible !!

Merci, mais vous savez sincèrement c'est loin d'être infesable j'ai rien cassé si se né une mini fente sur le TDB juste au dessu du désenbuage du parebrise mais il n'y à aucun effort à ce niveau la je fibreré sa proprement et jle peindrai et referai en jolie et voila j'ai aussi remarqué une petite fente sur une attache que je résinerai au passage...
Sinon le seul truc c'est que sa doit sentir ce produit qu'il mette dessu pendant un petit moment à mon avis mais à part sa aucun bruit...
Un dernier petit truc que j'ai oublié de dire, personnellement j'ai eut raison de ne pas tomber le TDB par contre à moment donné j'ai détaché les 3 clips qui se trouve au nivau du désenbuage du parebrise en démontan le conteur on en aperssoit un, il suffit juste de tirer(doucement) le TDB vers le haut, à partir de la celui ci ne tiens plus quepar les cables et il est trés facile de l'avancer pour travailler!
pour détacher le bloc chauffage c'est difficile à expliquer essayez de le baloter dans tous les sens et sa devrai venir
voila voila, bonne chance, il me semble avoir tout dit mais je reste la pour vous aidez!
à bientôt!

lol si un dernier truc, à certain moment c'est pas mal d'être 2 surtout pour remettre le bloc chauffage lorsque celui ci a été changé, une personne de chaque coté pour éviter de casser celui ci, pour bien guider le bloc chauffage!

Voilà, j'ai commencé la méthode pour le changer voir ICI

Bonjour,
j'ai vu qu'il y a des radiateurs de chauffage avec tubes démontables.
On doit pouvoir les poser en retirant les pédales et le bas de la colonne de direction ?
Les dimensions ont aussi l'air d'être plus petites, mais peut-être que ça ne concerne que le faisceau mais que les "boîtes" s'emboîtent bien sans jeu ?

Bravo! simple clair, et avec légende en plus! rien a dire.

Repar2000-R9 a écrit:

Bonjour,
j'ai vu qu'il y a des radiateurs de chauffage avec tubes démontables.
On doit pouvoir les poser en retirant les pédales et le bas de la colonne de direction ?
Les dimensions ont aussi l'air d'être plus petites, mais peut-être que ça ne concerne que le faisceau mais que les "boîtes" s'emboîtent bien sans jeu ?

oui c'est ça, aucun jeu, en + c'est du cuivre, qualité nickel, fait sur 9 et 11 sans pb