R11 Turbo grise phase 2 de 1987

Rappel du premier message :

Le forum, je ne l'ai pas visité depuis un long moment , après le départ de ma bonne vieille Renault 11 GTL .

je possédais donc une Renault 11 GTL avec moteur 1.4 et carburateur double corps...achetée neuve par mes parents en 84 , nous l'avons feraillée en septembre 2008 avec environ 200 000 km mais dans un état carrosserie et intérieur terrible.

Le jour du grand départ tractée par mon ex-Renault 19 TXE partie en septembre dernier elle pour
une prime à la casse:



Toutefois j'ai récupéré le bloc de cette R11,ainsi que quelques bricoles qui ont atterrit parmi des membres du forum,
pour le coller dans la Renault 19 RN de mon frangin qui venait de couler une bielle. Il est génial ce moteur, presque plug and play...il est passé du carbu à l'injection cata sans broncher .




Revenons à nos moutons, je fais essayer de faire court et clair...Je cherchais sans chercher une seconde auto plus fun que mon auto de tous les jours et surtout une auto avec une mécanique a bichonner. Je me suis intéressé en vrac à une 2Cv , une Mini , une Ami 8 , Un Miata , mais aussi à un 205 cab , une Renault 11 turbo, R19 16s....pas de casting clair mais une envie de me dégotter un engin sympa.



Il y a 15 jours un ami de Franche Comté qui est l'administrateur du forum Renault 18 , me tuyaute sur un modèle intéressant que je suis allé voir et acheter il y a quelques jours.

Il s'agit donc d'une Renault 11 Turbo de 87 , 137 000 km , première main .
Elle n'a presque pas roulé depuis 10 ans pour cause de casse de turbo et na pas tourné réellement depuis un an , depuis la dépose du turbo .
Elle est stockée depuis lé début dans un garage tempéré et son proprio la faisait rouler deux ou 3 fois par an histoire de dire. La carrosserie est dans un très bon état général hormis quelques "détails" que je vous montrerais plus tard, les soubassements et l'intérieur sont tout simplement impeccables. Les durits et le moteur dans un état remarquable...on voit de suite que l'auto à été entretenue.

je possède avec un ligne complète d'origine ( car l'actuelle est morte ) , un turbo neuf, un carbu révisé et refait à neuf, un pompe à essence , de filtres et un paquet de pièces neufs dans le coffre puisque le vendeur comptais bien lui refaire une seconde jeunesse avant de se décider de la vendre.

L'auto est restée chez son ancien proprio car elle ne peut pas prendre la route et que je me suis fais poser un lapin pour un plateau.
Sous peu, je la rapatrie chez mon ami de Franche Comté pour la remettre en route et la fiabiliser suffisamment pour rentrer tranquillement chez moi. Avant fin juin si possible!!!

Et quelques clichés pris le jour de l'achat:







La suite au prochain épisode , comme on dit!
J'espère trouver sur le forum quelques sujets pour le remontage du turbo et les précautions à prendre à ce sujet...
Si je connais bien le Bloc Cléon 1.4 atmo, sa version turbo m'est presque inconnue!!!

Et ben c'est super si elle roule bien de plus si elle n'avait pas roulé depuit 99 c'est meme tres bien

Quelques nouvelles de ma Ronze Turbo de 87 qui ne roule plus depuis 15 jours....mais pour la bonne cause heureusement!
Après presque 3000 km parcouru à son bord, les choses avancent lentement mais surement.

J'ai "seulement" monté 4 Dunlop SP01 , fait la vidange de LDR , moteur et boite et j'ai roulé!!!!

Ma 11 est donc en attente de passer au garage pour la révision du circuit de frein avec changement du MC, des durits ( en avia )et liquide de freins bien sur....et plus tard des 4 disques et plaquettes.

En attente d'une nouvelle purge du LDR et pose d'un nouveau calorstat et sonde de déclenchement ( basse température ).
J'ai aussi mis la main sur une BAR OMp neuve et j'attends la confection d'une nouvelle coiffe de carbu en alu.
J'ai fais réparé mon relais tachymétrique et ca marche impecc'!
J'attend aussi un devis au black pour repeindre le toit ( vernis peté et début de corrosion ) et les ailes ( mal repeintes sur une vieux choc avant ).

Et toujours tout un tas de bricoles à revoir....une après l'autre!

Bonsoir à tous, quelques petites nouvelles de ma 11 qui ne roulent pas beaucoup pour cause de neige et d'emploi du temps chargé. :nul:

Quelques petits travaux cependant comme la mise en place d'un calorstat basse température en lieu et place de l'origine qui a fini bloqué fini...grosse suée pour mon moteur et moi-même... ....ca marche remarquablement bien , et surement encore mieux une fois que j'aurais monté la sonde de ventilateur associée.

J'ai également offert à ma Onze pour son Noël une jolie coiffe de carbu alu dégottée sur Ebay...lassé de ne pas en trouver une de Fuego ou R18 turbo.
La pièce et les soudures sont de bonnes qualités....fort heureusement vu les 80 euros passés de la pièce :rbed:
J'en suis très content car ma coiffe plastique était morte et perdait pas mal de pression...je m'en doutais et j'ai pu le constater grave au mano de pression du Tdb.











Au montage les piquages se vissent dans des écrous sur la coiffe, l'embase est bien plane...

Cependant , comme le monte la dernière photo le goujon monte haut et l'écrou doit être positionné avant de mettre la coiffe en place.
Le diamètre d'entrée est un rien trop grand , la grosse durite passe juste, mais passe quand même!!
Il manque bien sur les colliers...

Voila une belle pièce , chère certes , mais qui rentre bien dans mon idée de posséder une belle R11 turbo le plus fiable possible :bien:

elle est tres belle ta r11 turbo

Merci beaucoup, mais les photos arrangent pas mal de défaults!

ben il faut la restaurer parce qu une renault 11 turbo c rare

A des defaults il y en a toujour meme sur des voiture neuves

C clair mais je préfère mieux roule dans une renault 11 turbo qu une nouvelle voiture

Ces vrais mais bon les défaut fond leur charme sur nos titine qui on plus de 20a que sur les neuve aux prix ou il sont ces pas trop la classe en tout qua belle auto a la fiere allure

Quelques nouvelles de mon auto!!
Je poursuis et achève enfin sa remise en forme...

j'ai profité de la casse de mon pare brise il y a quelques semaines pour accélérer les travaux.
Profitant aussi des locaux d'un ami garagiste, je ne pouvais pas mieux espérer pour faire du bon travail.

J'ai déposé la face avant et les BDC pour ausculter les dessous de ma voiture:



Les BDc sont très beaux , les ailes aussi....en revanche les doublures sont un peu attaquée avec un joli trou à gauche.
Rien à signaler pour le reste , tout est propre!



Le pare brise déposé a révéler une bonne surprise car je m'attendais à la grosse cata. En 89 la voiture avait été accidenté à l'avant et le capot avait endommagé la baie de pare brise. La réparation globale a été bâclé à l'époque...PC de TXE, soudures mal faites matériaux variés (étain brasure, fibre ect etc)
Le programme est simple....décape-gratte-gratte-découpe-soude-rustol...en fonction de l'endroit






Quelques clichés de la voiture en cabine avant la mise en apprêt:



Le pavillon ressoudé comme il faut après avoir virer la brasure.
Il restera des séquelles du vieux choc qui avait abimé la baie de pare brise mais ces travaux les ont nettement atténué.







Et les ailes qui ont été préalablement sablées en partie et traitées.
Sur celle de droite la peinture se décollait et celle de gauche avait quelques vilaines bosses et commençait à percer.

A cette heure ci la voiture est peinte mais je n'ai guère eu le temps de la prendre en photo!!
Le résultat et le rendu sont vraiment pas mal avec quelques coulures tout de même. :bien:

Pour la mécanique, vidange moteur-boite de rigueur et contrôle/réglage des culbuteurs.
Ainsi que remplacement des disques et plaquettes Av et des plaquettes AR et montage de durit avia.
J'ai également pu faire la vidange de la boite avec un traitement Mecacyl chaudement recommandé par un excellent mécano 4X4.


Il me reste encore pas mal de chose à revoir, comme l'ajustement du capot après son probable remplacement....et un gros réglage du moteur.
En effet je ne suis pas satisfait de ce qu'il donne....pied au plancher il semble "chercher" "hésiter" à 3000 tours avant de tout donner...a paufiner en somme.



Au passage j'ai décroché le boulet d'or de l'arpete en carton puisque j'ai réussi à bousiller la cuve du chariot de vidange en descendant l'auto sur le pont sans l'ôter.... :clip: . Et plus tard je me suis pris un bon litre de Sp98 sur la tête en démontant le réservoir pour atteindre correctement les flexibles arrières.

Nickel ce que tu as entrepris sur ta 11. J'ai des pièces de ma feue 9T en stock si cela pourrait t'intéresser: biellettes et rotules QH, amortisseurs Sachs, collecteur d'échappement,... Si ces pièces restent trop longtemps là, elles finiront par être de nouveaux offertes gracieusement à Franck à qui j'ai déjà donné 4 bougies neuves d'origine

Merci Rana!

En effet quelques bricoles pourrait m'intéresser...histoire d'avoir un peu de stock...
Je vois que tu vis à Metz...on pourrait se croiser, boire un café et en parler...avec Franck pourquoi pas?

Huuuuuuuuuuuummmm ca va être très très difficile pour moi de participer au concours photos ....
Ma R11 est perchée à 2 mètres du sol...la moitié du moteur déposé!!!


Et vu comme ca avance , je pense qu'il n'y aura plus de neige depuis un moment quand elle roulera de nouveau!!

Moi, je veux bien voir des photos de ta R11 perchée à 2 mètres du sol

Avec un sapin à la place du moulin et des durites en guirlandes

Oui moi aussi je veut bien la voir sur son perchoir