R11 Turbo phase 2 blanche 3 portes

Rappel du premier message :

Je vous présente ma 11 achetée en fevrier 2005 en remplacement de celle que je possédais depuis septembre 93.
Immatriculée en juillet 87 et livrée en Corse, elle a rapidement traversé la Méditerranée pour passer une grande partie de son existence dans le Puy de Dome. Elle a eu environ 5 propriétaires différents; maniaques pour les premiers (vu les factures) et beaucoup moins pour les 2 derniers qui n'avaient même pas refait la carte grise à leur nom
Un moteur soit disant préparé à 155 cv, mais dont je n'ai jamais vraiment entendu le turbo siffler sur les 600 km du retour.
Je m'enfoutais car je ne recherchais qu'une caisse saine. Le but était de dépouiller l'autre pour restaurer celle-ci.
Place aux photos.
Je n'en avais pas fait lors de l'achat (en plus le forum n'existait pas).


Compartiment moteur repeint, à côté de la donneuse d'organes

Avril 2005, de retour de peinture avec quelques bricoles manquantes, dont notamment la baguette d'aile AR qui n'existe plus chez Renault

Juillet 2005: changement de moquette.


Et elle retrouve la baguette manquante




Aout 2005: recupération des jantes de clio 16S repeintes. (un peu trop métalisées, mais peinture epoxy quand meme)

septembre 2005: casse du turbo après 162000 km

Novembre 2005: quelques photos souvenir



Juillet 2006, je ressort le moteur car 2 goujons de la pipe d'échappement sont cassés. J'en profite pour faire une protection thermique maison du démarreur.


Avril 2007: tentative d'adaptation d'un train AR de R19 16S

Train en place; ça passe à l'arret, mais sur route bosselée ça m'entaille les pneus AR. Je décide de remonter celui d'origine.


Toujours avril: remplacement de la pompe à eau (elle fuyait au passage de l'arbre d'entrainement)

L'ancienne

La nouvelle (environ 80€)



En plus de 13 années de conduite de R11 turbo, j'ai été remorqué qu'une fois suite à une défaillance de l'alternateur.
Sinon, en bricoles remplacées: flexibles d'essence fuyards, capteur PMH, boitier AEI, une barre de torsion cassée, un régulateur de tension + les pièces d'usure et pièces pour l'entretien courant.

C'est les vacances et j'en profite pour bricoler un peu.

Vu que son moteur était très fatigué,je l'ai sorti ce matin.

A sa place,c'est celui qui était dans la zender lorsque je l'ai achetée qui sera monté demain. J'ai quand même repris le turbo de la blanche et plein de petites bricoles (faisceau, alternateur, tete de delco, supports divers...)

Donc une journée bien remplie.


Contrôle de l'embrayage au passage


Et le voilà quasiment prêt pour demain

JOLIE R 11 BRAVO BEAU TRAVAILLE BONNES FETES

La suite de mes aventures.
Lundi; à peu de choses près, le moteur était en place prêt à démarrer


Après, quelques essais de démarrage infructueux, J'ai remplacé: capteur pmh, l'AEI, le régulateur de pression
d'essence (injection à la louche dans le carbu), soufflé dans le retour d'essence vers le reservoir, remis
l'ancienne tête de delco, refait le petit tuyau qui va à la capsule
d'AEI, ouvert le carbu pour voir si le flotteur ne serait pas percé...
Et pour terminer, j'ai décidé d'enlever le cache culbu.C'est à ce moment que j'ai vu la catastrophe: 3 tiges culbu pliées et les 3 soupapes associées bloquées en ouverture.
Restait plus qu'à déculasser, voilà ou j'en était hier en fin de matinée


Pas de marques sur les pistons, ouf...


Regardez bien la 4ème en partant de la droite; celle tout à gauche a déjà été déposée


Et là on voit bien la soupape ouverte (la 3ème qui a morflé est très légèrement décollée)

ouille
comment cela ce fais que tu n'est point vue ca ?

Avant de sortir ce moteur,il tournait nickel. La seule chose que j'ai faite et qui pourrait être la cause du soucis, c'est que j'ai permuté le cache culbuteur et je me demande si ce n'est pas à ce moment là que les tiges ont bougé.
C'est clair qu'au départ le moteur tournait comme si les fils de bougies n'étaient pas mis en place correctement. On a regardé si l'étincelle se faisait bien et s'il y avait de l'essence qui arrivait. Et j'ai un peu bloqué sur l'essence; je pensais qu'il y en avait trop qui arrivait et qui noyait le moteur...
Et finalement, j'ai pensé aux soupapes.

ah la vache
le truk con

salut , tu as utiliser quoi comme matiere pour la protection du demareur .merci d avance

J'ai acheté ça

Vendredi dernier j'ai refermé enfin le moteur et voilà que je peux à nouveau profiter de ma 11.