R11 GTX 12/84

Me voilà de retour, mais juste pour 2 jours car je vais repartir en vacances 10 jours
Comme promis, voici des photos de la nouvelle.




Bon, sinon elle a eu droit a une vidange, remplacement des filtres à huile, air et essence; nouvelle tete de delco, bougies et nouveau faisceau de bougies. La courroie de distribution sera remplacée la semaine prochaine.
A bientôt


J'ai pris un peu d'avance cet après-midi, malgré la pluie bretonne

D'abord contrôle du niveau du vase d'expansion. Il n'avait pas bougé depuis l'autre jour.

Puis démontage des bougies et mise en mouvement du moteur. Pas franchement d'eau évacuée par les puits.

Du coup, je suis allé acheter de l'huile, un filtre et de l'anti fuite.


J'en profite pour vous montrer la couleur du mélange huile-eau






La vidange n'a pas supprimé la totalité de ce mélange, mais du coup, je prepars sur une base un peu plus saine.

Mise en route du moteur et ajout de l'anti fuite une fois le moteur chaud. Sur le bidon, ils préconisaient de laisser tourner 10 minutes.
Ce qui me saoule sur le F2N, c'est l'abscence de points de purge et la liaison vase d'expansion --> radiateur de petit diamètre
J'avais l'impression que ma pompe à eau n'aspirais rien.

Et à l'échappement, ça fumait bien blanc

Rangement du matériel et direction la déchetterie pour me débarrasser de l'huile usagée et de l'ancien filtre. J'ai fait le trajet avec la GTX bien sûr. La température au tdb était normale, et avant d'arrêter le moteur j'ai jeté un oeil à l'échappement: ça fumait moins
J'ai aussi décomprimé le circuit de refroidissement, car je pense que c'est surtout à l'arrêt que ça risque de me remplir les cylindres.

Voilà, je contrôlerai demain les niveaux en éspérant que ce soit un poil plus étanche.

La pauvre

Des news de la GTX.

Ses premiers tours de roues de 2008 m'ont laisser penser durant 24 heures qu'ils étaient aussi les derniers.
Voilà l'histoire: lundi (7/01 17h00), je rebranche sa batterie après 10 jours d'abscence et elle démarre nickel. Jusque là tout allait bien. Je pars en ville pour regonfler ses roues et d'un coup, alors que j'étais lancé à 50 km/h, le moteur s'arrête .
Je tourne la clé de contact pour là rédémarrer et rien, même plus de courant, pas de warnings non plus pour signaler ma panne :ouin:
Le pire, c'est que j'étais sur la file de gauche et dans une montée bordée de trottoirs bien hauts. Finalement je réussis à me rabattre en marche AR sur la file de droite. A cet endroit, coup de bol, plein de lycéens qui attendaient le bus pour rentrer chez eux. Je vais les voir pour qu'ils m'aident à pousser la voiture dans une entrée de garage 10 mètres plus loin, eh ben dans l'enervement je devais parler chinois, car aucun d'entre eux n'est venu m'aider Je repars vers la voiture et en croise 2 autres qui coup de bol étaient moins cons et m'ont aidé à liberer la voie de circulation.
J'ouvre le capot; batterie bouillonnante, fil de masse brulant, étincelles sur les cosses
Je débranche le tout et appelle un pote pour me remorquer.

Sur le coup, je me suis dit, là c'est fini pour elle, tout à cramé.

Le lendemain, dépannage.
Vu qu'il y a 2 fils qui partent de la borne +, j'ai testé d'abord l'alimentation de la platine de servitudes. Nickel même pas un fusible de cramé.
Je n'ai pas tenté de rebrancher le départ vers le démarreur car sinon, c'était étincelles assurées. Je me suis donc couché en dessous en pensant voir par exemple le gros fil du démarreur en contact avec l'échappement. Eh ben non, c'est un petit fil qui a l'air de partir vers le faisceau moteur qui faisait contact avec l'écran thermique. En serrant la cosse sur le démarreur, j'ai pas fait attention et le fil s'est mis en contact avec cet écran. Au fil des vibrations, le gainage s'est coupé et terminé en court-circuit généralisé.

Plus de peur que de mal, car après un démarrage à la poussette elle a bien redémarré.


Samedi dernier, départ à 6h10 de Brest en éspérant rallier Cherbourg dans la journée sans faire appel à l'assistance
Durant les 150 premiers kilomètres, je me suis contenté de rouler à 90 km/h sur la 4 voies. Premier arrêt au bout de 50 km pour contrôle du niveau de liquide de refroidissement: OK.
Je repars, 100 km plus loin plein d'essence et recontrôle: la durite supérieure est vide et le radiateur me semble froid :/
J'ouvre directement le bouchon de remplissage du radia et mets environ 1 litre de liquide. Le vase était plein, mais vu que son bouchon est dévissé, le liquide ne fait pas retour au radia.
Je m'arrête 50 km plus loin pour un nouveau contrôle: OK et à une station sur l'A84: RAS.
Ensuite plus d'arrêts jusqu'à Cherbourg et je me suis autorisé une vitesse de 110 km/h.

Voilà, 430 km de bouclés en 5 heures et un grand soulagement pour moi.

J'ai 3 mois à tenir là bas avec elle, et ensuite si tout va bien elle rentrera en moselle définitivement.

Voilà une bonne nouvelle !!! Une ronze c'est increvable

Espèrons qu'elle te tiendra

sympa ta ronze!comme dit dark c'est vmt costaud la ronze bonne chance pour la suite!

c'est clair espérons qu'elle tiendra.
en tout cas bravo pour l'intérieur il est vraiment nickel

En voila une bonne nouvelle, une R11 de plus qui a repri la route. Esperons qu'elle tienne

salut fab11turbo !

aaah ! la bonne panne sur cote en pleine circulation et ces bons trottoirs de trente centimetres qui n'autorisent pas à mettre le véhicule à l'abri et obligent à offrir la croupe d'une voiture en panne au premier distrait venu ...

Des news de ma GTX qui visite Cherbourg.

Du point de vue moteur, tout est OK, à part la batterie qui ne tient pas trop la charge, vu que je fais pas mal de petits trajets.

Et sinon, du point de vue carrosserie, j'ai l'amortisseur AR gauche qui a traversé (à cause d'une protection de cable posée sur la route et mal signalée)

Le support d'amortisseur devait être bien attaqué.

Tu as pas des photos du coffre ?

Je n'ai pas fait de photos de l'intérieur

Hello,

Intérieur nickel, vraiment superbe.

Par contre, au vu des photos et en lisant "fumée blanche a l'echappement", je suis tenté de dire que ton joint de culasse est HS !
Il faut trouver la cause de ton melange eau-huile dans le carter et en general c'est le joint de culasse qui fuit.
Ce qui est bizarre c'est que tu dis que la temperature est bonne ... a surveiller quand meme. Perso je n'aurais pas confiance.

Ah oui, le joint est HS Je rajoute de temps en temps du liquide de refroidissement.

Le thermostat fonctionne bien, donc ça va.

J'ai aussi devissé le bouchon du vase d'expansion.

Tant que ça roule, je roule

Je lui demande juste de tenir encore 2 mois et moins de 2000 km

Que la force soit avec toi Fab!

Anciennes Renault a écrit:

Que la force soit avec toi Fab!

Ca y est, le w-e est là et j'enmène la GTX sur les plages du débarquement.






Demain,direction Caen

Y'a encore de beaux vestiges à Utah Beach et la R11 se noie dans le paysage !

amicalement ...

Aujourd'hui, le temps était plutôt à la tempête
Beaucoup de vent et quelques averses. La 11 a roulé sur l'eau

Belles photos. Merci Fab !!!

Que va devenir cette GTX ?

Me voilà de retour après un peu moins de 500 km parcourrus durant ce w-e. La GTX a tenu bon
Photos




Cabourg: grand hotel et casino vus de la plage


Les planches de la plage de Deauville

Honfleur, franchement, ça vaut le détour, magnifique
On était pas en pleine saison et il y avait déjà du monde (surtout des parisiens,à Deauville aussi)




Tiens,encore un pont qui se lève

Dernière étape; le pont de Normandie



Les piétons et cyclistes peuvent aussi l'emprunter, étonnant
J'en ai profité pour marcher jusqu'à un peu plus de la moitié de celui ci.


Dans son prolongement,il y a encore un autre pont

Tu as de vrai talent de photographe

Merci, ça enrichit le forum.

J'espère qu'on se reverra bientôt

Je prends les photos comme ça vient
Merci Frank

c'est chouette ! faudrait peut etre faire une nouvelle section " photos persos " ?