TALBOT - SIMCA 1308 GT

Cette voiture a été a mes grands - parents, maintenant elle est a missa , j'attends que ma r11 soit fini, apres je m'occupe de celle-la.

Bon, vous aller tous me saper le moral avec des critiques qui feront pas plaisir mais je vous les mets quand meme (des photos).

Je précise : je suis mécanicien, carrossier, peintre... Pour restaurer des vehicules anciens...











Ici, c'est quand elle était plus récente.

Alors ?? Elle est pourrie !! Oui je sais ...

C'est une TALBOT - SIMCA 1308 GT de 1979. J'ai meme trouver une donneuse d'oganes pratiquement neuve ou presque pas loin de chez moi dans une casse. C'est une 1307 S.

Il as du boulot mais c'est pas la mort ^^

C est vrai qu elle a chargée avec le poids des ans !!

Attention quand meme car seules les caisses sont communes entre les 1307 S et les 1308 GT !!

Rhaa ça c etait de la voiture !! Ca marchait tres fort !! Celle de ma mere etait vert metal interieur marron/beige (de memoire car elle a été feraillée j avais 10 / 12 ans )

Ah une 1307

Elle a bien vécu

DarkPrinz a écrit:

Ah une 1307

1308 GT Chef 1308 GT !!! C est pas pareil !! C est le modele super sport !!

Un amateur de Simca et de Talbot du sud de mon département vient d'acquérir le seul modéle qui lui manquait, une 1309 SX avec jantes alus, il posséde déja la 1307 GLS, 1307 S, 1308 GT, et la rare 1308 GT jubilé.

Un bon projet qui s'annonce. Une bagnole n'est jamais hs, il ya a toujours moyen de la retaper (à part une fois compressée )

Peut-on avoir des photos d'intérieur?

Gros boulot en perspective.
Mais bel hommage à tes grands-parents que de la restaurer.
Elle est bi-ton dirait-on ?
Donc peut-être une Jubilé ? Mais les Jubilé étaient des 1308 S (les seules)
le macaron S à pu être changé pour un GT.

J'ai également de ces voitures.
Une 1307 GLS, une 1308 GT et une 1309 SX.
+ pour pièces une autre 1307 GLS et une 1307 S.

Je suis également venu à ces voitures en souvenir de celle qu'ont eu mes grands-parents de '77 à '79.

Merci a tous !! Vos commentaires me font remonter le moral et font plaisir a lire !

* J'ai une tante (la soeur de mon grand - pere) qui m'a dit cet été dernier : "Ca serait bien que tu la remette en état", T'inquiètes pas tata c'est ce que je compte faire...

* J'ai des photos de l'intérieur mais elles sont pas terrible. J'en prendrais d'autres. Ma 11 sera bientot fini.

Je vais pouvoir respirer un peu...

* C'est une 2 tonc pour la peinture effectivement, mon grand - père l'avais acheté d'occas. Apres il a acheté (d'occas) une 1510 verte, qu'il a remplacé par une 405, la 1510 ils l'ont donné a mon oncle, et il s'en est débarasser pour acheté une ford fiesta.

* 1307 = 7ch 1308 = 8ch 1309 = 9ch 1510 = 10ch fisceaux

Grosse bagnoles, tres confortables, tres performantes, tres belles mais... glouglouglouglou (à boire)


Notes : - Les SIMCA 1307 / 1308 naissent en 1975 / 76
- La SIMCA 1309 SX Automatique nait en 1979 mais la production des 1309 ne durera que 1 an, donc très très rarent !!
- 1980 Fin des 1307 / 8 / 9. Elles sont remplacés par la TALBOT 1510 de 1980 a 1982.
- 1982 TALBOT "MEURT" ??? Pas vraiment, PEUGEOT rachète TALBOT
- SIMCA a été racheté par TALBOT, PEUGEOT rachète TALBOT.

- 2010 TALBOT n'éxiste plus a notre époque ??? Vous croyez ??? Ce sont les concessionnaires qui vous ont dient ca ???? Ils ne savent meme pas ce qu'ils vendent !!!
Si vous avez une PEUGEOT 206, 307... en tous cas sur les 206, regardez sur le bouchon bleu du réservoir du lave - glace ; vous verrez 3 logos : CITROEN, PEUGEOT.... Surprise !!!! TALBOT y est inscrit...

Notes : on reconnais facilement les 1307 8 et 9 Francaise aux 1307... Espagnoles...

Les 1307, 8 et 9 et 1510 Francaises ont leur clignotants, a l'avant bde couleur blanc transparent, alors que les Espagoles, les clignotants sont orange...

J'ai quelques rectifications à apporter à tes infos cher R11Vincent.

Le groupe Chrysler a racheté la marque Simca à la fin des années 60,
et revendue à Peugeot en 1979.
Peugeot renomme alors les Simca Talbot, une vieille marque française déjà racheté jadis par la marque, dans les années 30 je crois.

Les Simca/Chrysler 1307 et 1308 apparaissent en septembre 1975, pour le millésime '76.
Jusqu'au millésime '78 elles avaient leurs clignotants avant translucides, ils deviennent orange ensuite.

La rare 1309 apparait en septembre 1978, millésime '79 donc, et disparait avec la marque pour le millésime '80.

Les 1307 GLS et S faisaient 07cv;
les 1308 GT et 1309 SX faisaient 08cv;
il n'y a pas eu de 1510 de 10cv, car elles avaient les moteur des 1307/08.

C'est la Talbot Tagora SX, équipée du V6 PRV qui faisait 10cv.

Les 1510 sont ni plus ni moins des Simca 1307/08 remaniées de leurs faces avant et arrière par Peugeot.
Peugeot a en plus fait à partir de ces caisses bi-corps des tri-corps (avec une malle arrière en place du hayon) et les a appelées Solara.

Peugeot refait disparaitre la marque Talbot avec les dernières Samba en 1987.

Pour le marché Espagnole, les Simca 1307/08 s'appelaient Chrysler 150 et étaient identique au modèle français.
Il y a quelques années un camarade avait un simca 1308 marché Italien, elle avait en plus des répétiteurs de clignotants sur l'avant de ses ailes avant.

Il y a 10-12 ans en Angleterre j'ai vu un de ses modèles avec écrit "Alpina" au bas des portes.
Dans ce pays, le nom alpine appartien à Sunbeam/Talbot.
J'ai également vu des utilitaires Peugeot J5 ou Citröen C25 badgés Talbot.

oky, ouais je me suis oune peu trompé sur certains truc mais je me debrouille pas si mal !

Justement, il me reste (de la 1510) 2 roues. Les dimensions des pneus sont : 165 SR 13

J'ai envie de les mettre sur ma 11 quand celle-ci roulera pour restaurer les jantes d'origine, bref, vue que les roues de 1510 sont un plus grandes que les roues de 9 et 11, (malgré que pas mal de personnes mettent des jantes tuning de 17 a 19 pouces, j'éspère seulement que les pneus ne toucheront pas la caisse, le pare - boue ou quoi que ce soit.... Si vous voyez ce que missa veut dire...

FunkyVinz a écrit:

J'ai quelques rectifications à apporter à tes infos cher R11Vincent.

Le groupe Chrysler a racheté la marque Simca à la fin des années 60,
et revendue à Peugeot en 1979.
Peugeot renomme alors les Simca Talbot, une vieille marque française déjà racheté jadis par la marque, dans les années 30 je crois.

Les Simca/Chrysler 1307 et 1308 apparaissent en septembre 1975, pour le millésime '76.
Jusqu'au millésime '78 elles avaient leurs clignotants avant translucides, ils deviennent orange ensuite.

La rare 1309 apparait en septembre 1978, millésime '79 donc, et disparait avec la marque pour le millésime '80.

Les 1307 GLS et S faisaient 07cv;
les 1308 GT et 1309 SX faisaient 08cv;
il n'y a pas eu de 1510 de 10cv, car elles avaient les moteur des 1307/08.

C'est la Talbot Tagora SX, équipée du V6 PRV qui faisait 10cv.

Les 1510 sont ni plus ni moins des Simca 1307/08 remaniées de leurs faces avant et arrière par Peugeot.
Peugeot a en plus fait à partir de ces caisses bi-corps des tri-corps (avec une malle arrière en place du hayon) et les a appelées Solara.

Peugeot refait disparaitre la marque Talbot avec les dernières Samba en 1987.

Pour le marché Espagnole, les Simca 1307/08 s'appelaient Chrysler 150 et étaient identique au modèle français.
Il y a quelques années un camarade avait un simca 1308 marché Italien, elle avait en plus des répétiteurs de clignotants sur l'avant de ses ailes avant.

Il y a 10-12 ans en Angleterre j'ai vu un de ses modèles avec écrit "Alpina" au bas des portes.
Dans ce pays, le nom alpine appartien à Sunbeam/Talbot.
J'ai également vu des utilitaires Peugeot J5 ou Citröen C25 badgés Talbot.

Je suis en effet d'accord avec toi sur l'histoire Talbot, cependant les Tagora ne faisaient pas 10 CV en version SX, mais 15 CV avec la BV5 et 16 avec la BVA. les GL 2.2L (issu des vieilles 160, 180 et 2L) avec BV4 faisaient 10CV, 11CV avec la BV5 en option, les GLS 2.2L 11CV BV5 en série et 12 CV BVA en option. La DT 7CV en BV5 et BVA en option. La Tagora faisait partie de la corbeille de maraige en Simca Chrysler et Peugeot, cette dernière a fait ses comptes, la commerçialiser coutait trés cher, ne pas le faire encore plus, de plus elle était concurente des 604 et 505. La fiabilité etait mauvaise et personne n'y a cru, résultat aprés 3 ans et 20000 exmplaires les frais furent arrêtés.

Pour trouver des pièces, plusieurs marques avait ce modèle.

Merci James Bond de me reprendre et de nous éclairer sur cette histoire de Chevaux Fiscaux.
Effectivement la Tagora était dans les cartons Simca lors du rachat de la marque par Peugeot,
et il coutait moins cher à la marque de la sortie en production, pour amortir les frais engendrés
que de la mettre aux oubliettes.
Peugeot devait la sortir à un certain nombre d'exemplaires minimum pour rentrer dans les frais,
et ci tôt arrêter la production.
Il est sur qu'il préférait vendre sa 604 que une Talbot haut de game.

La peugeot 309 et aussi un projet Simca pour remplacer son Horizon.

souvenir ,souvenir, mes parents en avait une à ma naissance ;bon courage pour la resto et très bonne initiative c'est rare ces bête là.

Pas chère et très jolie !

super j'en possède une aussi en 1308GT 1976 si tu as besoin de conseil n'hésites pas.