R11 90 GT de Florent

Rappel du premier message :

bonjour a tous voila je post les image de ma prochaine acquisition une ronze 90 gt de 25 ans dans sont jus avec du travail a faire dessus changement suport boite et changement de faisceaux de bougie sa ses pour la partie mécanique. niveaux carrosserie une peinture compléte et un debosselage de la porte conducteur et un gros travail de carosserie sur les montant de porte gauche et droit sont a prévoire ( decoupe et resoudage de tole au niveaux des retenue de porte avant cause de corosion)

concernant la r11 elle totalise 150 000km et elle et dans la famille du propriaitaire depuis plus de 20 ans elle fut acheté en deuxiéme main en garage et a parcourue que 80 000km en 18 ans avant que la soeur du propriaitaire actuelle ne la recupére de sa mére qui na pas roulé grandement avec et qui l'avait laissé sur place pendant un moment avant que celuis ci ne la récupére a sont tour il a roulé avec pendant plus de 2 ans avec avant de me la revendre. la voiture a toujour été suivie par le garage qui leur avait vendue les facture d'entretient me ceront fournie avec. donc voila pour le début et voici quelque photo.

Arff en effet le cardant a vachement morfler ,tu as meme eux de la chance de pas rester sur le bord de la route a mon avis

pour l'embrayage a mon avis il devais etres deja bien entamer et cette ballade n'a fait que de le finir

pour la ligne d'échapement c'est pas normal

pour l'embrayage la je ni comprend plus rien, les vitesse passe nikel j'ai plus d'odeur mais juste par moment quand je dèbraiye un grognement.

pour le cardand bon la pas de soucie il et bien hs et le pire ses que le droit ausi a une partie du soufflet qui a dègagè la je ni comprend plus rien non plus elle me fait sa crise ma 90gt pourtant sa fait quasiment 3 ans que je passe tout mes repos a en prendre soins sa me fout en l'air des truc pareille.

elle a pas du aimè la pointe a presque 150 km/h juste avant que soit obligè de coupè le virage en s pour èvitè de nous foutre en l'air tout sa pour ne pas perdre les voitures de tète qui bombardè comme des fous.

sa m'apprendra a jouè au con.

Pour l'embrayage c'est tout simplement parce qu'il a chauffer

sur ma Spring aux mois de mai j'avais fait fumer l'embrayage et bien il a tenu jusqu'au mois d'aout ,il est toujours sur le 1,1 d'ailleur

pour les cardant et bien je dirais que tu as des silent bloc moteur et que donc ton moteur se promener dans la caisse ,et lors de l'appuye et bien cracccc les soufflet on exploser

je ne voit que sa

Ce n'est pas ta course ne te prend pas la tête, tu t'es fais plaisir !
Si faiblesse il y avais cela aurais put lâcher n'importe quand de toute façon, même en sorti de garage.
Bon courage.

Je rejoins ce que dit Syli, a mon avis les soufflets devaient sur leurs fin, le fait d'avoir bouriné les a fini.

Pour ton embrayage, t'as dû le cirer un peu ça ne veut pas dire qu'il est totalement mort. Si il patine, là c'est la fin

Du moment qu'il ne patine pas c'est 2 fois rien

le mien sur le 1,4 a senti le griller pendant 4 jours de suite ,et depuis il ne fait plus

donc si sa patine pas c'est bon

C'est vrai que ça pu le ferrodo cramé

Je confirme que sa pue se truc

j'ai bien cramer un kit de frein arriere le mois dernier

et l'embrayage y a peine 15 jours qui puer le ferrodo ,et apres avoir rouler un peu et bien plus d'odeur

l'embrayage ne patine pas du tout donc la dessus sa va. mais j'ai toujour ce foutu grognement qui vient de je ne sais ou.

en tout cas elle a pas aimè que je lui tire comme sa dans le sac, faut dire que je ne les jamais habituè a depassè le 130 et encore.

depuis le temps que je la voulais ma 90gt, j'ai pas envie de la perdre bètement.

sinon je vais changè les 2 cardans tout les silent bloc et suport moteur pour commencè et vidangè la boite pour lui changè sont huile sa peut pas lui faire de mal.

Moi ça m'arrive de rouler à 150 km/h avec ma TXE mais seulement sur l'autoroute

la 90gt et passé au ct et elle et recalé. pour une rotule de direction.

le support boite et a changé il et hs, la crémaillère a les bague qui se sont fait la malle du coups elle a du jeu mineur et la noix de direction aussi. et tout les silentbloc barre stab avant sont a changé.

pour les silentbloc je vais voir si je peut pas lui en mettre des polyuréthane de r11 turbo vue qu'elle ont les même berceau.

au final je m'en sort bien , on peut pas en dire autant de ta 90gt sa vas te coûter un bras tous sa !!

éffectivement pas terrible tout sa

la crèmaillère j'avais prèvue j'en et une en stock comme neuve.
la rotule sa va ses pas si chère que sa de tout façon je vais changè les 2.
et les silentbloc je vais voir ce que je trouve chez powerflex.
et le suport boite je vais voir si j'en trouve pas un en casse sinon sa cera un neuf.
me reste plus qua trouvè 2 cardand en bonne ètat a pas trop chère car la facture commence a pesè un peut lourd.
demain je vais appellè mon mecano savoir si je peut squatè sont atellier et sont matos debut octobre je serait en vacance pour faire tout sa
il n'aura qua me faire le parallèllisme

Je te conseillerais de tout prendre en neuf (rotule, silentbloc et support BV). Pour les cardans de l’échange standards

Pour les silentblocs de barre stab, fait gaffe sur la 90GT la barre sab est plus grosse que sur les turbals, mesure bien le diamètre. J'ai galéré à trouver pour la mienne.
Les powerflex, ça servira pas a grand chose (vu le prix) si tu conduits pépère, surtout si tu as juste la barre stab.

a sa je savait pas pour la barre stab merci dje. sinon tu les a eu ou tes silentbloc pour ta 90gt.
car moi ses ceux fixè sur les triangle qui sont hs, mais je vais changè les 4 tant qua faire.

ceut des triangles c'est pareil les miens sont pas beaux a voir ,mais en general sa tient pas longtemps

Vu que c'est un diamètre à la c** de 24mm je les ai pris sur le net, t'as d'la chance j'ai retrouver la facture :
Pour les intérieurs : http://www.yakarouler.com/reference/sasic/4001447,180,
Pour les extérieurs : http://www.yakarouler.com/reference/sasic/4001496,180,

C'est du SASIC qui est plutôt bon normalement.
Par contre mesure bien ta barre avant, on sait jamais. J'ai pas pu les monter encore de mon coté (fixations pliées ) donc je peux pas te dire ce que ça vaut vraiment.
Vérifie la quantité aussi, quand j'ai fait ma commande, c’était vendu par sachet de 2, là on dirait que c'est pièce...

bon je passe dire que ma 90gt aura d'ici 1 ans si tout va bien une soeur blanche dans le garage la gtx risque de muhè sèvère.

subir une grosse métamorphose tu veux dire !!
sinon la 90gt sa se répare ??
perso , samedi je vais chercher disque , plaquettes et rotule de suspension , j'en profiterais pour nettoyer les fusées voir même lès peindre
les étriers part contre il faut que je commande les pochette de réfection (joints)

au non la 90gt et en stand bye pour l'instant sa cera fait a la paye. chaque chose en sont temps la je suis entraint de faire l'ètat de mon stock de pièce pour retapè la gtx en 90gt et il me manque ben en faite rien si tout va bien. a part la peinture.

La peinture se sera pour la GTX ?

exact la peinture ses pour la gtx, la 90gt n'en a pas besoins.

C'est bien se que je penser

salut a tous. concernant la 90gt et bien rien na bougè depuis de toute façon la elle et partit hibèrnè jusquau mois de mai. sinon ce matin je me suis tapè 200 borne allè retour pour allè cherchè des pièces pour la gtx a la base. et vue l'intèrieur de 90gt que j'ai rentrè et bien celui si ira dans la 90gt et celui quelle a ira dans la gtx.

ah bah nickel pour l'interieur