R9 Turbo 1986 de Guigui69.69

Rappel du premier message :

Salut à tous
Je me présente, Guillaume, 29 ans, menuisier et heureux propriétaire d'une r9 turbo de 1986, avec juste un peu plus de 100 000km.
J'ai acheté la belle en piteux état mécanique et je l'ai restaurée.

Je suis preneur du train arrière a la bonne hauteur bien sur , je prend aussi le silencieux car il me plait bien

Et je prend aussi les feux arrière

Et aussi les haut parleur de plages arrière


En faite , je devrais peut êtres prendre la caisse complètes je crois

En effet, ce serait plus simple...

Ah bah carrément oui

J'ai besoin de pièces pour ma R 9 c'est pour sa

Oublie Hurley, je l'ai déjà réservé pour ma pomme

Du coup pour ton train, il y a un coté qui me semblait tout pourri :

Est ce que c'est remplacé par celle ci ?



Tu as bien graissé les cannelures ? Chose importante au montage, il faut que tes barres rentrent sans forcer et sans contrainte

Et minces , moi qui penser êtres seul sur le coup

En effet, les bouts morts sont les gros "tétons" de 40 mm sur les silent-blocs.
J'ai tout nettoyé et graissé pour être tranquille..

Et tu avais pas de signes de faiblesse du train arrière juste avant ?

Non, pas de signes...

Pas comme moi , dont l'essieu de la R 11 s'affaisse a cause des barres qui sont pourrie derrière les caches

Quelques news de la 9..
Réparation des crémaillères des vitres avants

C'est pas beau..

Réparation en alu, ça ne devrait plus bouger..
Sinon, elle roule toujours aussi bien..

Salut Guillaume,
Beau travail de conception

Merci Philou, venant de toi, ça fait plaisir..

Interessant sa

Depuis le temps, voici quelques news de la 9.
Elle va toujours aussi bien.
Confinement oblige, je prends soin d'elle:
*Vidange moteur à la motul 15w50.
*Remplacement du filtre à huile.
*Remise en peinture du cache culbuteurs et de la plaque wastegate.


*Réglage des freins arrières.
*Essai routier pour aller faire les courses..
Grosse surprise en revenant, à la première grosse accélération, j'en ai pris plein la gueule!!
1b4, il va falloir régler ça..
C'est trop violent..
*Réglage wastegate.
*Câblage vanne "grand froid".

Plus qu'a câbler au calculateur..
*Reprise du faisceau injection pour sécuriser tout ça avec des fusibles..

OUHOU !!! c'est bon ca

t'as encore des pneu?