train arriere r11 gtl 85

Rappel du premier message :

salut,
je me suis rendu compte que l'arriere de la r11 etait bien plus que d'habitude...
je pense que mon train arriere doit etre hors service: qu'en pensez vous?
le plus simple serait de le changer, non?
merci d'avance pour vos reponses!

Pour la durite rigide sa ne se fait plus normalement

Va plutot chez un detaillant genre AD et tu payairais nettement moins chere c'est que j'ai fait pour ma charette

pas de durites rigides chez AD sur grenoble, ils m'ont donne deux adresses.
j'ai pas encore essaye chez renault.

j'ai repere une r11 a la casse, la durite est dessus, plus qu'a tenter ma chance.
si quelqu'un a la fameuse durite au fond du garage... merci!

pourriez vous me dire comment debrancher le cable de frein a main au niveau du tambour?

voici le train de "TXE" dont je parlais:

et le train de "GTL" monte sur la voiture (on apercoit que la durite souple n'est pas encore branchee):

et la raison du probleme, la rouille a eu raison de ce train, qui semble en parfait etat en apparence:

Citation :

pourriez vous me dire comment debrancher le cable de frein a main au niveau du tambour?

Pour le retirer, il faut :
- desserrer le frein à main
- détendre les câbles, pour cela tu a une vis et un écrou sous la voiture au niveau du manche (si je me souviens bien c'est assez long car tu y va quart de tour par quart de tour à cause de l'échappement.
- tire la fixation du câble sur le tambour vers l'arrière et il devrait sortir

oui, les cables sont deja enleves sous la caisse: j'ai descendu le train.
mais ils sont encore fixes au niveau des tambours.

je vais tirer sur la piece qui est au contact du tambour vers l'arriere. je n'ai pas encore ose le faire. merci!

Bien rouiller se train ,c'est la premiere fois que je voit sa

Sa devais couiner sur les bosse c'est obliger

oui, ca "couinait" un peu, mais pas plus que ca...
j'aurais pu me faire peur si ca avait lache sur la route!

je commande mes flexibles lundi, la durite rigide de la casse fait l'affaire.

pour le cable de frein a main, quand on dit vers "l'arriere" c'est vers l'exterieur du tambour, et pas vers l'arriere du vehicule comme je l'avais initialement compris. il faut bouger un peu la piece metallique du cable qui se trouve a l'interieur du tambour (bien rouillee dans mon cas) puis tirer facilement le cable vers l'exterieur du tambour. merci pour votre aide!

ps: en remontent le train, faites attention a ce que la tige vers le repartiteur de freinage soit bien en place (seul truc a regarder lors de la fixation sur la caisse)

je viens d'acheter du loockeed. je n'ai pas trouvé de dot3, uniquement du dot4.
je ne pense que cela pose probleme de mettre du dot4 pour la r11, je pense que c'est tout simplement du liquide de frein avec de meilleures performances, mais je prefere tout de meme vous demander...
je peux purger avec le train arriere sur-eleve, ou il faut imperativement que la voiture ait les 4 roues au sol?
mes flexibles de freins ont été commandés, ils devraient arriver sous peu.
merci!

En cherchant un peu j'ai trouvé ce post qui confirme ce que je pensais.
Donc il me semble que tu peux mélanger dot3, 4 ou 5.1. et utiliser lcelui d'un chiffre supérieur sans problème.

merci pour ta reponse.
dans mon cas, tout le liquide de frein sera enleve, il n'y aura plus que du dot4, pas de melange.
ca devrait etre bon alors!

De mémoire, il me semble qu'il ne faut pas mettre de Dot 5 dans nos R11 car trop corrosif, du Dot 4 sur que c'est bon.
De même, il faut éviter absolument (me semble aussi) de mettre du Dot3/4 pour les véhicules récents préconisant du Dot 5.

ok, merci pour ta reponse.
le dot4 devrait donc faire l'affaire.
je n'ai plus qu'a etre patient pour les durites...

Le DOT 4 c'est bon car moi j'en ai mis dans ma 309 et il est netement meilleur que le DOT 3

ok, merci pour cette precision.

les durites ont ete installees, j'ai purge (du plus loin au plus pres du maitre cylindre), regle le frein a main (12 crans, et j'ai verifie qu'avec le frein non tire les tambours tournent sans probleme), puis essaye la voiture.
ca a l'air d'aller: la voiture a retrouver la bonne "hauteur" au niveau de l'arriere (amortisseurs changes car ils etaient avec le train... en bien meilleur etat que mes anciens), le freinage semble correct.
reste a voir si le circuit de freinage ne perd pas dans le temps et si le train tient le coup (sans charger comme un fou).
merci pour votre aide!
en esperant qu'on ne reparlera pas de train arriere se si tot!