R11 Turbo Ph2 1987 de Shadok06

salut a tous

j'ai ete cherche cette titine blanche samedi.

elle est moche mais va etre restaurée entierement.

siege conducteur revisé,moquette changée

peinture integrale avec rempl face avant(calandre petée et phares passé)

trouver un bas de caisse droit

remplacement des roulements de roues qui chantent

et la mecanique est entierement de serie(pas de bricolage a la con) meme la boite a air est presente
le moteur sera preparé mais en invisible,c'est a dire que lo'on ne doit rien voir a l'ouverture du capot.

elle a le train ar de 19 16s et les freins avants aussi(260mm)

voila quelques photos

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sympas une onze 3 portes en plus!

meme comme sa,sa a de la geul une turbo!

fait nous suivre la resto!!et dit nous en plus sur la prepa que tu compte effectuer?

C'est vrai qu'elle a été un petit peu maltraité.

Je m'attendais à pire, en tous cas bien impatient de suivre cette resto !!

Oui elle fait peur mais c'est en apparence et je préfère ça. Le châssis est très sain , jamais tapé ni devant ni derrière, je ferais des photos du moteur en phase de prépa si ça intéresse du monde mais ça sera du gentil compare à l'ancienne , pas plus de 160cv

160 ch ds une 11 turbo sa commence à etre sympa je pense...

Oh que oui on veut voir tout ça en photos !!

no souci

il faut pas etre trop gourmand car apres faut la bonne boite et ça devient quasi une auto de course
j'ai deja eu ,j'en veux plus,l'ancienne faisait 185cv et prenais 180 kms/h a 7000 trs avec jante 16pouces.
la nouvelle gardera la boite de serie, juste 4 amortos et pas d'echangeur en façade(un alu) peint en noir a la place de l'origine merdique.
filtre a air d'origine et tout et tout.
le look stock je veux
mais a l'interieur,va y avoir ce qu'il faut
4 pistons forgées et 4 chemises FGS
4 bielles de ma pauvre R5 turbo
un gros travail sur cette vérole de culasse
les ressorts de soupapes avec coupelles adequates
un arbre a cames digne de ce nom et un turbo d'homme mais pas trop pour garder la souplesse.
une bonne mise au point allumage carburation(tres tres important meme sur une auto de serie)

on peut pas faire de miracle avec les peripheriques de serie mais ça ira bien

lauto va aller chez mon pote (3Sdeveloppement) pour ceux qui connaissent(specialiste R5 turbo)ou je bosse le samedi sur les moteurs de 5Turbo.
et je sors la mecanique la bas

allez voir son site ,vous allez aimer

super site c'est clair...

j'adore la photo qui presente l'entreprise... RS200,205 T 16...

oui y'a tout plein de grosses autos ,mais surtout de la 5T,

sinon j'ai peut etre trouve 2 bas de caisse de 5 portes a pas cher

wait and see

Un très beau projet, bravo..

elle a effectivement besoin d'un rafraichissement ...
J'ai hâte de voir la suite de ta restauration aussi que son évolution mécanique !

salut a tous
un peu de news,l'auto est chez 3S developpement la ou il y a ma defunte R5 turbo.
et comme j'y vais que le samedi et une fois sur 2 je fais du moteur de 5T,ben ça n'avance pas trop.
du coup j'en profite pour rassembler tout les morceaux necessaires a la resto/prepa.
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on peut voir les bilsteins arriere
2 feux arrieres nikel
les 2 ecrans thermiques neuf

pistons forgés neufs
chemises FGS neuves
bielles en H avec vis ARP
AAC "qui va bien"
durites retour huile turbo
durite arrivée turbo
pochette moteur complete+vis culasse
soupapes adm et ech neuves
ressorts et coupelles alu
coussinets bielles et vilo
kit distribution
filtre air pour boite a air origine
kit revision pompe huile

radiateur alu +10mm epaisseur
ventilo de GT(100w au lieu de 50 w de memoire)
elargisseurs de voie +16 mm pour l'avant histoire d'equilibrer avec le train ar de 19 16s
plaquettes ar mintex
maitre cylindre R25 (20.6mm)au lieu de 19
coupelles et roulements pour les amortos avant
roulements roues arriere
flexibles freins tressé
ressorts rappel levier boite vitesses
short shift pour la boite aussi
silentblocs barre antirouli avant
rotules de triangles
support moteur arriere dur
et j'ai enfin trouvé ces putins de bas de caisse
un pare choc avant neuf
2phares et une calandre en etat"normal"...
un siege passager pour refaire le conducteur nikel
un echangeur alu +30mm eppaiseur
me reste a recevoir les 2 amortos avant VIAROUGE qui iront avec mes ressorts de ZENDER
les durits de turbo en silicone noir
et le turbo sur roulement que GTS est en train de me fabriquer

voila ,je dois en oublier surement

Là je commence à baver !!!

Tu en refais une neuve!!

ça s'annonce plus que bien !!! elle va marché fort

J'espère qu'elle sera pas mal avec son côté look stock, c'est vraiment le but de cette auto . J'ai reçu les viarouges que j'ai assemblé avec les ressorts zender et je vais vous faire une photo de la boite a aire avec la modif suppression du mixage air chaud/froid ainsi que des Durits turbo silicone mais en phase 1 ils ont pas phase2

voila les Viarouges assemblés avec coupelles et roulements neufs ainsi que les ressorts de la zender(j'avais ete bien inspiré d'acheter ça chez renault a l'epoque )






et la boite a air modifiée

Tu n'as plus qu'a m'envoyer tout ça à la maison...
Merci.

[quote="Shadok06"]
radiateur alu +10mm epaisseur
vu que tu est en resto version maxi à neuf ,tu crois pas que c'est mieux de passé en refroidissement
huile séparé (petit radia frontal)

bonne remarque Adrianre11.
sur cette resto,l'optique premier est de ne pas (ou peu) modifier les peripheriques afin de coller un max a l'origine.
Donc ,pas de radiateur separé meme si on est d'accord que cela aurait ete mieux

Je viens de recevoir les durits turbo silicone en noir et un truc qui me fait ch..r,c'est que c'est des durits de phase1,y'a pas le piquage de l'antipercolation. va falloir le supprimer et ça colle pas avec la philosophie de l'ensemble.

une R11 maxi prepa,j'ai deja eu

Tu peux trouver un insert a mettre dans la durite pour raccorder ton anti perco..

bien vu guigui
je verrais si c'est dispo dans ce genre de diametre