R11 Turbo Phase 1

Super propre cette turbo

Le seul truc que je trouve bizarre, c'est l'horloge

merci , a l'origine s' est un ordinateur de bord mais il ne marche plus.J'en recherche un.

Bienvenue à toi et à ta magnifique R11 Turbo. En plus une phase 1, ça se fait rare

bienvenue à toi!
elle est plus que magnifique ta R11 et rare les phases 1!!!
j'adoooore!!!

trop trop belle ! chapeau ! une 3 porte en plus !
mon reve ...
c'est vrai que sa devient de plus en plus rare malheureusment

Tres propre et le moteur n'en parlons pas ! Tu as changé toutes les pieces ou quoi ????
Prend en soin elle est superbe.

Parle nous de son histoire un peu stp

Et BIENVENU sur le forum au fait :-)

Tu aurais pas d'autres photos ?

Elle est vraiment belle

salut, oui je peux en mettre d'autres mais il faut que je les prennent,sans doute jeudi et pour le moteur c est un 120ch de gt modifier

Elle est belle. J'attends d'autres photos !!!

Belle voiture!
Moteur propre!
Juste un truc qui m'interpelle:quel est l'interet d'avoir deplacé l'AEI dans la baie de parebrise?
D'origine,sur une Ronze,il est bien placé,a l'abri de la chaleur.
Que là avec ton montage,ton fil de bobine et ton cable d'anti cliquetis passe au dessus du turbo!
Sur un gtt,c'est mieux dans la baie de parebrise,mais pas sur une ronze..
enfin,c'est juste un avis!

salut,je lai deplace car quand j'ai mis le moteur de gt les broches ne sont pas les les meme et il a fallu les resouder .les prise du capteur de position ne convenaits pas non plus jai du garder le petit faiseau de l aei et puis j avais le boitier complet et j avais de la place alors je l ai mis la, mais les fils sont a la hauteur de l ecran thermique.

Greg11TURBO a écrit:

salut,je lai deplace car quand j'ai mis le moteur de gt les broches ne sont pas les les meme et il a fallu les resouder .les prise du capteur de position ne convenaits pas non plus jai du garder le petit faiseau de l aei et puis j avais le boitier complet et j avais de la place alors je l ai mis la, mais les fils sont a la hauteur de l ecran thermique.

je me doutais un peu du pourquoi!
Mais,je voulais avoir confirmation!
et en prepa,il a quoi,ce bon vieux cléon?

culasse,collecteur,echangeur 21 2litres t,carbu gicleur 127,enricheur repercer,ligne grn,pression un peu moins d'une bars,boite a air,avant elle avait un carbu de 11 turbo f2000 et un aei modifier mais j avais un peu peur pour le moteur et elle ne plus vraiment la puissance au sol et une tendance en reprise dans les virage au tete a queu,et la je vais monter un radiateur d huile.salut

si tu montes un radiateur d'huile separé,met un radiateur d'eau de r11 gtl climatisé.
il se monte en lieu et place,et il est nettement plus grand.
c'est ce que j'ai monté et meme avec l'echangeur frontal,j'ai nettement vu la difference!
Et pour le carbu,120,c'est nettement suffisant pour 0.9 de pression, en gicleur principal,du moment que tu as repercé le calibreur de sural.
c'est ce que j'ai,et pas de cliquetis,et a fond de 5,je depasse pas 890 degres en temperature d'echappement.
en 127,tu enriches trop pour rien.

tu a raison de toute facon le gicleur de 127 je voulais le virer pour la conso mais avec elle marche quand meme mieux avec .j ai un radiateur d huile renault avec les durite je n ai cas juste le viser sur la plaque mais je crois que je vais perdre de la pression d huile et devoir modifier la pompe a huile.j ai aussi un echangeur de safrane un grand frontal mais c est la galere pour le fixé et le longeur de durite alors je ne le monte pas,pour le radia merci pour l info j imagine q avec le radia d huile separer ca ne chaufferas plus.