Bruit de métro ?

Bonjour,
Suite à de problèmes de santé, ma 11GTX n'a pas roulé depuis mai. Je viens de la sortir.
Quand je roule vite ( > 90 km/h) cela fait un bruit dont la tonalité est proportionnelle à la vitesse
et qui ressemble à celui d'un gros moteur électrique.
Depuis j'ai remis 75 mL d'huile dans la boite (pas essayé depuis), je ne pense pas que ça soit la
cause.
J'ai toujours la hantise de la rupture du cardan interne avec les rouleaux qui envahissent la boite.
Surtout que je dois partir faire 2000 km aux prochaines vacances scolaires

Quen pensez vous ?

Merci.

Salut, d'après ce que tu me dis et que j'intérprète, ça ressemble à un bruit de roulement.
Essayes de voir de quel côté le bruit s'accentue lorsque tu prends un virage pour voir lequel est incriminé et sur quel essieu également.

Sinon, plus simple, tu soulèves tes roues et tu le sauras de suite  

Merci.
J'y ai pensé, mais bien qu'ils soient ancien, les roulements ont peu de km (peut être 50'000 pour
265'000 de la voiture)
Je vérifie demain en montant les pneux neige.

Je dirais aussi un roulement, ça peut faire le bruit d'un avion de chasse  
Leur durée de vie est fonction de plusieurs facteurs (qualité, montage, utilisation, etc...). Lorsqu'ils sont HS au bout de peu de km il y souvent une raison, le tout reste de trouver laquelle

C'est tout simplement un roulement de roue

ou un pneu deformer

Ou plus chiant un roulement de boite.... 

   

En tout cas, ce n'est  pas un roulement de roue: aucun bruit au point mort à 110 km/h    

C'est beaucoup plus important si j'accélère franchement.

En plus, pas eu encore le temps de changer le point dur de 5°, c'est pénible en ville.

Quand un roulement commence à fatiguer, il ne s'entend (dans l'habitacle) que pendant les phases d’accélération. C'est pour ça qu'à 110 au point mort tu entends rien.

Le mieux reste de lui soulever les roues une par une et les faire tourner à la main.

Au point mort si serais un roulement de roue tu l'entendrais

Peut etre un roulement de boite qui est peut etre hs

Hurley14 a écrit:

Au point mort si serais un roulement de roue tu l'entendrais

Peut etre un roulement de boite qui est peut etre hs

Pas forcement
Bien entendu si le bruit est énorme ça doit bien venir de quelque part comme la BV.

Faut pas pousser non plus, on entend encore le moteur et la radio  

Je testerais les roues en rentrant de WE

Encore merci

Si c'est un roulement de roue c'est facile a savoir

exemple sur une roue arriere droite

quand tu roule sa fait du bruit

en ligne droite = sa fait du bruit

virage a gauche = sa fait du bruit

virage a droite = sa ne fait plus aucun bruits


donc si quand tu prend un virage soit d'un coter ou de l'autres le bruit disparais et bien c'est que un roulement de roue est mort


par contre si sa continu c'est que c'est la boite de vitesse

un ami me disais peut etre un galet de courroie de distribution mais en general sa fait un bruit de feraille et y a de la limaille

sa peut etre tout et n'importe quoi

l'embrayage est devenu effroyablement dur (j'ai du mettre un cable spécial fait maison)
Si ça se trouve le roulement d'entrée de boite n'apprécie pas ?

Embrayage dure tu dit ?

Je dirais soit la buter qui commence a passer a traver le diaphragme de l'embrayage

quand mon embrayage a lacher a 179 000 km et bien la pedale était dure

la buter sifle et grogner genre roulement

donc possible que se soit l'embrayage qui soit hs

Ou la fourchette d'embrayage qui a lacher qui touche quelque part comme moi sa faisais apres avoir remplacer l'embrayage

sa occasione une pedale asser dure

On m'a dit que ça devient dur en fin de vie, avant de se mettre à patiner.
Pourtant, celle de mon fils, ça patine, mais n'a jamais été dur.
Moi, c'est une GTX, lui une GTL (je ne sais pas si l'embrayage est le même)

La butée ne siffle et ne grogne pas

l'embrayage à 195'000 km de ville presque exclusivement, mais s'il est à changer, ça ne vaudra pas
le coup vu la rouille des bas de caisse à cause de cette saleté de sel.

Effectivement a se kilometrage c'est un peu normal qui soit mort

Quand la pedale deviens tres dure c'est que l'embrayage est mort ou en fin de vie

sur GTX l'embrayage est de 200 mm de diametre

et sur GTL 180 mm de diametre

donc different

sur mon ancienne r19 quand l'embrayage a lacher il avais 295 000 km et il patiner au point que la voiture ne puisse plus du tout bouger

et pourtant la pedale d'embrayage etait super souple

pourtant il etait mort

Bah apres faut voir l'état de ta caisse

Apres le jour ou tu te separe de ta r11 a cause de la rouille sa pourrais éventuelment m'interesser

Sur la 90GT, l'embrayage à + de 200 000km la pédale est dur aussi. C'est comme ça depuis que je l'ai.
J'ai juste passé quelques câbles d'embrayage et j'en ai toujours un de dispo dans le coffre

Ah bah quand la pedale deviens dure et bien c'est signe que l'embrayage fatigue

depuis que j'ai remplacer l'embrayage +fourchette d'embrayage

et bien la pédale est devenu super souple

Dans mon cas, c'est comme ça depuis 2004
On verra bien quand ça lâchera  

Tant que sa ne fait pas casser la fourchette d'embrayage comme dans mon cas et bien pas de soucis

tant que sa roule c'est bon

Merci.

Quand je serais rentré, je regarderais ce que l'on peut voir par le trou de la fourchette.

Par le trou de la fourchette tu risque de pas voir grand chose

sur la fourchette y a une petite lamelle en feraille ( ressort qui donne de l'appuie et donc de la souplesse )

si c'est casser au niveau de l'articulation ,et bien sa peut faire un bruit de grognement ,la pedale deviens tres dure

et dans mon cas avec l'embrayage neuf et bien les vitesse ne passer plus

mais avec l'ancien embrayage qui etait complemtent mort et bien j'avais aucun symptome jusqu'a se que sa casse