sa huile???

bonjour a tous que m étez vous comme huile dans votre r9 turbo????

elf competition mais c dans une ronze   ok je sort  

Bah non de l'huile de tournesol  

Elf compétition

Yep la ST en 10w40. Je mets celle là dans la RSi.

de la elt compet a quoi comme viscositer ???

Je ne sais plus, du 15w40 si ma mémoire est bonne. Une fois j'ai essayé du 5w40 et c'étais vraiment trop fluide j'ai eut peur pour mon moteur tellement je l'entendais mouliner mais c'etais peut-être psychologique bien que la voiture semblais prendre les tours plus facilement.

oui moi aussi je pensais a de la 5w40 pour la prochaine fois???

La Elf competition ST devrait bien aller, c'est de la 10w40.
De la 5w40 sur des moulins de cette génération, pas sûr que ce soit le top.

ok merci !!!!

Salut,

Un jour j'ai fais ma vidange et mis de la 5w50 compétition.

Alors ne le faite surtout pas, a chaud a 200km/h chute de pression d'huile.

J'ai débrayé et couper le moteur pour finir de m'arrêter en roue libre.

Même si la chute de pression n'a durer qu'une a deux secondes, le résultat est grave, coussinets du cylindre 4 fondus, vilebrequin mort, bielle morte...

La je suis entrain de la remonter, et je vais remettre l'huile préconisé dans le livre d'entretien...

@+ Arnaud

Huile 15W40 pour nos r11 et r9 turbo... 

L'idéale c'est l'huile Motul 15W50 300V Compétition !

Il ne faut pas mettre de l'huile trop fluide dans un moteur Cléon-Fonte, car les usinages sont d'époques !

Le problème de la Elf 15W40, c'est de l'huile minérale, et la Elf compétition ST 10W40 est un peu trop fluide.

En revanche pour un moteur F2N (R9/R11 GTX-TXE-90GT), la Elf Compétition ST 10W40 est top

Bah dans un cléon normal de la 15 W 40 sa passe sans probleme

mon nouveau cléon a 317 000 km toujours nourrie a 15 W 40

par contre pour la version turbo ,je serais pas dire

Sur la rta, c'est 15W40.. 

Autant mettre de l'huile de qualité. On fait des huiles bien meilleures de nos jours.

La Elf 15W40 a le défaut d'être une huile minéral

Hurley14 a écrit:

Bah dans un cléon normal de la 15 W 40 sa passe sans probleme

mon nouveau cléon a 317 000 km toujours nourrie a 15 W 40

par contre pour la version turbo ,je serais pas dire

Oublie pas de précisez "Cléon-Fonte", car ça pourrait porté à confusion avec le Cléon-Alu des R16 et autre R18 Turbo

Je sais que les R9/R11 sont montés avec des Cléon-Fonte, mais n'oublions pas de distinguer c'est 2 moteurs.

Moteur C: Cléon-Fonte
Moteur A: Cléon-Alu

Donc toi tu mets de la 15W50? 

Cléoniste a écrit:

Autant mettre de l'huile de qualité. On fait des huiles bien meilleures de nos jours.

La Elf 15W40 a le défaut d'être une huile minéral

je suis d'accord
ma r9gts 300000km dont 220000km a la carrouf 5w50: aucune usure moteur, conso d'huile ridicule
ma 90 gt 240000km dont 170000km à la carrouf aussi: moteur nickel et pas de conso d'huile

Moi j'ai des bons prix sur l'huile

Cléoniste a écrit:

Hurley14 a écrit:

Bah dans un cléon normal de la 15 W 40 sa passe sans probleme

mon nouveau cléon a 317 000 km toujours nourrie a 15 W 40

par contre pour la version turbo ,je serais pas dire

Oublie pas de précisez "Cléon-Fonte", car ça pourrait porté à confusion avec le Cléon-Alu des R16 et autre R18 Turbo

Je sais que les R9/R11 sont montés avec des Cléon-Fonte, mais n'oublions pas de distinguer c'est 2 moteurs.

Moteur C: Cléon-Fonte
Moteur A: Cléon-Alu

 

je savais pas que le cléon Alu a exister  

je vais coucher moins bete se soir  

tu a quoi comme prix sur les huiles 300v???

En réponse à quelle huile utiliser dans nos moteurs de R9 - R11, je voudrais juste vous donner un conseil faisant suite à mon expérience personnelle dans ma carrière d'après-vente chez RENAULT VI.
L'huile de synthèse comme la ELF compétition et autres appellations a 2 inconvénients majeurs pour les moteurs anciens, c'est:
1 - de ne pas absorber l'humidité provoquée principalement par les montées et descentes de températures successives.
2 - de ne pas s'accrocher longtemps sur les parois métallique moteur à l'arrêt.
Ceci peut provoquer des dégâts importants dans le moteur par oxydations des parties métalliques puis arrachages du métal (coussinets, chemises, pistons, etc...
Seuls les moteurs récents (aux alentours des années 2000) sont équipés pour lutter contre ce problème et ainsi pouvoir tourner avec les huiles de synthèses.
L'huile minérale est une très bonne huile et la prestigrade 15 w 40 est excellente pour les moteurs anciens car elle absorbe l'humidité d'où son oxydation obligeant des vidanges plus fréquentes et elle accroche très longtemps sur les parois métalliques les protégeant de l'agression de l'humidité résiduelle.
CONCLUSION: Le mieux n'est pas forcément bien et vouloir à tous prix mettre une huile chère pensant qu'elle est mieux, c'est vrai, mais sous réserve que le moteur soit traité pour palier aux défauts. Dans le cas contraire il faut les proscrire et utiliser une bonne huile minérale genre ELF prestigrade qui est une des meilleures huiles du marché actuel pour nos R9 - R11.
Dans tous les cas, il ne faut pas utiliser des huiles trop fluides dans les moteurs anciens car les usinages de l'époque était prévus pour fonctionner avec des huiles minérales épaisses telle la 15 W 40 qui était le mieux qui se faisait à l'époque. Et ce, y compris les versions turbo, car les huiles de synthèse n'existaient pas encore. Elles sont venues sur la fin des années 90.

Cléoniste a écrit:

Hurley14 a écrit:

Bah dans un cléon normal de la 15 W 40 sa passe sans probleme

mon nouveau cléon a 317 000 km toujours nourrie a 15 W 40

par contre pour la version turbo ,je serais pas dire

Oublie pas de précisez "Cléon-Fonte", car ça pourrait porté à confusion avec le Cléon-Alu des R16 et autre R18 Turbo

Je sais que les R9/R11 sont montés avec des Cléon-Fonte, mais n'oublions pas de distinguer c'est 2 moteurs.

Moteur C: Cléon-Fonte
Moteur A: Cléon-Alu