Baptiste.Saintechely

Rappel du premier message :

bonjour , moi c'est baptiste du 15 , jai 17 ans et j'aimerai remettre une  R11 en etat et par la suite la modifier entierement tuning , mais avant tout j'aimerai que le moteur tourne comme il faut  

voila merci

Ah bah tu peut prendre sur les turbo par exemple

ou sur les TXE

ben je vais voir , merci en tout cas !

Regardes chez les fabriquants tuning, mc racing, pa tuning, pam, etc..

Bonjour Baptiste et bienvenu sur le forum.

aujourdui je redémarre la r11 , sa ne marchait plus !
quelqun sait a peut pres combien de tour en arriere il faut faire avec le vis de richesse après l'avoir vissé a fond ? merci

Il me semble que c'est 3 tour

attention le réglage du carburateur se fait moteur chaud uniquemeent

si tu le fait a froid et bien ton reglage sera tout simplement fausser

d'accord merci , donc je fais tourner un peu le moteur , je visse a bloc et je dévisse de 3 tour ?

Tu fait tourner le moteur jusqu'a se que le ventilateur se metre en marche

ensuite tu pourras regler ton carburateur

faut que le moteur soit bien chaud ,sinon et bien ton reglage sera inutil

ok merci bien

Normalement pour régler ton carbu il faut agir sur la richesse et le ralenti.
Le régime de ralenti est vers 800tr/min il me semble.

J'ai trouvé ça, c'est bien expliqué : Régalge carbu

Le réglage :
Avant de démarrer le moteur :
- Visser la vis de richesse (A) au maximum mais sans forcer puis la dévisser de 3 tours
- Visser ou dévisser la vis de ralenti (B) de manière à ce qu'elle soit en juste contact avec la butée du papillon des gaz puis rajouter 3 tours (ça permet d'ouvrir légèrement le papillon des gaz).
Remarque : lorsque la vis de ralenti (B) est relâchée vérifier, que le câble d'accélérateur ne soit pas trop tendu de manière à être sur que papillon des gaz se referme au maximum.

Démarrer le moteur. Il devrait normalement démarrer assez facilement avec ce préréglage (penser tout de même à mettre le starter au début). S'il ne démarre pas, il faut visser un peu plus la vis de ralenti (B) voir dévisser de quelques tours la vis de richesse (A) jusqu'à obtention d'un ralenti qui tient.

Attendre ensuite que le moteur soit à température de fonctionnement pour commencer le réglage proprement dit (attendre 1 ou 2 allumages de ventilateur). Pensez à retirer le starter au bout d'un moment sinon le réglage risque d'être cocasse.

Une fois le moteur à température de fonctionnement, visser ou dévisser la vis de ralenti (B) afin de faire tourner le moteur à sa vitesse de rotation normale (cf. tableau). Ensuite visser ou dévisser la vis de richesse (A) jusqu'à obtention du régime moteur maximum (si on vise trop le régime baisse car le mélange devient trop pauvre en essence et si on dévisse trop le moteur se met à "boiter" car le mélange est trop riche).

Une fois que le moteur est sur son régime maximum, dévisser la vis de ralenti (B) afin de revenir à la vitesse de rotation normale, puis jouer de nouveau avec la vis de richesse pour obtenir encore une fois le régime moteur maximum. Attention : à partir de là, les réglages deviennent relativement fins et il faut travailler par 1/4 de tour voir même par 1/8 de tour sur la fin.

Dévisser de nouveau la vis de ralenti (B) afin de revenir à la vitesse de rotation normale, puis rebelote sur la vis de richesse et recommencer ces étapes jusqu'à ce que la moindre modification de réglage de la vis de richesse (vissage ou dévissage) entraine une baisse du régime moteur.

Bon, il ne faut pas se leurrer, c'est facile sur le papier (ou disons plutôt sur l'écran) mais en réalité c'est laborieux et il est difficile d'obtenir un ralenti parfait surtout uniquement à l'oreille. Un compte-tour est un plus non négligeable pour effectuer un réglage de bon aloi (on est sur de la vitesse de rotation du moteur et on a un vrai repère sur les baisses et les hausses de régime lorsque l'on bidouille la vis de richesse).

Si vraiment il n'est pas possible d'obtenir un bon réglage avec cette méthode c'est qu'un autre élément entrant en jeu ne fonctionne pas correctement (réglage interne du carburateur, pompe à essence, allumage,… voir la liste plus haut).

impossible de la régler, elle s'etouffe sans arret , on a tout essayé avec mon oncle, rien a faire , elle risque de partir a la casse..

Ton gicleur ralenti n'est pas bouché?

non jai tout bien nettoyé

Quand ma r9 était en carbu, j'ai refais mon carbu a neuf...  
J'ai cherché partout pourquoi ma voiture déconnait, et c'était mon carbu.... 
Je l'ai redémonter et tout soufflé au compresseur et après, une horloge suisse... 

c sque jai fais aujourdui mais sa na rien changé

Ta pompe à essence est bonne, tu a vérifié son débit? 

je l'ai toute nettoyée aussi , mais comment je peux voir si elle a un bon débit ?

tu debranche l'arriver d'essence du carbu et tu fait tourner le demareur pendant 30 seconde

met une bouteille pour recuperer l'essence et donc pour voir combien y a d'essence dans la bouteille

jessayerai sa demain alors

Salut bienvenu