La r11 turbo de Padawan

Merci
Bon, pour la 90GT, va falloir attendre un peu pour les photos, que je l'aspire et que je la nettoie un peu.[img][/img]
Et puis franchement, elle a vieilli quand même... Mais bon, si vous insistez
En attendant :
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Voilà
Par contre, il a fallu que je m'inscrive sur le site pour que mon premier bruit suspect apparaisse, je m'en vais donc chercher des infos sur le site

Elle est belle ta turbo..
Voilà, tu peux exposer ton problème...  

Salut à tous

Voilà, je vous présente une nouvelle arrivante sur le site : ma turbo de 1987, 3 portes gris métal, totalisant un peu plus de 155 000km.


Je l'ai depuis peu, donc je la connais peu. Elle a appartenu à une personne amoureuse du modèle et faisant de la performance avec d'autres auto. Il l'a donc bichonnée sans pour autant faire n'importe quoi avec.

Quant à moi, j'ai peur de rouler fort avec, malgré le fait qu'elle soit en bon état. J'ai fait quelques km avec, on dirait qu'elle est neuve.

Jusqu'à tout à l'heure en fait...
Trajet normal venant domicile des parents, 13km, environ 15 min. J'arrive sur le parking chez moi et là, à ralenti, un claquement. En dessous des 900 tours seulement. Le bruit se produit uniquement pédale d'embrayage en haut, rien quand elle est en bas, rien quand elle est en prise sur une vitesse...
Depuis que je l'ai, il arrive parfois qu'elle tourne à 750-800 trs/min quand elle n'est pas bien chaude, et je n'avais rien remarqué...

Si vous avez des idées...?
Merci d'avance,

Nico

PS : Merci Guigui69 de m'avoir montré le chemin

Si j'ai bien compris, tu as un bruit lorsque le moteur tourne au point mort sans action sur la pédale d'embrayage. Dans ce cas je dirais, qu c'est la butée qui commence à être fatiguée.

Pour la 90GT, tu peux poster tes photos, la mienne au départ était vraiment pas terrible, bon c'est tjrs un peu le cas car pas finie   

Je dirais pareil, c'est un seul claquement ou un claquement régulier?
Et de rien, on est là pour ça..  

Oui Dje, tu as tout bien compris.
C'est un claquement régulier : genre 2 ou 3 clacs le temps que le ralenti remonte, puis redescende et de nouveau 2-3 clacs...
Par contre, j'ai l'impression que c'est plutot en haut moteur, mais peut être que ça résonne sur tout le bloc... Mais je vois pas pourquoi ça claquerait en haut lorsqu'il y a une action sur la pédale d'embrayage. Donc votre diagnostique parait bien plus plausible qu'un problème tout en haut.

Du coup, elle est fatiguée... Mais alors je change ou je peux rouler encore?

Pour la 90GT, je mettrai alors les photos prochainement, mais pas de taquineries hein  
Merci

Il faudrait que tu localises bien d'où vient le bruits...  

Bon matin
Bon alors, le bruit n'a pas pointé le bou de son nez au démarrage, après 15km non plus. Il a fallu que je fasse le retour 3h plus tard pour que je commence à réentendre un semblant du bruit de la veille.
En fait, à y réfléchir :
-elle fait ce bruit quand le moteur chute en régime, limite calage ou presque
- c'est à ce moment précis que le moteur n'est plus en harmonie, et ou donc les vibrations sont les plus fortes
-Peut être alors que tout simplement ça claque à cause de ça, grosses vibrations : clac clac
-Le truc, c'est que j'ai eu le malheur de mettre 5L de SP98 de chez auchan pour pouvoir revenir chez moi, et que depuis, le ralenti n'est plus régulier à 1000 tr/min... J'ai remis de l'excellium, un plein, ça va mieux, mais c'est toujours pas ça visiblement.
En tous cas, eratum sur mon poste précédent : ça me paraissait Haut moteur, mais en fait c'est bien en bas, à la jointure de la boite et du moteur...

Alors, est ce que c'est normal d'avoir ce bruit là, à cet endroit là lors de ces conditions là.... Réponse surement compliquée

Elle tournait régulièrement avant que tu l’achètes ?
Tu as peut être ton carbu un peu encrassé, ce qui provoquerait le ralenti bizarre et le claquement.
Je pense tjrs que ta butée doit être un peu fatiguée mais bon d'ici quelle lâche tu as un peu de temps (le jours ou ça passe à travers, tu vas vite le sentir de tte façon  )

elle tournait une fois par mois, mais a très peu roulé (500km en 2 ans).
Cependant, la personne m'a assuré qu'il avait refait TOUS les joints existant sur le moteur, et je le crois, vu l'état de la voiture, et les 3 formules renault en cours de remontage dans son garage. Après, je n'avais vraiment pas de soucis ralentit, alors p'têt que c'est moi, en roulant qui lai encrassé...?!

Bon, je suis tout de même rassuré que ce soit "que" ça, et même si la butée est fatiguée, comme tu dis, quand elle partira, je le sentirai  

J'aurais eu vraiment la blazitude si ça avait été un truc sur le moteur...

Tu n'as pas ton cache turbo qui tape dans la ligne d'échappement quand le moteur vibre?  
Pour ton ralenti, dévisse la grosse vis de ralenti et souffle la bien et remets là en place et ne sers pas comme un boeuf..  

Hey, j'avais eu cette idée d'un cache qui tapottait, bé j'ai checker et non, ça va bien
message reçu pour la vis, j'vais essayer de faire quand il fera pas trop mauvais   
Désolé pour les franglitudes présentes et à venir, j'ai vécu au québec, du coup, ça vient comme ça!

Merci pour votre aide en tous cas

belle turbo en effet. j'ai le même problème sur ma 90gt elle a 132000km, et j'ai eu le même problème et cela vient de ma buté.

salut, jolie 11, tu a aussi un cache en alu sous la voiture entre la boite et le moteur, des fois ils il y a les vis qui se desserent ou la butée qui commence a fatiguée! sa peut etre aussi le cache qui se trouve au dessus du demarreur! pour ton carbus, regarde aussi le filtre a essence, tres peut de proprio le change et ces allussinant la merde qu'on peut avoir dans le reservoir! surtout si elle a rouler aue 500 km en 2 ans!

En plus du filtre à essence, il y a aussi une sorte de tamis à l'entré du carbu. Si le filtre est crado tu peux avoir la même chose dans le tamis.

+1

Merci Seb
le filtre à essence est neuf, et le réservoir a 2 ans, j'irai voir le tami, bonne idée.
les caches dont vous me parlez ont l'air de bien tenir. Le pense que je vais monter un peu le ralenti, humidité et froid oblige, du coup, je verrai si à 1000 trs min, elle vibrotte encore.

au fait, vous consommez combien avec votre turbo?
et votre ralentit il est à combien quand elle est chaude?

Ralenti, 650 trs +-50trs.
Pour la conso, ça dépend du pied droit..   

650 à 700 trs en étant chaude, j'ai pas ces valeurs là depuis le début, je suis vraiment à 1000 trs min!
après, à froid, j'suis effectivement à 750trs...
Sinon, sur autoroute, j'suis à 8l/100, en ville à 10, et le week end...    

Les réglages co2 et ralenti, se font moteur a température normal (pas à froid).8l/100 sur autoroute (130), je trouve ça correct..  

c'est plutôt à 110 en fait... mais bon, je l'ai pas acheté pour regarder la conso, mais ça donne une bonne idée aussi de l'état des réglages...

Sur la rta, ils notent 8,2/100 pour 120km/h..

moi je consomme sur la mienne ! entre 10 a 12 litres a 110! met bon j'ai pas un carbus d'origine! sinon mon ralentie est regler entre 800 et 1000 tour min! apres regarde aussi dans ta durite de reniflard d'huile (celle qui part de la pipe d'admission a u tes qui va au filtre air) si tu possede toujour le calibreur en plastique! ou verrifie aussi ces durites, car si boucher ou absence de se calibreur, ta voiture aura un ralentie instable (comme si tu posseder un mechant abre a came! a tu des photos du moulin?

Voilà les photos de l'usine à gaz    
J'vais faire un p'tit check des durites, voir si c'est pas fissurée quelques part.

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Pas encore de méchant arbre à cames, un jour peut être, mais je crois que je voudrais la garder d'origine... Si elle avait pas été dans cet état là, elle aurait déjà une ligne inox et je commencerais à regarder pour augmenter la pression du turbo, tous les trucs un peu classique pour gagner 10 chevaux...

En même temps, première fois hier que j'ai vraiment tiré dedans, avec mon pote qui a une mr2... 30ch seraient les bienvenus pour concurrencer

J'aime bien l'option extincteur