Ma renault 11 spring 1.2

Rappel du premier message :

Bon voila

Une r11 viens d'arriver chez moi ,et oui une de +   

Donc c'est la r11 de Marty53 que je remercie beaucoup beaucoup   

On peut l'aperçevoir sur les photos de sa GTX   

Donc on passe a la voiture

R11 spring de 1988 ( Appalache ) mais aussi surnomer le Panda   

donc elle a 139 000 km au compteur

mais joins de culasse hs

Donc la voiture a été 2 ans sans tourner ,donc du coup le moteur a gripper

Donc elle est arriver jeudi apres midi

tentative de demarage le soir meme ,mais impossible

donc j'ai passer toute l'apres midi de vendredi a deposer les bougie ( 2 h 30 )

et plus de 1 heure a debloquer le moteur en lui balançant du WD 40 dans les cylindre

et d'un coup sa a commencer a tourner

j'ai pris la barre en fer et la hop sa c'est debloquer tout doucement

et ensuite nickel

Une fois les bougie et la cache culbuteur remonter elle a démarer sans aucun soucis

Donc le joins de culasse est completement hs

echapement passe dans le liquide

et liquide qui passe dans l'huile


je commande les piece cette semaine

j'ai deja remplacer tout sa

2 phare
calandre
compteur
ampoule de l'horloge

me reste a a changer

commande de chauffage
ampoule diverse
joins de culasse
joins de collecteur
Sonde temperature et declanchement ventilo

et petit bonus elle est saine ,plus saine que la electronic



alors debut d'apres midi

et bien j'ai passer 2 h 30 pour deposer les bougie

ensuite je l'ai lever et forcer pour debloquer le moteur

Au final se soir le moteur tourner ,en fumant a fort derriere ,et faisant des étincelle :avabien:




















et les photos d'hier

Ils ont surement souffert sa c'est sur

C'est arriver a ma tante avec sa xantia de rouler avec le frein a main sur environ 6 km ,la voiture était presque neuve ,le freins arriere était completement hs a l'arriver et les tambour deformer

d'ailleur mes tambour seron surement a remplacer


Mais cette r11 a toujours eux freinage désastreux depuis que je l'ai

l'autres jours Marty53 ( ancienne proprio de ma r11 ) ma fait conduire sa GTX et bien aux premier freinage ,j'ai bien failli me prendre le volant dans la tronche de se que sa freine bien

tu sent les 4 roue freiner ,quand j'ai repris la mienne juste apres et bien c'est simple j'avais l'impression de rouler sans frein

A mon avis les freins arriere montrer deja des signes de faiblesse car on les senter a peine

Remplacement mano de pression d'huile

j'ai mis un mano d'espace 2 ,je pense que je vais surement metre le reste

Pas mal  

Sa fait pas mal ,mais bon se n'est que temporaire le temps que je repare le mano de clio qui a un bug

Espérons que tu pourras venir avec ta spring au rasso de St Pierre sur Dives le 14 septembre ! Tu pourrais y vendre des pièces.

Pour se qui est du rasso je sais pas encore si je vais le faire ,en tout dans l'immédiat c'est pas vraiment prévu

Hurley14 a écrit:

C'est arriver a ma tante avec sa xantia de rouler avec le frein a main sur environ 6 km ,la voiture était presque neuve ,le freins arriere était completement hs a l'arriver et les tambour deformer

D'où l'intérêt d'une voiture qui parle   

Elle n'aurais pas parler dans mon cas

c'était un bout de bois coincer entre la caisse et les cable

Je suis surprit pour le compteur de Clio, c'est super ça. La température d'eau c'est plug 'n play ?

Tous les compteurs qui ont ce type de design se montent, il faut juste remettre la vitre de R11, mais les compteurs de super5, R21, espace 1 et 2, r19, clio 1... y vont sans modif du faisceau.

Par contre, pas le bas de gamme de sup5/clio, ni ceux de r9 ph1.

Affirmatif tout se monte sans modif

Bon sinon pour le moment la r11 est immobiliser

Roue arriere bloquer ( mon pere a remonter avec les vieux frein ,car j'avais pas le bon kit ,et quand je suis revenu de la casse ,la connerie était faite )

roulement arriere gauche hs


Donc des que le jours se leve et bien faut que je debloque cette fichu roue arriere gauche


faut que je trouvre a quel endroit se trouve la fuite d'huile ,qui est soit aux moteur ,soit a la boite de vitesse !!!

Sinon et bien c'est normal que sa ne freiner pas ,le liquide c'était que de la rouille

les cylindre de roue completement pourrie de l'interieur

Que de problèmes sur cette Spring  
Je passe quand même te voir mardi : on ira bouffer à buffalo pour te remonter le moral.
Tu n'as pas trouvé une baguette pour ma ronze ?

Non elle ne pose pas tant de soucis que sa ,juste que mon pere a voulu faire bien en remontant le tout et aux final sa a empirer le probleme

Pas de soucis ,on se fera sa

Pas eux le temps de regarder ,et puis ceut de la casse sont en sale état

Kit de frein arriere neuf monter ( moins de 1 000 km )

apres avoir fait 10 km et bien retour du probleme

roue arriere gauche qui reste légerement freiner = jantes chaude

pfff sa commencer a bien gonfler se truc de frein

Ton rattrapage automatique est bon ? Les garnitures sont bien positionnées ?
Idem pour le frein à main ?
T'as pas un roulement qui commence à gripper ?

Courage.
Le maitre-cylindre est bon?

Le kit est bon

roulement arriere gauche hs ( il presente du jeux )

Le maitres cylindre suinte un peu aux bocal ,donc je pense que c'est lui le coupable

Elle a passer la nuits sans frein a main = roue bien libre tout a l'heure

j'appuyer sur la pédale moteur en marche ,hop pédale bien molle qui part a mi course

je pompe = pédale qui reviens a la normal = roue arriere gauche qui reste freiner

Je pense pas que le ratrapage automatique déconne mais bon a voir


Va me faloir du courage pour réparer sa ,car la sa commence a bien me les casser

Si tu veux, y'a Samantha56 qui vends un maitre-cylindre pour quelques euros (5 euros je crois)
Il viens d'une 1.4 il me semble, je ne sais pas si le tiens est identique. Regarde la section annonce.

Ah bah je vais aller voir sa

Mais faut que se soit un phase 2 ( les plus chiant a trouver )

J'en est vu 3 a la casse mais que 2 qui sont nickel

mais a 25 € le bordel sa fait chier

je vais aller en section annonce faire un tours tout a l'heure

la je vais aller refaire une purge


hier soir = impossible de la pousser a la main

se soir = je peut la pousser a la main

donc soit la purge qui a foirer

soit le cable de freins a main

ou le maitres cylindre qui est hs

ou la canalisation de frein

moi je suis partant pour un maitres cylindre

Bon je viens d'aller en section annonce et bah c'est pas le bon

c'était une phase 1

et moi il me faut un phase 2

Bon j'ai remplacer le tambours gauche

verdict et bien sa reste toujours un peu freiner

mais aux démontage et bien la roulette du ratrapage c'était totalement deplacer sur le gauche ( j'ai fait un trait rouge sur la photos )

Et la petit piece indiquer par le point bleu sur la photos et bien elle remue



bien sur la purge a était refaite et il n'y a pas d'air dans le circuits

Je ne comprend plus dout peut venir le probleme

En revanche j'ai constater  un truc

Tambours serrer = résistance a la rotation

tambours légerement desserer = roue libre


C'est quand meme bizard se truc

Trouve un maitre-cylindre en casse pour tester, tu seras fixé (en supposant que celui que tu tests est bon lui aussi, mais y'a pas de raison de serait jouer de malchance)

Tu disais que ton MC suinte un peu : quels trous suinte le plus ? Ceux qui vont à l'arrière ou à l'avant ?

En faite le maitres cylindre suinte aux niveaux de la jonction du bocal

Je vais voir pour aller en chercher un a la casse ,mais bon la c'est les sous qui manque

j'ai limite envie de metre tout le systeme de freinage de la TSE et donc de passer aux circuit de phase 1

La TSE a un freinage qui est nickel ,freinage sur les 4 roue sans aucun probleme et asser puissant

c'est pas tout simplement les joints du bocal? j'ai eu le cas, le MC n'avait rien du tout, tas pas un autre bocal avec ses joints pour essayer?

j'ai regarder et éffectivment c'est les joins du bocal qui fuit

Sous le joins fuyard bah c'est que de la rouille

25e encore ça va .. c'est de la sécurité Hurley!