Ma renault 11 spring 1.2

Rappel du premier message :

Bon voila

Une r11 viens d'arriver chez moi ,et oui une de +   

Donc c'est la r11 de Marty53 que je remercie beaucoup beaucoup   

On peut l'aperçevoir sur les photos de sa GTX   

Donc on passe a la voiture

R11 spring de 1988 ( Appalache ) mais aussi surnomer le Panda   

donc elle a 139 000 km au compteur

mais joins de culasse hs

Donc la voiture a été 2 ans sans tourner ,donc du coup le moteur a gripper

Donc elle est arriver jeudi apres midi

tentative de demarage le soir meme ,mais impossible

donc j'ai passer toute l'apres midi de vendredi a deposer les bougie ( 2 h 30 )

et plus de 1 heure a debloquer le moteur en lui balançant du WD 40 dans les cylindre

et d'un coup sa a commencer a tourner

j'ai pris la barre en fer et la hop sa c'est debloquer tout doucement

et ensuite nickel

Une fois les bougie et la cache culbuteur remonter elle a démarer sans aucun soucis

Donc le joins de culasse est completement hs

echapement passe dans le liquide

et liquide qui passe dans l'huile


je commande les piece cette semaine

j'ai deja remplacer tout sa

2 phare
calandre
compteur
ampoule de l'horloge

me reste a a changer

commande de chauffage
ampoule diverse
joins de culasse
joins de collecteur
Sonde temperature et declanchement ventilo

et petit bonus elle est saine ,plus saine que la electronic



alors debut d'apres midi

et bien j'ai passer 2 h 30 pour deposer les bougie

ensuite je l'ai lever et forcer pour debloquer le moteur

Au final se soir le moteur tourner ,en fumant a fort derriere ,et faisant des étincelle :avabien:




















et les photos d'hier

Ah bah je vais y retourner alors

mais il a regarder pour les R 19

mais je vais aller voir un de ses 4 si j'y pense

Avec la ref, ça devrait le faire, il arrive parfois que les magasiniers aient un peu de mal   
Au pire j'irais voir de mon côté sur Lyon

bah j'ai été voir ,et reference introuvable

je vais aller voir chez renault a Granville


bah je veut bien si sa te derange ps

Ref introuvable mais loooool   
Il utilise quoi comme outils ?   

c'est des vrai branque par chez moi

je suis encore aller voir tout a l'heure et a chaque fois la meme reponse

apparement c'est le dialogys

Ok, ben la ref que je t'ai donné viens justement de Dialogys    
J'vais tenter d'aller voir de mon côté

Ah bah effectivement

je vais aller voir un autres centre renault la semaine prochaine

Aller quelque petite nouveauter sur le panda

Remplacement de phare

avant



apres





phare droit ( sera a remplacer )



phare gauche ( neuf )

C'est pas le bon enjoliveur de phare à droite   
Sinon, ça lui va bien (j'ai fait la même sur le 90GT   ). Avec des 100W dans les longues portées et c'est royale pour faire de la route de nuit   

Ouais j'ai pas celui de droite ,donc pour le moment j'ai remis l'origine

c'est juste le temps de prolonger la baguette que j'ai pris a la casse

j'ai du 100 w en H4 et des 100 w vont arriver pour les longue porter   

par contre pour les longue porte je vais peut etre meme un relais juste au cas ou   

Je te déconseille de mettre du 100w dans l'optique principal ET dans la longue portée !
Le faisceau va cramer et en plus tu peux te faire emmerder par les forces de l'ordre et pour le CT.

Mets juste du 100W dans la longue portée (H1 si je me souviens bien), ça suffit largement. N'oublie pas que lorsque tu passes en plein phare tu as les phares mode route + LP

Par rapport au CT et autre les LP sont considérés comme feux additionnel donc c'est "open bar" pour la puissance (dans la limite du raisonnable hein   )

Merci a Dje qui pense au pauvre petit faisceau, et ptet aussi aux pauvres petits noenoeils des mecs en face que tu vas éblouir   

Hum pour les noenoeils des mecs en face, du moment qu'ils enlèvent bien leur plein phare quand ils me croisent y a pas de soucis.
Pour les autres, ben... ils ont tjrs pas compris pourquoi il a fait plein jour en pleine nuit     

Dje a écrit:

Hum pour les noenoeils des mecs en face, du moment qu'ils enlèvent bien leur plein phare quand ils me croisent y a pas de soucis.
Pour les autres, ben... ils ont tjrs pas compris pourquoi il a fait plein jour en pleine nuit     

Oui, parce que tu mets les 100w uniquement dans les pleins phares, ce qui n'est pas très génant, mais imagine si tu en avais dans les feux de croisement... je pense que la il y'en aurait, des soucis

En effet, si tu augmentes la puissance il y a des chance pour gêner ceux d'en face. Un peu comme tous ces andouilles qui sont pas foutu de régler leur phares (un pour les lapins et un pour les étoiles)...

Sur mon ancienne CliTo, j'avais mis du 100W (H4), ça éclaire rien les feux de Clio 1. Mais j'avais régler mes feux en conséquence, afin de réduire la gêne. J'ai jamais eu d'appel de phare pour me faire comprendre que c'était gênant donc je suppose que ça devait le faire, en plus ça passait au CT .

Bah je viens d'aller faire un essai sur route et comment dire sa éclaire deja bien

J'ai des 100 watt en ampoules principal et des normal en longue porter

Pour le moment sa me suffit largement

sur l'essai réaliser j'ai croiser pas mal de voiture et pas eux un seul appel de phare ,en meme temps j'ai régler les phare asser bas

bah en faite les 100 watt en longue porter je sais pas si je vais les monter ,si je les monter se sera avec des relais afin de ne pas cramer le faisceau électrique justement

Mais bon je pense que les ampoules normal en 55 watt vont rester ou elle sont

par contre je vais remetre des bleuter comme j'ai en phare principal

Installer un relais juste pour les LP, c'est se compliquer la vie quand même. Les LP sont branchées en // avec le H4.
Enfin, je sais que t'aimes bien ouvrir les entrailles de tout ce qui passe donc amuse toi bien   

Bah j'ai toujours eux une tendance a me compliquer la vie   

mais bon la j'avoue que les phare éclaire plutot bien surtout le gauche ,donc a voir

pour le moment j'ai pas reçue les ampoules et puis au pire si je change d'avis je peut les revendre

faut que je voit si je peut trouver des H1 en 55 watt mais bleuter   

En gros:

"J'ai mis des 100W mais ils sont réglés par terre"

"Si j'en mettais sur les lp je mettrais un relais, par contre sur le principal, ça peut cramer, j'men fous"

  

Les 100 watts en phare principal sont largement suffisante vu l'état du phare droit

par contre pour les longues porter c'est pas nécessaire de metre du 100 watts

Et puis faut aussi se dire que les 100 watt sa chauffe un peu + que les 55 ,donc je reste en ampoules 55 watt dans les longues porter ,c'est largement suffisant

En effet ça chauffe   
Imagine ce que ça donne avec les 130W que j'ai mis dans le parechoc     

j'imagine bien en effet

deja que les 55 watt en longue porter degage pas mal de chaleur ( autant que les 100 watt principal ) et bien je prefere eviter de metre des 100 w

et puis c'est pas le but de tout cramer ,on a eux beaucoup de mal a trouver les phare

par contre bientot y a auras des anti brouillard dans le pare choc

Ampoules trouver ,me reste a les commander   

etrier de frein droit remplacer ,reste le gauche a remplacer demain

je suis passer du montage bendix au girling

sinon le doigt d'allumeur est hs

Le doigt d'allumeur c'est pas grand chose ça va.
Dis donc j'espère qu'elle n'est pas allergique aux graminés ta onze :-)

Oh, une ronze sauvage tapis dans les hautes herbes