R11 Turbo Zender

Voici ma R11 de 1985, 300000 au compteur.
Après être restée quelques années au fond d'un garage je souhaite la réhabiliter pour rouler de temps en temps.
En regardant le type mine sur la carte de grise il s'agit d'une C37500 je n'ai pas la version A mentionnée non plus sur la plaque rectangulaire.
Par contre le code couleur 620 correspond bien à la couleur d'origine de la zender et quatre barres de torsion.
si quelqu'un a des infossur ce A.

La rouille a attaqué la passage de roue du coté arrière gauche et des deux cotés à l'avant (entouré en rouge sur la photo).
il y aussi du moisi sur les durites au niveau du moteur, sur le volant et le levier de vitesse...
il est urgent de faire quelque chose.

1ere étape voir ce qui se cache sous la moquette...

Il semblerait que tu ais une turbo monté avec le kit Zender.
Tu as les Stickers sur les ailes AR ?

Dje a écrit:

Il semblerait que tu ais une turbo monté avec le kit Zender.
Tu as les Stickers sur les ailes AR ?

Oui j'ai bien toutes bandes rouges et l'indication zender sur chacune des ailes

Salut, c est une 11 turbo grise 620 qui a été "zenderisė". 4 jantes de zender, les autocollants, le becquet, jupes avant et arrière de zender ainsi que les bas de caisses. Un train arrière de phase 2 et tu as la copie conforme d une vrai Zender hormis les laves phares absents sur la tienne.
Seul le fameux A sur le carton et la plaque permet d authentifier une vrai Zender. J ai déjà vu de tout, du possesseur d une zender sans le savoir acheté une bouchée de pain car tuné et repeinte entre temps...
Des personnes croyant avoir fait des affaires en achetant 4 à 5000 euros des fausses comme la tienne...

Soit dit en passant, je comprends très bien que par manque de moyens, on puisse être tenté de zenderisė une turbo phase 1 grise ce qui est toujours plus joli à voir que du tuning à la Jacky. .... il faut juste être honnête le jour où l on vend.

Il me semble que le kit Zender était dispo et vendu en accessoire en boutique à l’époque.
Même si c'est pas une vrai elle reste super jolie, de plus il me semble que tu l'as acheté 800€ donc pas arnaqué de ce coté là

Dje a écrit:

Il me semble que le kit Zender était dispo et vendu en accessoire en boutique à l’époque.
Même si c'est pas une vrai elle reste super jolie, de plus il me semble que tu l'as acheté 800€ donc pas arnaqué de ce coté là

Tout à fait, le kit a pu être monté à cette époque où il était en vente chez Renault.
800 euros pour une turbo 3 portes, super affaire. Je vais suivre cette restauration.

Steph88 a écrit:

Dje a écrit:

Il me semble que le kit Zender était dispo et vendu en accessoire en boutique à l’époque.
Même si c'est pas une vrai elle reste super jolie, de plus il me semble que tu l'as acheté 800€ donc pas arnaqué de ce coté là

Tout à fait, le kit a pu être monté à cette époque où il était en vente chez Renault.
800 euros pour une turbo 3 portes, super affaire. Je vais suivre cette restauration.

Oui je l'ai acheté 800€ en 2002.
concernant les lave-phares et la calandre, ils étaient d'origine sur toutes les R11 turbo. je pense que la mienne a dû se prendre un choc à l'avant et qu'ils n'ont pas été remontés. J'ai retrouvé dans le dossier de la voiture une facture de juillet 1985 pour l'installation du poste avec le nom du 1er propriétaire qui a gardé la voiture jusqu'en 1998. je vais faire des recherches sur le net histoire de le joindre.

A l'époque on trouvait également les jantes dans le kit?

Oui, les jantes font parties du Kit, elles sont spécifiques.

Steph88 a écrit:

Salut, c est une 11 turbo grise 620 qui a été "zenderisė".  4 jantes de zender, les autocollants, le becquet, jupes avant et arrière de zender ainsi que les bas de caisses. Un train arrière de phase 2 et tu as la copie conforme d une vrai Zender hormis les laves phares absents sur la tienne.
Seul le fameux A sur le carton et la plaque permet d authentifier une vrai Zender. J ai déjà vu de tout, du possesseur d une zender sans le savoir acheté une bouchée de pain car tuné et repeinte entre temps...
Des personnes croyant avoir fait des affaires en achetant 4 à 5000 euros des fausses comme la tienne...

Soit dit en passant, je comprends très bien que par manque de moyens,  on puisse être tenté de zenderisė une turbo phase  1 grise ce qui est toujours plus joli à voir que du tuning à la Jacky. .... il faut juste être honnête le jour où l on vend.

J'ai finalement trouvé le numéro de téléphone du 1er propriétaire.
J'ai tenté de le joindre hier et aujourd'hui mais sans succès.
Mais la bonne nouvelle du jour c'est que je suis retourné voir la voiture aujourd'hui, et en vidant la boite à gant je suis tombé sur la pochette avec le "mode d'emploi" et un petit certificat de 1985 stipulant que le numéro de série était bien une version A !!!

Pas d'indication sur la CG puisque type mine C37500, pas d'indication non plus sur la plaque ID.
seul ce certificat comme preuve.
Comment cela se fait il qu'il y ait autant de cas pour un meme modèle ? Comment faire pour connaitre le numéro de série? Renault sait il le dire?

il me semble qu'il y a eu des zender sans le A sur la carte grise ? bonne resto et bon courage ...et salut "voisin".

elle va etre tèriblle une foi bien remontè ta zender. je sens que cela serait bien une vraix. concernant la couleur elle et pas typique a la zender, car je vient d'acheter une gtx grise avec le code couleur 620. mais je vais suivre ta resto en tout cas. surtout d'un grenoblois moi qui suis bourg jalliens de naissance.

Pour la lettre tu doit l'avoir sur ta CG
11 turbo-C37500
11 zender-C37500A
Ensuite sur la plaque alu rectangulaire du compartiment moteur tu doit avoir noté au jeu frappe "VERSION A"
si tu n'as pas cela se n'est une vrai Zender, le kit était distribuer par Renault et la société Daler importatrice exclusive de la gamme Zender en France.

Turbo44 a écrit:

Pour la lettre tu doit l'avoir sur ta CG
11 turbo-C37500
11 zender-C37500A
Ensuite sur la plaque alu rectangulaire du compartiment moteur tu doit avoir noté au jeu frappe "VERSION A"
si tu n'as pas cela se n'est une vrai Zender, le kit était distribuer par Renault et la société Daler importatrice exclusive de la gamme Zender en France.

Merci pour les messages de soutien.
Le démontage a pris du retard, il faut d'abord que je vide le garage et ce n'est pas gagné..

@ Turbo44 : je n'ai pas le A sur la CG ni "Version A" sur la plaque métallique.
Mais j'ai un certificat de juillet 1985 sur lesquel il est écrit que ce numéro de série est une version A.
J'ai tenté d'avoir des infos de la part de Renault mais pour le moment rien, je vais les relancer cette semaine.

Que tu ne l'aies pas sur la Cg, encore passe, moi ils m'avaient collé "R9C" sur celle de ma GTC

Mais que ça soit absent de la plaque carrée rivetée sur la caisse, ça, ça pue...

Ton certificat a été édité par Renault ? Conserve le bien

Dje a écrit:

Ton certificat a été édité par Renault ? Conserve le bien

oui oui je le conserve, il me servira en cas de vente, voici une photo du certificat édité part Renault en 1985.

Tu as nis le A sur ton certificat et la "VERSION A" sur ta plaque, c'est juste une réplique que tu as après rien empêché de la laisser équiper zender et elle sera identique a la vrai

Turbo44 a écrit:

Tu as nis le A sur ton certificat et la "VERSION A" sur ta plaque, c'est juste une réplique que tu as après rien empêché de la laisser équiper zender et elle sera identique a la vrai

Le 'A' est présent sur le certificat, àdroite du type c37500.

il me semble qu'il y a eue quelques modèle non estampillé A (je ne sais plus pour quelle raison !) a voir avec les spécialistes !!!

Salut,du neuf sur ta restau?moi je vais bientôt attaquer la mienne

Je suis pas loin,en ardeche,

A+

R1107 a écrit:

Salut,du neuf sur ta restau?moi je vais bientôt attaquer la mienne

Je suis pas loin,en ardeche,

A+

Non rien de neuf, je suis novice et je ne suis pas à l'aise pour me lancer seul. Je recherche toujours une assoc.
Bon courage pour la tienne. Tu en as déjà restaurer ?

C'est con, je suis un peu loin..

heu...pendant une période le l ai est cassé en stock car(mais pas de turbo,sacrilège)donc démontage je connais
je vais faire faire la carroserrie car meme si je me "débrouille" je souhaite vraiment qu elle soit sublime.
la méca sera faite par moi et mon cousin
pour le reste avec methodologie,photos,notes MR 242 et MR242,un peu de place aussi,et surtout ne pas etre pressé ca doit le faire sans problème,
n hésite pas pour la moindre question,le fofo est la pour ca
tu est a grenoble meme?

a+

le train arrière était dur a trouver et peu de gens connaissait cette modif a vérifier donc : frein arrière à tambour, et de mémoire seule 2 des 4 barres étaient en diam 23, la date de première mise en circulation doit être de juin 1985, une série de 50 exemplaires étaient immatriculé après cette date a priori de juin à décembre.
le certificat d'homologation malheureusement à mon avis ne suffit pas avec une machine à écrire d'époque il était facilement falsifiable. la non présence de beaucoup d'éléments laisse le doute.

bonjour Je pense à une vraie Zender A l'epoque je roulais en r5 alpine coupe (circuit) la carte grise etait une alpine normale mais renault m'avait donné un certificat comme le tien et .............c'est tout .
Bonne route