broutebroute

salut a tous . j'explique sa fait 3 , 4 jours que j ai un problème . donc je pose le problème et tout ce que j ai vérifier .

problème :
donc la voiture roule bien en mode tranquille et des que je tape dedans au bout de 10 , 15 min elle broute au dessus de 3000 tr . je garde pied dedans elle coupe et donne des accoups et si je reste pied au plancher plus longtemps elle fait frein moteur avec quelque combustion .

constat au tableau de bord : j'y ai mis le plain , température d'eau nikel , pression d'huile nikel , turbo à 1 bar.

sous le capot : joint de culasse neuf , pas de fuite de liquide quel qu'il soit , pas de mayo dans l'huile , pas de mayo dans le bocal , ne consomme pas d'eau , bougie sèche et bien rouge brique (les 4) pas de bruit bizarre . avide bon ralenti , à haut régime impec , carbu réviser aujourd'hui il est comme neuf , téte et doigt allumeur neuf , filtre à air nikel , pompe à essence nikel aussi sa débite bien (1000km) .j'en oublie peut étre des trucs à vous de me dire...

merci d'avance pour vos réponse !

Et le filtre a essence, il est comment lui? J'ai déjà vu ce genre de symptômes juste pour ça, le filtre étant sous la caisse, près du réservoir, il est souvent oublié

Régulateur de pression d'essence......a mon avis.....

Tu as débrancher la sonde (présostat) de sécurité sur la durite de sural?

pour le présostat il est enlever . le filtre à essence est neuf en méme temps que la pompe . sa débite bien quand je débranche au carbu .comment controler le régulateur ? sur établie je préfére ? si quelqu'un a les valeurs ralenti et plain gaz .un problème d avance peut pas faire sa je pense ? j'aurais des grosse détonation à l'échappement avec du retard mais pas de coupure .

régulateur au ralenti 285 gr et 800 gr avec pression de sural ? je vais le démonter si le temps le permet et je vous tiens au courant .

de retour de teste . j ai mis un T avant le carbu avec un vieux mano pour voir et j ai 250 milibar au ralenti et 800 850 milibar de pression d'essence avec essai sur route . on vois bien au mano la régulation d'essence qui suis bien les régimes différent du moteur . mais toujours le méme problème . je vais controler mon allumage plus tard car la je n'ai pas le temps cette semaine ... qui a les symptome d'une membrane aei percer ?

bon petit contrôle d allumage à la lampe strombo , donc impec pour moi je suis sur l avant dernier trait en partant de la droite sur la fenétre ou on regarde pour l allumage et quand j accélère le trait se décale vers la droite jusqu'à pu le voir . y a de l essence de l allumage mais rien n'y fait à chaud je peux pas dépassé les 3000 tour sinon j ai des coupures et des petits retour d allumage dans le carbu et des petites pétarades a échappement de temps en temps. bref je rame ... je pense tester un autre allumage , non ? j ai changer de bougie par des vielle et pareil , faisceau de bougie neuf , doigt et téte d allumeur neuf 500km environ, la membrane aei était poreuse je les changeais par une membrane neuve que j ai fait en matière caoutchou a membrane . et toujours pareil . un aei peu t'il cramais comme sa ?

Baccaronze a écrit:

Et le filtre a essence, il est comment lui? J'ai déjà vu ce genre de symptômes juste pour ça, le filtre étant sous la caisse, près du réservoir, il est souvent oublié

Sur certains modèles de R11 turbo phase 2 entre le réservoir et le gros filtre à essence, il y a un petit filtre à essence qui est bien caché le long du train arrière, regarde si tu là sur la tienne et change-le, souvent le problème vient de la

j'ais eu un problème similaire et c'étais la tête d'allumeur, une micro fissure et pourtant elle était récente je l'ais changer et plus rien

ok je vois sa pour la téte d allumeur , pour l'essence mon circuit est nikel sa pisse bien quand tu débranche et en pression d essence j ai ce que donne la rta .carbu nikel réglage au top et du jour au lendemain ce problème ,j aimerai savoir les symptomes du capteur pmh fatigue mais pas hs ?

Testes le, c'est noté sur la rta, avec un multimètres..

ok je vois sa quand j ai le temps

j ai changer mon capteur pmh et j'y ai cru elle a pas merder pendant 5 min et pareil après je vais controler mon allumage demain avec le mode de controle qui est sur une doc allumage Renault qui traine sur un site et je verrais bien il reste plus que lui je pense .

Bougie neuve .file HT neuf ,tête allumeur neuf,pression essence OK ,allumage OK ,avance OK,carbu nettoyer et rerereremonter ,pas de bruit moteur ,a vide sa tourne bien et en charge comme d ab .je vais démonter mon allumeur voir le pignon ,et mes jeu au soupape qui en et pas une qui se soi serai avec la vis mes ji crois pas.pue d idée ? Personne vers Compiègne ?

Vérifies tes tiges de culbuteurs si une n'est pas tordue en même temps que tes réglages culbu..

OK je vois sa entre 2 averse

Echange ton régul press essence........pour voir...

Ta pompe de reprise du carbu est bien réglée?

Pression d essence OK ,tester au mano en roulant j avait presque 900 GR plein gaz et ralenti 200 gr sans coupure de pompe a essence ni variation a régime constent.pompe de reprise j'ai vérifier mon réglage et pas bouger et sa marcher super avant.culbuteur , jeu ,tige OK .par contre j ai un joint de queue qui c'est barré je suis dégouter sont neuf renforcer de cher fu....r..ge. La pompe de reprise pompe pousser a 5 mm ouverture et arrête de cracher une fois tout écouler ( si tu réaccelère pas)?bref je rame .dans le doute je vais racheter un carbu un allumage et un régulateur( je vais attendre la paye) ....après si sa merde encore ,j'y fout le feu

Tes bougies sont de quel couleur?

Vue les mauvaises combution un peu noir sec .mais bon vue les pétarades et les retours ... Je pense changer de carbu pour voir! Mais franchement une bombe avec les réglages que j ai .au début je pensai le flotteur qui merdais et qui me m'était trop d essence mais non .hier j'ai démonter vérifier souffler le carbu rien de bizarre .

Carbu changer avec joint neuf pareil .je vois pue que aei foireux ? Sa peut cramer comme sa ?

Membrane de l'aei morte..

Refait avec de la manbrane exprès !!! Et pas de fuite et redémontrer pour voir et nickel.je vais changer aei Véra bien .elle sera nickel après tout sa !!!!! Si elle déconne encore après je comprend pas .car tout et changer !!!!!