Renault 11 TC de 1987

Rappel du premier message :

Voici la derniere venu

acheter pour piece afin de refaire la Spring

mais tellement propre que j'ai pas trop envie de demonter :nul:

Y a tout sa a revoir

cardant gauche = soufflet hs
échapement = presence de fuite
frein arriere = hs

Sinon a part sa et bien elle roule nickel ,bon j'ai du lui remplacer le carburateur une fois arriver chez moi car il était tellement hs quel tenais plus le ralenti :/


En revanche y a une légere petite mayo aux bouchon de remplissage ,bon faut dire quel avais pas demarrer depuis un bon mois d'apres le vendeur

donc a voir













l'interieur







le moteur

Ouais le cable USB faut que j'essaye de lui trouver un autres endroit

La boite commence a siffler ,parfois les vitesse qui craque ,et meme de la pression dans la boite qui fait que de l'huile s'échapement par le cardant

sa sent pas tres bon

Mais le pire c'est quel freine la voiture

Possible que ça soit un roulement, ça expliquerait elle chauffe, la surpression et le fait qu'elle freine l'auto.

Et oui ça sent pas bon, elle à combien de km ?

Ya une histoire de desserrage au niveau du cache de 5eme, mais je sais plus quoi exactement ni sur quelle BV
A voir si c'est pas ça

Dje a écrit:

Ya une histoire de desserrage au niveau du cache de 5eme, mais je sais plus quoi exactement ni sur quelle BV
A voir si c'est pas ça

Effectivement, les boites jb ont ce souci, sauf que la sienne est une boite 4

2ffectivement boite 4 qui auras presque 174 000 km

Baccaronze a écrit:

Dje a écrit:

Ya une histoire de desserrage au niveau du cache de 5eme, mais je sais plus quoi exactement ni sur quelle BV
A voir si c'est pas ça

Effectivement, les boites jb ont ce souci, sauf que la sienne est une boite 4

Ah oui en effet ça doit pas être ça du coup
Enfin bon si tu trouves une 5eme là t'as le droit de te poser des questions Hurley

J'ai eux beaux la chercher je l'ai po trouver

Dans tout les cas si la boite me lache ,je lui metrais une boite 5

effectivement Hurley profite de mettre une boite 5 ,c'est ce que j'ai fait et je ne regrette pas du tout . Un vrai bonheur ma petite 9 va plus vite et consomme moins . Pour le boulon qui se trouve sur l'arbre de 5e il faut le démonter et le coller à la loctite . Après plus de soucis . Bonne route

Ah bah c'est clair que je vais en profiter ,par contre faut que j'arrive a enlever le morceaux de cardant qui est bloquer sur le planétaire de la boite 5 ( JB 5 d'origine de la Spring )



Bon sinon ,apres avoir rouler vitres fermer ,et bien on entend le roulement d'arbre primaire qui ronronne

Et s'ajoute a sa que l'embrayage commence a patiner

Donc cela va se traduire ,par un changement d'embrayage et de boite de vitesse


Heuresement j'ai l'embrayage de mon ancienne TSE qui est encore bon

Mauvaise nouvel


Le plancher de coffre est pourrie :ban:

La boite de vitesse viens de lacher

En partant du stop en haut de la rocade ,et bien quand j'ai passer la 3 eme elle c'est mise a siffler ,et quand je passe la 4 eme et bien sa siffle 3 fois plus fort ,aux point de presque plus entendre le bruits du moteur

bon il n'y a plus qu'à changer cette maudite boite mais tu verras avec la 5 tu seras enchanté. Bonne route

Ah bah sur la spring avec la boite 5 j’étais bien content

c'est pour sa que je vais pas hésiter

Pour le moment elle roule mais bon c'est pas terrible

aller voici la vidéo que j'ai fait hier

https://www.youtube.com/watch?v=vdoOnv-DawE

Apres avoir réfléchi je pense qu'il serais beaucoup mieux de monter la Boite de mon ancienne r 11 TSE électronic

Les vitesse passer nickel et en souplesse ( elle avais de l'huile de boite de chez renault )

la boite a 317 000 km mais fonctionne nickel sans aucun bruits

et le plus important ,j'ai l'embrayage qui était sur la TSE et qui était nickel ( 180 000 km d'autoroute )

et j'ai les 2 cardant neuf de la TSE


Mais cette boite est prévu pour un compteur électrique ,donc pas trop le choix que de monter un compteur de turbo ,et vu que celui que j'ai et bien je sais pas si il fonctionne ,bah sa risque de me poser un petit probleme

Roulement + tambour arriere droit = remplacer

Réglage du frein a main = éffectuer


Normalement demain elle doit passer sa contre visite sans aucun soucis

Si le controle est OK = je change la boite de vitesse

Si elle est refuser = je la met en piece détacher

Elle sort du controle technique

C'est reparti pour 2 ans

Ya plus qu'à faire la BV (si t'as la motive, un p'tit tuto photos )

Ouais carément

bah si tout va bien j'attaque la semaine prochaine

Embrayage hs

il a commencer a patiner a 10 km de chez moi ,et a totalement lacher a 500 metres de chez moi

elle a réussi a se trainer jusque chez moi

Boite de vitesse + embrayage remplacer


Le disque d'embrayage est tellement hs que les rivet sont bouffer coter diaphragme



la boite juste avant de la déposer



Il est ou le radiateur ? et la boite a air ?



Vidange de la mayo en court



et la nouvel boite avant montage

Elle roule de nouveaux

c'est tout de suite mieux avec un bon embrayage


En boite 4 a 90 km/h = 2 900 tours

en boite 5 a 90 km/h = 2 650 tours environ



une fois le tout remonté



et oh un trou dans la chapelle d'amortisseur



avant





apres

dommage que ta 11 soit grignotée à la coupelle , c'est vraiment le cancer de nos autos . Felicitation tu as bien travaillé . Bonne route

Ouais carément

le probleme c'est apparement sa suit toute la soudure

Et 150 km de + aux compteur :mrgreen:

En mode je me gare ou y a de la place

Voici comment je l'ai retrouvé en bas de chez moi :ban:

Aille arriere droite cabossé :ban:

et completement mise en travers dans la place :ban:

La bosse vu de loin



vu de pret



et voici comment je l'ai retrouver ( elle était bien droite a l'origine )

Ya des malins qui l'ont poussée en prenant appui sur le passage de roue... la bosse c'est le coup de cul !