Les 30 ans de la Renault 9 TURBO

Il y a 30 ans, les premières Renault 9 Turbo arrivaient en concession.

Lancée pour le millésime 1986 , eh oui à l'époque le millésime commençait le 1er juillet pour se terminer le 30 juin !!! La R9 Turbo a pour but de redonner une image plus jeune et plus dynamique de la R9 qui voit ses ventes diminuer au profit de la Renault 11.



La Renault 9 est lancée en septembre 1981 et fut élue "Voiture de l'année 1982", la Renault 11 est lancée en avril 1983. Les Renault 9 et Renault 11 bien qu'elles soient sœurs avaient deux philosophies différentes afin de viser deux types de clientèles. La Renault 9 jouait sur son côté classique et élégant avec d'avantages de chromes (baguettes chromées dans les pares-chocs, baguettes de portes, joints de pare-brise, joints de lunettes arrières, poignées intérieures de portes et sur la planches de bord), la Renault 11 jouait sur son style plus jeune, plus original, avec un minimum de chrome.

Initialement, Renault envisageait uniquement une version Turbo pour la Renault 11. Quant à la Renault 9, il y avait les versions GTS et GTX qui faisaient offices de versions "sportives". Les Renault 9 GTS et GTX adoptaient un look sport avec un volant sport à quatre branches, compte tours, manomètre de pression d'huile et indicateur de niveau, 2 avertisseurs sonores, sièges habillés de velours noir soulignés d'une bande rouge, à l'extérieur les boucliers sont soulignés de rouge, des feux anti-brouillard, des jantes alliages, pneus tailles basses... La Renault 11 n'a pas eu droit à ce style "sportif" sur ses versions GTS et GTX, Renault avait réservé à la R11 une version plus radicale, la R11 Turbo.

La Renault 11 Turbo est commercialisée en mars 1984, uniquement en 3 portes. En mars 1985, la Renault 11 Turbo est vendue également en versions 5 portes.

Pour le millésime 1986 (juillet 1985), la gamme R9/R11 subit un léger restylage. La Renault 9 adopte la calandre 4 phares de la Renault 11, avec une nouvelle console centrale plus fine à l'intérieur, la gamme Renault 9 adoptent également les compteurs de Renault 11. Quant à la Renault 11 une calandre modifiée à grosses barrettes sans chrome et également une console centrale plus fine à l'intérieur. La Renault 11 Turbo n'est plus disponible avec l'intérieur couleur sable. La R11 Turbo adopte le train arrière 4 barres de la R11 Turbo « ZENDER ». Sur la R11 Turbo, les vitres teintées, les lèves vitres électriques, la condamnation des portes à distances, l'ordinateur de bord et les laves phares deviennent des options.





Mais ce millésime 1986 marque surtout le lancement de l’inattendue Renault 9 Turbo. Son type mine est L42500. Niveau look, Renault met le paquet, car elle aura droit aux pares-chocs et au becquet couleur carrosserie, malgré sa ligne plus classique que la R11, elle aura un look plus sportive que la R11 Turbo qui elle conserve ses pares-chocs et son becquet non peint. La Renault 9 Turbo aura des "stripping" différents et des jantes alliage différentes de la Renault 11 Turbo. La Renault 9 Turbo a pour but de donner une image plus jeune de la R9 et de relancer les ventes étouffées par la R11. La R9 Turbo a le paradoxe d'enlever ce qui faisait le charme et l'élégance de la R9, car seules la calandre, la planche de bord et les poignées intérieures de portes conservent du chrome, à un point qu'elle est reconnaissable du premier coup d’œil. Les équipement de la R9 Turbo sont similaires à ceux de la R11 Turbo. Elle dispose également du train arrière 4 barres.





En septembre 1986 (millésime 1987), les Renault 9 phases 2 et les Renault 11 phases 2 sont commercialisées. Ce qui faisait le charme de la R9 phase 1 disparaît, presque plus de chromes. Désormais seule l'arrière et la planche de bord distinguent les 2 modèles. Cette règle n'épargnera pas non plus les versions "Turbo", elles reprendront les jantes alliage de la R9 Turbo phase 1, les pares-chocs sont couleurs carrosserie sur les 2 modèles et désormais les vitres teintées, les lèves vitres électriques, la condamnation des portes à distances, ... sont de nouveaux de séries. En revanche, les laves phares ne sont plus disponibles. Elles sont équipées de 4 freins à disques, leur puissance réelle augmente de 10 ch et le turbo est refroidi par eau.



Son « moteur Cléon-Fonte » à arbre-à-cames latéral, un 4 cylindres rustique et éprouvé depuis les années 1960, conçu par l'ingénieur René Vuaillat est apparu sur la Renault Floride S et sur la Renault 8. Il est devenu célèbre en Rallye avec la Renault 8 Gordini mais porté dans les Renault 9 Turbo et Renault 11 Turbo à une cylindrée de 1 397 cm3 grâce à un vilebrequin longue course. Ce moteur reçoit un turbo et un allumage électronique intégral.





La Renault 9 Turbo est remplacée en 1990, par la Renault 19 16S Chamade.

Voilà un beau sujet sur nos r9 turbo..

Magnifique sujet. Nostalgie quand tu nous tiens ...

J'ai envie d'une 9 à escargot maintenant... c'est malin ça

je vais y revenir ... sous peu !!



Câble d ' embrayage ....... après 5 ans de remise en route ..

C'est du consommable mets en un neuf dans le coffre

Dje a écrit:

C'est du consommable mets en un neuf dans le coffre

Ou de récupération .....

Lances toi Djé!!

tres beau dossier!le top pour nos chères et tendres

quel est belle la 9 en livree blanche ou rouge phases 1 ! merci pour ce remarquable exposé . Bonne route

Guigui69.69 a écrit:

Lances toi Djé!!

J'aimerais bien mais pas de place (hors de question de la garer dans la rue celle là), le budget est limite et surtout yen a pas beaucoup de dispo... de plus les mec se touche grave quand tu voix que certains en demande 10k€

Après si tu me donnes la tienne ya pas de souci

Voilà un très bon historique de ces chères 9.
Bon anniversaire à toutes ces vieilles dames au losange.....

Pour moi les r9 (et r11) turbo auraient mérité plus d'attention de la part de renault..
Pour vraiment faire mal à la concurrence, ils manquent juste l'injection..
J'ai réalisé se montage sur la mienne et ce n'est que du bonheur..

Après ce n'est que mon avis..

Toujours Là ....



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Voilà pour moi

à la belle époque.....



et maintenant....

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j'ai hate que la mienne tourne

David57 a écrit:

j'ai hate que la mienne tourne

idem...

trés beau sujet

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