Vin Gasoil

Rappel du premier message :

Bonjour à tous!
Je me présente ce jour suite à l'achat hier de ma r11 turbo phase 2 5p grise.

Pour les radias ça reste du radia de ronze donc c'est bon.
Possible pour l'échange standards, par contre il me semble que les GTT c'etait 120Ch .

Pour l'AEI faut que les turbalistes te répondent.

Merci Dje! Pour les r5 gt turbo les phases 1 font 115cv (que j'aurai) et les phases 2 120cv

http://www.ebay.fr/itm/RENAULT-CLIO-MK2-172-182-CUP-MK3-197-2-0-16V-RS-MOCAL-RADIATEUR-HUILE-KIT-ZO-M20-/151456792370?hash=item2343873f32:g:dbQAAOxyB9RS0Cmv
Voici mon kit radiateur d'huile a savoir qu'il faut juste rajouter un raccord à 8€ pour la plaque thermique.
C'est un budget mais le kit est top!!!
Si tu achètes un radiateur alu pour l'eau, il y a des bouchons dessus, donc tu peux les laisser (pour l'huile).
Merci pour tes compliments..

Super ton lit guigui ça me plaît beaucoup!!! J'étais sur le point de commander les pièces (chez gt performance le radiateur à huile avec durites tressées)...d'ailleurs tes durites sont en quoi?!? Je vais commander les durites silicones et le kit dump valve, si tu as d'autres bon conseil. ..

Les durites d'huile sont top car la matière fait origine et c'est du très costaud (durites montées sur les extincteurs) et j'ai la pression d'huile augmentée..
Pour le silicone et la dump, j'ai tout pris chez axauto..

Axautoparts les durites sont à 300e et 229e chez gt performance et il me faut un kit dump valve que mon collègue m'a trouvé sur gt turbo online rouge magnifique et pas besoin de durite silicone de sural pour le moment (ça fait cher d'un coup). Je vais pas faire dans le sobre mais l'efficace ton kit radiateur me plaît avec la plaque thermostatique mais pas les durites simili plastique...

Attention, les durites sont super top, elles peuvent encaisser 20 bars donc tu peux y aller..
A l'extérieur, ça fait un aspect "tissu".
Après pour le silcone chez l'un ou l'autre, j pense que c'est pareil, fait juste attention à la qualité des vis de purge..

Ok merci!!! Dommage chez gt performance ils sont fermés jusqu'au 1e février plus le temps de la livraison...ça va être long!!!

Vin Gasoil a écrit:

Merci Dje!  Pour les r5 gt turbo les phases 1 font 115cv (que j'aurai) et les phases 2 120cv

Dommage ça aurait été bien un ph2

C'est clair Dje!!!

Salut,

bon, pour le moteur d'origine de r11 ph1 sur une ph2, j'y crois pas beaucoup, la mienne est de 11/86 et a bien un ph2

Ton moteur échangé standard C1J S7880 est un gt turbo phase 2 (base de 788, la phase 1 a un C1J 782).

Ton AEI RE208 est ce qui correspond a ta voiture, il est d'origine (lors du remplacement d'un moteur, il est toujours oublié ) et si tu as bien un moulin gt ph2, il aurait fallu mettre un RE209

Un moteur de phase 2 tu es sûr?!? Je vais de bonne surprise en bonne surprise!!! Je vérifierai car mon pote a une gt turbo phase 2 (je le vois dimanche) et sinon je changerai l'aei!!! Durites silicones rouge et kit de radiateur d'huile commandés! Reste plus que le kit dump valve!!!

Sur les ph2, le turbo est pas refroidi par eau, ya pas aussi la wastegate double effet ?

Alors là tu me poses une colle..
Apparemment c'est l'AEI qui est différend...Mais ça doit se trouver!!!

Dje a écrit:

Sur les ph2, le turbo est pas refroidi par eau, ya pas aussi la wastegate double effet ?

Le turbo est refroidi par eau et il y a une wastegate avec double pilotage..

Une photo, c'est toujours mieux que 1000 paroles..

Volià en vrai



Une autre mais un peu flou (désolé mais prise de nuit avec flash téléphone portable)!!!

Bonne journée les amis

Merci Baccaronze pour tes précieux renseignements, je suis en train de chercher un re209 du coup...aie ça pique mini 150e mais quand on aime...
Par contre quand tu tapes ton immatriculation sur oscaro ou norauto ça te donne une 105 ou 115?!?

Vin Gasoil a écrit:

Par contre quand tu tapes ton immatriculation sur oscaro ou norauto ça te donne une 105 ou 115?!?

Ca donne une 115

Et bein moi une 105cv justement

Rectification: oscaro donne une 115, mais norauto une 105

Conclusion, faut pas s'y fier, de toute façon, une ph2, c'est 115 d'origine, y'a pas a tortiller du cul

Là, c'est clair, phase 2..

Au pire, passe chez Renault, normalement avec le VIN ils doivent pouvoir de confirmer la puissance

Apparemment c'est plus subtil que ça, si tu fais détail dans le modèle que ça te donne (pour moi 105cv), cela te donne les modèles phase 1 mais aussi une période de quelques mois de phase 2; c'est pour ça que je supposais que Renault avait écoulé les stocks de Cléon qui leur restait... Et c'est aussi pour informer les personnes qui ne le savent pas ca peut servir surtout quand on veut commander des pièces
Pour moi finalement c'est pas grave car j'ai un moteur echange standard de...super 5 gt turbo phase 2 Faut que je trouve par contre un re209 pour pas trop abîmer le moteur! A+

T'inquiete pas du type AEI....037 /208/209 ça marche bien.....Il suffit que celui que tu a ne cliquette pas!

Bein faudrait juste m'expliquer svp. J'en ai entendu parler bien sûr mais je pensais que c'était pour régler le ralenti et le moteur en fonction du bruit. Comment ne pas cliqueter, en ne faisant pas de rupteur?!?

Vin Gasoil a écrit:

Apparemment c'est plus subtil que ça,  si tu fais détail dans le modèle que ça te donne (pour moi 105cv), cela te donne les modèles phase 1 mais aussi une période de quelques mois de phase 2; +

J'y crius pas vraiment, c'est plutot chez norauto qu'ils se sont pas fait chier, et qu'ils attribuent toute l'année 86 a la ph1

Le dossier de presse officiel Renault annonce une hausse de puissance sur les modèles F2n et turbo, et ce dès octobre 86

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