Ma r11 turbo ph2

Je suis novice en la matière mais mon meilleur ami m'à très bien conseillé  (étant lui-même fan de renault turbo) et j'ai franchi le pas! Après un trajet de plus de 200 kms d'autoroute avec une isolation minimaliste et sans silencieux et surtout pleins d'arrêt pour remettre de l'huile  (à l'achat de la voiture une flaque d'huile suite à une durite qui fuyait) la route était bien longue!

Puis mes petites routes pour rentrer et le plaisir et là!!!
J'ai pleiiiiiiins de bricoles à faire mais je suis confiant et je compte sur vous pour m'aider dans ce challenge et j'aiderai les autres membres de mon mieux!!!
A très vite

Les travaux à venir :
Changement de la durite percée et du support allant au filtre à huile (modine ou plaque sandwich) : j'ai trouvé des magnifiques kit alu de radiateur d'huile séparé. Niveau prix c'est assez salé 180e mais quand on aime...Et ça améliorera la fiabilité de la bête.
Dans ma foulée j'aimerai mettre un radiateur plus gros volume...Si quelqu'un l'à déjà fait je suis preneur de ses conseil (emplacement, modèle, installation)...
J'ai du travail de carrosserie donc je cherche pc avant et arr gris pour r11 turbo ph2 (si des personnes ont cela), un volant d'origine et un capteur de vitesse electronique car j'ai mon compteur qui ne m'indiqué ni ma vitesse ni les kms et les pv coûtent chers
Enfin j'a8 un bas de caisse à refixer, la patte avant avait été collée avec de la colle à pare-brise mais ça ne tien plus...Si quelqu'un a des conseils aussi...
Merci par avance et à très bientôt!

Alors, pour ton kit de radiateur séparé, prends en un avec une plaque sandwitch thermostatique, c'est top.
Ensuite, sans faire de pub, mais j'achète beaucoup chez eux, tu as axautoparts, ils sont tops..
http://www.axauto-parts.com/
Pour ton capteur, essaies déjà de nettoyer la connectique de la grosse prise noire sous la boite à air, c'est celle du câble compteur..

Merci Guigui c'est super sympa!!! J'ai vu justement axautoparts on m'en a dit du bien justement!!! Y'a plus qu'à...

Je trouve que ça manque de photo, j'dis ça j'dis rien

Sinon pour ton radia d'eau passe en tout alu avec un spal si tu as le budget.
Tu peux voir un exemple sur la Turbale à Guigui

De rien, tu pourrais passer un jour au rasso de Thoiry, c'est tous les 4èmes dimanche de chaque mois..

Merci pour l'info, on se verra sûrement alors!!!

Voilà une bonne nouvelle, on est déjà une bande de déconneurs..

Merci à toi Dje! Je mettrai bien des photos mais je n'y arrive pas! Je vais regarder celle à Guigui car c'est justement ce que je veux faire et je cherche aussi ou mettre le radiateur d'huile!!! Trop bien on va se marrer je pense!


Edit modo: pour insérer les photos regarde par ici : https://cleon-fonte.forumactif.com/t866-inserer-une-image

Au que oui, la bonne humeur est là sur le forum, mais aussi sur les rassos..
Vas voir mon post, j'ai fait le montage..

Ces claire bonne humeur sur le fofo,pas encore testé de rasso. mais je pense pas etre décu

1e étape : dump valve

Belles pièces!

Rooooom pshiiiiiit !!!!

Merci les gars! Il ne me reste plus qu'à la brancher...
Vous savez comment faut faire? J'ai vu qu'il faudrait la mettre au plus près du carburateur mais pour la dépression certains disent sur l'antipercolateur en agrandissant le trou et d'autre sur l'aei...Mais où exactement et ça risque rien sur l'antipercolateur qui refroidira moins le pieds de carburant?!?

La mienne est sur l'aei, si je dis pas de bêtise

C'est bien ce qu'il me semblait! Si tu as une photo du montage ou un conseil je suis preneur

Elle est juste repiquée avec un "T"

Super Baccaronze je te remercie pour le tuyau (sans jeu de mots), mdr!!!

Voilà, il faut la brancher sur l'aei pour avoir la pression/ dépression.

Nickel, juste le petit Tsur la durite de l'aei! Je voyais ça plus compliqué

Voilà, Dump Valve branchée!!!

J'ai galéré un peu à faire rentrer le T dans les durites d'origine (merci le savon) et le petit T sur la durite de l'AEI qui commençait à se tordre tellement j'ai forcé pour enfoncer le raccord ;(
Cela fait un petit pshitt mais c'est normal avec une double piston par rapport à notre (petit) moteur et je trouve même mieux parce qu'à chaque changement de vitesse à la longue...
J'ai changé le ressort noir monté d'origine par le jaune (jusqu'à 1.2 bars je crois)!!!
Allez prochaine étape durites silicone et radiateur d'huile...en attente

Bonjour je serais toi je tournerais la dump vers l'avant car au dessus du turbo chaud chaud et c'est de l'alu!!! Moi sur ma charette au début il était derrière le radiateur et il était bouillant après j ai mis vers l'avant vers l aile est nikel .je pense qu'en  terme de longévité c'est mieux.

Merci Viking pour le conseil! C'est vrai que j'en ai vu beaucoup côté radiateur mais j'ai vu sur un site que l'idéal était d'avoir la durite de dépression la plus courte... Je vais laisser comme ça car la voiture roule pas encore et je verrai avec le temps, je pense mettre une protection anti chaleur pour le turbo...