montage "coupe" sur turbo phase 1 ????

saluta tous !
je voudrais savoir si il existe un montage coupe pour les phases 1 ? parce que les topic très intérrèssant de Syli ne s'aplique apparament qu'aux phase ? vrai ???

merci d'avance pour vos réponses

Nan je pense que c'est le meme principe : raccourcir le trajet de l'air. Donc y'a forcement moyen de faire un montage similaire.

nan parce que c'est pas le meme montage du tout j'ai comparé avec tes photos ...
faudrais que je me renseigne chez les vieux mécanos des chez Renault ... lool

ça sert a rien,tu as deja pratiquement un montage coupe sur une ph1!!!
tu peux rien simplifié,et ça ne te changera rien niveau sensations.
ta waste gate n'a qu'un piquage,et ta coiffe de carbu n'a pas de P1 et P2,donc rien a simplifier.
et ton "cul de turbo n'a pas piquage n'ont plus!!
tu as deja le montage coupe d'origine!!!
merci Renault!

wè mais que "105cv"
je veux plus hii

ia juste la pression de sural a augmenté alors ?

Je ne me souviens pas du moteur ph1 lol

Donc oui inno tu as la pression de sural a augmenter + augmentation d'arrivée essence (chgnt gicleur ou juste un reglage pour compenser l'augmentation d'air) : mon conseil, a 0.9 pas plus.

wè voila pas plus d'1 bar quoi
mais vue que je vais refaire le moteur et le carbu je vais surment mettre une gicleur plus gros

inno100 a écrit:

wè voila pas plus d'1 bar quoi
mais vue que je vais refaire le moteur et le carbu je vais surment mettre une gicleur plus gros

tu sais sur ma ronze,le moteur est un ph1 de 105 ch de 1984!!!!!!!
ce moteur a du potentiel.
tu mets maxi 1 bar de pression,et surtout tu enrichies,sinon,tu casseras quelquechose a force.
En gicleur principal tu mets 120 (comme les ph2),d'origine c'est 117.5.
et tu inverses les 2 petits gicleurs,celui d'automaticité et celui de suralimentation.
et tu reperces le calibreur de suralimentation a 2mm.
et là c'est que du bonheur!!!
tu vas plus le reconnaitre le 105 ch!!!!!
si tu es en echangeur d'origine,bloque le claquet thermostatique qui est a l'interieur,et essaie de ceinturer ton echangeur car a force avec la pression les coques en plastics se desertissent et tu souffles dans le vide!!
le mieux c'est un echangeur tout alu,mais cher!
si t'as des questions,tu sais où me trouver!!!
l'tof est de retour!!!

tiens voila une mine d'informations!!
une vrai bible!
http://forums.gt-turbo.org/index.php?showtopic=10652
a titre d'info,la 11 turbo et le gtt ont la meme mecanique a quelques broutilles prés!

merci pour toute ces infos tof 08
mais pour l'echangeur ? tu le monte comment dans l'auto ?

Moi,je l'ai mis en position frontal devant le radiateur,il vient d'un scenic dci.
aprés faut faire toutes les durites de suralimention sur mesure.
c'est de la modif.
essaie deja avec l'echangeur d'origine.

wii wiii t'inquiet je suis pas près pour le moment de mettre 500 € dans une echangeur lool

Oui, renforcer l'echangeur si tu augmentes la pression. Car meme si c'est prevu pour a la base les plastiques ont tendance a se faire la mal.
Pour bloquer le clapet une simple vis suffit su je me souviens bien.

Tof : devant le radiateur ? Dis donc ca rallonge les durites ca ... Tu peux montrer une photo stp ? Je suis curieux de voir ca. J'y avais pensé aussi mais j'ai laissé d'origine. Y'avais d'autres trucs a arranger bien plus important a ce moment la sur la mienne.