Positionnement des chemises

Bonsoir , je prends le train en marche mais j'ai un peu d'expérience sur les moteurs renault de ce type , pour mesurer le dépassement des chemises on peut prendre une petite régle métallique que l'on applique sur la chemise et ensuite avec des cales rectifiées (comme pour le réglage de jeu des culbuteurs) on estime la valeur du dépassement ( sans le joint) qui doit se situer dans la fourchette :0.02 à 0.09 mm ,dépassement maxi entre 2 chemises voisines 0.04 mm , hauteur des chemises de la face d'appui au plan de joint 95.005 à 95.035 .( ces valeurs proviennent de la revue technique r9 et 11 turbo ,phase 1 ou 2. Mark3D

Yes, c'est ça. Et il faut les placer en escalier suivant leurs cotes.

ben en fait le dépassement des chemises n'est en aucuns cas règlable il y a juste un joint torique pour faire l'étanchéité entre le liquide autour des cylindres (chemises) dans le bloc et le bas moteur, la mesure du dépassement n'est qu'une simple vérification, les quatres chemises sont strictement identiques, les variations de hauteurs des 4 chemises par rapport au plan de joint sont due à une déformation du bloc lui mème , il est rare que ça arrive, il faut controler pour ne pas avoir de mauvaises surprises , c'est tout !

Effectivement c'est juste une vérification avant montage , par le passé les joints toriques étaient remplacés par des joints papier (genre papier calque) de différentes épaisseur , là il fallait bien faire l'appairage et respecter les dépassements : sinon gros soucis.....Mark3 D

voilà pour les joints papier , chaque couleur représente une épaisseur .

Quand le dépassement n'est pas bon il est possible de faire une rectif de bloc! C'es pas excessif en prix et on est sur que le joint de cucu ne cassera pas à cause de ça... Le principe est d'usiner le bas du bloc pour descendre les chemises, et un coup de rectif au dessus et au top du top!