Moteur Groupe A????

VOilà Je m'apprete d 'ici quelques temps, a monter un "petit" moteur mais j'est des doutes!
Le gars qui l'avait avant ma dit qu'il avait passer au banc sa voiture (course de cote) elle était donner 160 chevaux! sur le moteur il y a un arbres a cames et un T3.... mais je trouve que les modifs sont maigres comparement au chevaux annoncer.
Je me demande si l on peu atteindre autant de chevaux avec cela?
Que puis- je faire d' autres ? equilibrage volant moteur ? villebrequin?
On ma parler de carburateurs plus gros ?

ah tout a fais possible ! rien qu'avec un montage coupe on peut arrivé a 150cv sans probleme !

un équilibrage bielles vilo piston V.M. est recomandé pour ma part
carbu plus gros pas besoins mais gilceurs plus gros OUI
il y a aussi les piston forgé avec chemise et bielle plus solide
mais la tu a l'avis que d'un apprentis !
d'autre membres du fofo qui prépare leurs autos ou qui font du rally vont mieu te répondre

préparation carbu
arbre à cames bien callé
culasse préparée
de la pression de turbo
...
après cela dépend de ce que tu cherche ,le budjet... moij 'aimerais taper dans du tout forgé et bien équilibré... mais pas les finances...

Peu etre que je me suis mal exprimer , je posséde ce moteur on ma affirmer qu'il avait un arbres a cames, le turbo sa se voit que sais pas d origine (je prendrai une photo), mais voila le carbu avait un gicleur d 'origine (j'est pas été voir plus loin), donc je voudrais etre sur avant de le monter que sa va me rajouter des chevaux (surtout que je dois fair un joint de culasse dessus).

c'est possible que tu est 160 cv avec l'arbre à cames, un autres turbo (un t3 j'imagine ) avec plus de pression que celle d'origine...et une prépa carbu (gicleur plus gros...)... si tu mets de la pression turbo et que le carbu est d'origine, au bout d'un moment cela ne suivra plus... j'éspère que ma phrase est francaise?? (en me relisant j'ai du mal )


-déja quelle pression de turbo a tu?
-photo turbo?
-a tu le papier du passage au banc? (car certain font les fanfaron et en fait il dise le chiffre a l'oeil...)

Tommy77 a écrit:

c'est possible que tu est 160 cv avec l'arbre à cames, un autres turbo (un t3 j'imagine ) avec plus de pression que celle d'origine...et une prépa carbu (gicleur plus gros...)... si tu mets de la pression turbo et que le carbu est d'origine, au bout d'un moment cela ne suivra plus... j'éspère que ma phrase est francaise?? (en me relisant j'ai du mal )


-déja quelle pression de turbo a tu?
-photo turbo?
-a tu le papier du passage au banc? (car certain font les fanfaron et en fait il dise le chiffre a l'oeil...)

J'y compte bien que ta phrase soit lisible et compréhensible.

des nouvelles de tout ca?

désoler trop pas le temps en ce moment de prendre une photo (mes moteurs d 'avance sont pas chez moi) promis sa sera fait bientot

sur ma R11 ex GrA, les 180 cv étaient atteints avec un T3 à 1.3b, un AAC maxi GrA, un carbu modifié avec les gicleurs adaptés, avec culasse travaillée, et soupapes d'admissions plus grosses, ainsi qu'un échangeur GrA

donc c'est faisable ...

Inno : c'est plutot dans les 140ch (pression 0.9) et montage coupe + modif carbu.
Les 160ch faut tout modifier lol
Avec un nouvel arbre a came je ne pense pas qu'on gagne tant que ca. A mon avis c'est cher pour pas grand chose de plus. M'enfin c'est un tout

Je me souviens d'un temps ou plein de gars disais "wawww j'ai gagné 20ch j'ai changé mon silencieux" :-))))
On en croisais des comme cas, qu'est-ce qu'on rigolais quand meme

Syli a écrit:

Je me souviens d'un temps ou plein de gars disais "wawww j'ai gagné 20ch j'ai changé mon silencieux" :-))))
On en croisais des comme cas, qu'est-ce qu'on rigolais quand meme

Tinquiéte meme encore maintenant y en a des comme sa, des histoires a dormir debout tout sa .

J'ai trouver un preparateur carbu qui fait une prepa pour monter le turbo a 1,2 b sais deja pas mal sais une prepa ferry!!! connaissait pas

derniére news de ce moteur je l'est vendu normalement demain.
ENfin les photos.... c'est pas simple des fois!!!



DEja une je réédit le message pour les autres j'est un souci

Tu sais le cléon turbo C'est un moteur hyper évolutif, on à des chevaux pour pas cher! Sur un gt j'ai vu: moteur d'origine 50000km, un arbre grA toitot sport (6.20), 3gicleurs dans le carbu, avance à l'allumage réglé, 1.3en pression de turbo avec t2 d'origine, bah 170ch et 27m de couple... C'est terrible comme moteur!! Donc je pense que tu à la puissance annoncé. Retire la bride au turbo, tu va encore gagné...

YonneMecaSport a écrit:

Tu sais le cléon turbo C'est un moteur hyper évolutif, on à des chevaux pour pas cher! Sur un gt j'ai vu: moteur d'origine 50000km, un arbre grA toitot sport (6.20), 3gicleurs dans le carbu, avance à l'allumage réglé, 1.3en pression de turbo avec t2 d'origine, bah 170ch et 27m de couple... C'est terrible comme moteur!! Donc je pense que tu à la puissance annoncé. Retire la bride au turbo, tu va encore gagné...

tu parle de quel bride?

C'es le cylindre qui est vissé sur le carter d'admission de ton turbo! La ou tu branche ton arrivé du filtre à air.

ok! jme disé bien aussi que c'etait bizarre cette espece d'entonnoir!!! moi j'avais acheter le mien chez turbo france mais il n'y etait pas kan je l'ai eut... ca depend peut etre des turbo..