R14 GTL de 11/81

salut
je suis idefix, 37 ans, je possede une 14 gtl de 11/81 qui a besoin d'etre intregralement reprise. Il y a plusieurs mois que je rechercher les pieces, aujourd'hui j'ai presque tout, me manque encore deux bon bas de caisse. La je suis en négo pour racheter une autre poire pour piece (mais série 1), j'espere donc donc pouvoir remettre en route le chantier assez vite si l'affaire se fait.








ca j'ai deja le morceau pour remplacer.
voila, cette poire à une histoire qui est liée a la mienne, donc j'y tiens et je restaure !

aaah géniale ! un poiriste :
bienvenue a toi !
ça fais plaisir de voir quelqu'un qui prends soin de cette auto tant critiqué et repoussé ...

bonne chance pour la restau !

Bienvenue idefix! prends en soin de ta poire! Elles se font de plus en plus rares!

Bienvenue idefix

Une poire de plus entre bonnes mains

Bienvenue parmis nous

Malgré que notre forum soit consacré aux R9-R11, nous avons fait une petite place à la R14, car le Club Renault 14 n'a pas de forum. Les poires ont leur place parmis-nous.

Si il faut ajouter des sections pour la R14, il n'y aura aucun problème.

Sinon à part ça, ta R14 est très belle, ça court plus les rues. Je ferais remarquer aux Neufistes et aux Ronzistes, que nos R9-R11 ont les mêmes accoudoires de portes que leur ancêtre. Même le velour des 1ière R9 et R11 est encore le même que celui de la Poire

Bienvenue à toi, Poiriste!

Bienvenu !

C'est vrai que la 14 n'as pas ete beaucoup apprécié. Ca me fais penser je crois qu'il y a un modele encore plus ancien dans la rue d'a coté, pres de chez moi je vais passer devant et vous dirais ce que c'est comme serie.

merci de votre acceuil, mais mefier vous, elle est pas si belle que ca, ca fait 6 mois que je cherche une epave pour faire des prelevement afin de restaurer ma mienne... et j'ai peut être trouver, réponse mercredi ou jeudi.
je suis curieux de voir de quel modele parle Syli, je connais assez bien les anciennes je pense.

Soit le bienvenue parmi nous, je constate que nous sommes du même département, alors si je voie passer des piéces de R 14 je t'en ferai part, moi je suis de Bourges.

merci du coup de main eventuel, je suis du coté de Sancerre, donc pas super loin. Si tu cherche des trucs demande aussi, de part mon taf je connais et vois pas mal d'auto en souffrance.

bien, j'ai trouver toute mes pièces et la restauration a commencé, y'a du taf, pour les photos, ca risque d'être lourd, j'hesite a vous tout ça la, y' a plus de boulot que prévue au départ...

Oh une belle poire

Bon courage pour ta restau', je suivrais de près ça Il faut sauver le patrimoine des anciennes Renault

PS : j'ai cru reconnaitre ton garage derrière ! Ne serais-tu pas "trelleur" sur FA ?

slt
oui, c'est moi, d'ailleur la poire à son sujet sur fa :

http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet385046.htm

La poire est restaurée, il me manque des pièces mécanique pour la finir mais un nouvel achat de renault "old" me coupe provisoirement les vivres, donc stand bye pour l'instant
voici pour dark prinz qui réclame

Belle restauration, un petit coup de polytrol sur les pare choc lui feront pas de mal

ça a l'air sympa la R14 quand même

Il faudrait que j'essais ce modèle

Malgré toutes les critiques qu'elles ont pu recevoir se sont de très bonnes autos.

Le problème, s'est qu'elle ont été mal perçue dans le réseau Renault.
Et par Renault, du faite de sa mécanique nais d'accords passé avec Peugeot fin des '60.
Mais ils se sont ensuite brouillé début-milieu '70 (en 74 je crois).
Mais voilà le moteur était déjà existant, la mise en oeuvre avait certainement du coûter des sous,
Peugeot l'avait déjà mis en place dès '72 dans sa 104. Donc il fallait bien le placer quelque part pour rentabiliser
les frais de conception.

Un pote de chez Renault qui à tjrs vécu Renault, car ses parents avaient une concession à l'époque,
se rappel à l'époque que la 14 à son lancement en début '76 se vendait comme des p'tits pains c'était alors la pub de" la 7cv du bonheur"
Mais qu'ensuite courant d'année '77, plublis a sortie sa pub "la Renault 14, c'est comme une poire" se qui a été mal perçu par l'opinion publique.
Les ventes se sont ainsi effondrées, et la 14 manqué de gamme niveau finitions, à cette époque là il n'y avait que la pauvre L et l'à peine mieux équipée TL.
En 09/78 pour relancer et les ventes et enrichir la gammes, Renault sort ainsi les modèles GTL et TS.
ça relance les ventes pour quelques mois, mais quelques temps à près arrive chez Renault la R9, dans le même créneau de clientèle que la 14, et empiète ainsi sur les part de marché de la 14.
De plus pour la clientèle (et surement pour le réseau) la R9 est 100% une Renault.
L'année d'après en '82 Renault continue à développer sa R9 et peu la 14, mais c'est certainement aussi l'arrivée de la nouvelle R11 qui sonnera le glas pour la R14.

Regardez une Renault 14 de 1976 et le reste de la production Française et Européenne, et vous verrez qu'elle faisait très moderne pour son époque.
C'est peut être aussi pour ça qu'aujourd'hui elle fait encore un peut jeune pour être considéré en collection.
Je pense que beaucoup de gens qui verraient aujourd'hui une R 14 de 1976, dirais que se doit être une auto des années 1985-90.
Vous mettez une R 14 de '76 à côté d'une R12 ou R16 de '78, demandé à des passants dans la rue "laquelle est la plus vieille" ils vous diront certainement avec une évidence la R12 ou R16.

Il faut préciser que le moteur de la R14 n'est pas un moteur Peugeot, comme beaucoup le croit. C'est un moteur de la Française de Mécanique qui est société créé en 1969 par Peugeot et Renault. Ce moteur est à 50 % Peugeot et à 50 % Renault. Le moteur X est considéré comme un moteur Peugeot car il a équipé un grand nombre de modèles la 104, 305, 205, ... Tandis que chez Renault seul la R14 avait été monté avec ce moteur.
Ce moteur a été egalement monté sur les Citroën LN/LNA, Visa, ... et sur les Talbot samba.

La Française de Mécanique est toujours détenue à 50 % par PSA et 50 % par Renault. Cette sociétéa fabriqué les moteur V6 PRV, les moteur J (dont le fameux 2.1 diesel, monté sur les R20, R25, Safrane, ...), Moteur TU (AX, 205, 106, Saxo, ZX, 306, Xsara, 307, C4, C3, 206, 207, ...), moteur D (Clio, Twingo, ...)

A savoir que la Française de Mécanique fabrique des moteurs qui sont parfois destiné uniquement à PSA comme le moteur TU ou uniquement à Renault c'est cas pour les moteurs D. Mais il y aussi des moteurs fabriqués pour les Renault et PSA et également pour d'autres constructeurs.

Pour en revenir à la R14, le moteur X est un moteur 50 % Renault et 50 % PSA.

Aujourd'hui, la Française de Mécanique produit également pour Ford (1.4 HDi - TDCi) et aussi pour BMW (Moteur EP)

Pour plus d'infos:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fran%C3%A7aise_de_M%C3%A9canique


Le vrai 1ier moteur Diesel Renault est le F8M 1.6D des R9-R11 Diesel. Le J8S 2.1 était un moteur de la Française de Mécanique.

DarkPrinz a écrit:

Il faut préciser que le moteur de la R14 n'est pas un moteur Peugeot, comme beaucoup le croit. C'est un moteur de la Française de Mécanique qui est société créé en 1969 par Peugeot et Renault. Ce moteur est à 50 % Peugeot et à 50 % Renault. Le moteur X est considéré comme un moteur Peugeot car il a équipé un grand nombre de modèles la 104, 305, 205, ... Tandis que chez Renault seul la R14 avait été monté avec ce moteur.
Ce moteur a été egalement monté sur les Citroën LN/LNA, Visa, ... et sur les Talbot samba.

La Française de Mécanique est toujours détenue à 50 % par PSA et 50 % par Renault. Cette sociétéa fabriqué les moteur V6 PRV, les moteur J (dont le fameux 2.1 diesel, monté sur les R20, R25, Safrane, ...), Moteur TU (AX, 205, 106, Saxo, ZX, 306, Xsara, 307, C4, C3, 206, 207, ...), moteur D (Clio, Twingo, ...)

A savoir que la Française de Mécanique fabrique des moteurs qui sont parfois destiné uniquement à PSA comme le moteur TU ou uniquement à Renault c'est cas pour les moteurs D. Mais il y aussi des moteurs fabriqués pour les Renault et PSA et également pour d'autres constructeurs.

Pour en revenir à la R14, le moteur X est un moteur 50 % Renault et 50 % PSA.

Aujourd'hui, la Française de Mécanique produit également pour Ford (1.4 HDi - TDCi) et aussi pour BMW (Moteur EP)

Pour plus d'infos:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fran%C3%A7aise_de_M%C3%A9canique


Le vrai 1ier moteur Diesel Renault est le F8M 1.6D des R9-R11 Diesel. Le J8S 2.1 était un moteur de la Française de Mécanique.

En effet, de plus je crois que le moteur 2,2L des renault 20 TX et 25 GTX, des dernières CX 2200 et CX 22, et des 505 GTX GTI 2,2L était lu aussi fabriqué par cette société. Il faut dire aussi pour les R 14 que le réseau n'était pas trés motivé pour vendre des véhicules avec moteurs "partagés".

voici qq photos récentes de choupette

Hello, je découvre le post, ça me rappelle ma TS avec laquelle j'ai traversé la France plus d'une fois...

Des photos postées à l'époque sur un site dédié :

http://ptikem.free.fr/14fdc.jpg

http://ptikem.free.fr/14fda.jpg

http://ptikem.free.fr/14fdb.jpg

Et la page avec les commentaires...

http://ptikem.free.fr/photos.htm