Refroidissement

Voilà je vous joint une petite photo sur lesquels j'ai mis des repères. Est ce que vous pourriez me dire a quel repère se trouve la t° de fonctionnement de votre voiture? Est ce que vous pourriez me dire aussi à quel repère votre motoventilateur se declenche?
je trouve bizarre d arriver entre le repère 1 et 2 en a peine 3 km? Après, si je roule normalement (sans ventilo car il ne marche qu avec un interrupteur) je reste toujours plus ou moins entre le 1 et 2 mais je dois pas taper dedans trop souvent... sinon...

Bon petit probleme impossible de poster l image je vais vous aider a imaginer l image..
Le trait horizontal (tout en bas) c est le repere 0 et après 1 ensuite au dessus 2 puis 3 et 4 (en rouge sur le cadrant)
Merci!

Pourquoi n'arrives tu pas à la poster?? Bon attends.

C'est ok Dog merci!(même si je ne sais pas ce que tu as fais^^)

Tu as celui ci?

Oui

Le mien est toujours au 1, dans les bouchons il s'approche du 2, mais jamais au delà. En général ton ventilo ne se déclenche pas n'importe quand, il devrait se déclencher à partir du repère 2-3, mais si tu recommence à rouler il s'arrête.
Si ton ventilo se déclenche à froid c'est que tu as un souci, je pense à un radiateur bouché ou un calorstat h.s.

Ce sujet n'a rien à faire ici.

Ben deplace c'est toi le chef

Par exemple lorsque tu effectues une purge, tu peux le voir, tu laisses tourner au ralenti en accélérant un peu et dés que le ventilo se met à tourner tu coupes et tu purges, en général il commence à tourner apres avoir passé le 2 et en frolant le 3. Difficile parce que je n'ai pas la même jauge

En fait mon faisceau du radiateur au ventilo est completement cramé donc le temps que je trouve une astuce pour refaire ça je le declenche manuellement c est pour ça que je demande car il ne se declenche plus automatique je voulais savoir quand le mettre en route!

Mets le en route lorsque tu es dans les bouchons et que la température extérieure est élevée! Sinon tu ne risques rien entre le 1 et le 2.
S'il commence à dépasser le niveau 2 tu peux l'allumer.

Merci du tuyau (ou de la durit )

Il n'y a pas de quoi, et tiens nous au jus!

J ai été bossé ce matin (4h30) il fesait assez froid je n 'ai pas eu à le declencher, aiguille toujours entre 1 et 2.
En rentrant à 13 h il fesait entre 25 et 30 °C j'ai fait de l autoroute a 110-120 , toujours entre 1 et 2 je m approchais serieusement du 2 à un feu rouge en ville doncje l ai mis.
Cette journée test m'a laissé penser que je n avais aucun probleme de surchauffe.
Ai-je raison?

Exactement! Tant que tu ne t'approches pas du 3 c'est bon!
Par contre si tu es entre le 3 et le 4 et qu'elle ne descend plus gare toi sur le bas coté!!

Ca m'est arrivé une fois avec la laguna obligé de s arreter une heure sur le bord de la route.
Là ça ira mais je pense mettre un post bientot pour demander conseil pour rebidouiller mon ventilo pour qu il fonctionne aussi en auto car depuis que ça ne marche plus je regarde plus souvent le tableau de bord que la route!

Sur ma turbo ,sur route normale l'aiguille est entre le 1 et le 2 .En ville et surtout avec les grosses chaleur,elle est sur le 2 et ventilateur en fonctionnement des qu'elle arrive au 2 .
J'ai installé un voyant qui m'indique quand le ventilateur tourne,ainsi qu'un interupteur de facon a declencher le ventilateur au cas ou .....on ne sait jamais .Je le declenche d'ailleurs systematiquement en ville des que l'aiguille se rapproche du 2 .
Bientot,je monterai un radiateur de diesel,il est un petit peu plus epais,le ventilateur est plus gros,et un radiateur d'huile séparé .On a ce montage sur notre R 11 GR FA8 et jamais aucun soucis de montée en T° .

du moment que tu est à l'arrêt le moteur chauffe c'est normal, il n'y a pas d'air qui rentre dans le radiateur.

Bonjour, j'ai un problème d'eau de refroidissement qui remonte dans le bocal d'expansion (débordement) et le moteur chauffe . Je ne peu pas faire plus de 30 kilomètres ou dans les embouteillages c'est pire.Le ventilateur du radiateur tourne. c'est une r9 TC 1982. elle n'a pas roulé depuis 1an.il faut attendre que le moteur refroidisse pour que l'eau redescend cela prend facilement 1 nuit, je ne fais que des petits trajets de 15 kilomètres maximum.

*j'ai changer de le bouchon du vase d'expansion.
*la Courroie de distribution est bien tendue.
*la purge a était faite.
*la pompe à eau est neuve.

aidé moi SVP,je ne sais plus quoi faire,je suis étudiant amener ma r9 au garage c'est impossible,je n'ai pas les moyens.

ps: le collecteur a été changé pour cause de changement de la ligne d'échappement, c'est pour cela qu'elle n'a pas pu roulé pendant 1 ans, es possible que la cause du probleme vien du collecteur?

Calorstat ?
Radiateur bouché ou presque ?
Joint de culasse ?

si le ventilo tourne, c'est pas le carlosta! moi je pense plus a 1 joint de culasse!

Seb R9 Turbo a écrit:

Si le ventilo tourne, c'est pas le carlostat ! Moi je pense plus à 1 joint de culasse !

Merci de faire attention à l'orthographe et à la ponctuation. N'oubliez pas de mettre des majuscules en début de phrase.

Seb R9 Turbo, c'est pas la 1ière fois que je te fais la remarque. Mettre des majuscules au début de chaque phrase c'est pas compliqué.

Amitrai a écrit:

Bonjour, j'ai un problème d'eau de refroidissement qui remonte dans le bocal d'expansion (débordement) et le moteur chauffe . Je ne peu pas faire plus de 30 kilomètres ou dans les embouteillages c'est pire.Le ventilateur du radiateur tourne. c'est une r9 TC 1982. elle n'a pas roulé depuis 1an.il faut attendre que le moteur refroidisse pour que l'eau redescend cela prend facilement 1 nuit, je ne fais que des petits trajets de 15 kilomètres maximum.

*j'ai changer de le bouchon du vase d'expansion.
*la Courroie de distribution est bien tendue.
*la purge a était faite.
*la pompe à eau est neuve.

aidé moi SVP,je ne sais plus quoi faire,je suis étudiant amener ma r9 au garage c'est impossible,je n'ai pas les moyens.

ps: le collecteur a été changé pour cause de changement de la ligne d'échappement, c'est pour cela qu'elle n'a pas pu roulé pendant 1 ans, es possible que la cause du probleme vien du collecteur?

Ton radiateur est bouché et le circuit ne se fait plus.

Je te demanderais avant toute chose d'aller te présenter dans la section prévue à cet effet , merci

ou alors le calorstat grippé qui s'ouvre plus, car ça fait le même effet quand tu fait le plein de liquide, et faut que ça chauffe pour que le calorstat s'ouvre. Seb le calorstat ne marche pas avec le ventilo, c'est juste une soupape qui s'ouvre à une température donné sans fil électrique, il est incrusté dans la durite d'eau qui va du haut du radiateur à la pompe à eau.