joint de culasse?

Salut à tous! De nouveaux un problème sur ma 11. J'ai une petite fuite de liquide de refroidissement, et je pense avoir un début de joint du culasse. Les symptômes:
-au démarrage pendant 1min/ 1Min30 elle tourne sur 3 pattes
-Fumée blanche à l'échappement dès quelques min de roulage,(le temps qu'elle chauffe un peu), surtout au ralenti
-durits d'eau qui gonfle et deviennent dures
-Et forcément elle bouffe de l'eau.
En fait je crois savoir qu'une fuite de LDR peut faire gonfler les durits et les faire devenir dures par aspiration d'air par la fuite. Ai-je raison ou tort? Du coup partant de cela je voulais votre avis: est'ce bien le joint de culasse comme je le pense,dans ce cas c'est la compression qui passe dans le circuit de LDR, ou peut-on isoler le fait que les durit deviennent dures (à cause de la fuite?) et envisager un autre problème plus ou moins grave? Par exemple eau du turbo qui passe dans l'admission, segmentation, culasse fendue...
Merci de me donner votre avis cela me fera avancer et m'aidera à prendre une décision.

Bon alors je ne suis pas expert, mais si tu veux savoir si c'est ton joint, une petite manip' toute simple, tu enlève ton cache culbu, et si tu vois de la mayonnaise à l'intérieure, c'est ton joint de cucu

Après, si tu as une prise d'air, tu doit entendre l'effet "machine à laver" via les bulles d'air qui passent dans ton radiateur de chauffage ( situé dans le tableau de bord donc)

Après, le 3 pattes démarrage ça peut être une prise d'air carbu qui se rebouche avec la chaleur ( genre 2-3min après plus rien )


Voyons ce qu'en pense les autres...

Merci pour tes conseils, en plus j'ai oublié de préciser qu'il N'Y A PAS de mayo dans le bouchon, c'est pour ça que j'hésite sur le joint de cucu...

Tu as essayé d'ouvrir les vis de purges ?
Ps: si pas de mayo, pas de joint de cucu, mais alors là ça pue

Ta pas forcement besoin d'avoir de la mayonnaise pour avoir un joint de culasse hs.

Je viens de refaire le mien fuite de culasse joints hs fuite d'huile.

Platoon53 a écrit:

Ta pas forcement besoin d'avoir de la mayonnaise pour avoir un joint de culasse hs.

+1

L'huile peut partir dans l'eau ou l'huile peut sortir du bloc.
Sur mon scénic, le joint est HS mais l'huile coule goutte à goutte sur le bloc.
Ce n'ai pas toujours l'eau dans l'huile.

Ca depend de ou le joint est fissuré je pense.

TurboYann a écrit:

Ca depend de ou le joint est fissuré je pense.

Ouaip c'est vrai

Bon, cela fait longtemps que ton joint à pas été fait ?

C'est peut être le bon moment pour le faire

En fait le problème c'est pas le changer je l'ai déjà fait c'est assez facile, c'est juste que je veux être sur avant de le changer, comme certains symptômes me paraissaient bizarres, pas le changer puis qu'en fait se soit autre chose qui soit mort... En plus j'ai tout ce qu'il faut pour le faire, clé dynamométrique, decapjoint et une culasse ok donc j'ai juste le joint à acheter... Mais je voulais être sur quoi!
Pour JR_70 j'ouvre les vis de purge et dès que je démarre le moteur ça remonte en pression, et comme dis inno100 ça dépend ou le joint est fissuré pour la mayo. Mais bon, vos avis sont en accord avec ce que je pense donc je vais le changer pis voilà.

Après ça peut être autre chose ( je te le souhaite pas ) mais si c'est une fissure dans la culasse, bloc, ou chemise, ben tu verras ça que une fois la culasse démontée

Affaire à suivre...

Ben au cas ou j'ai un bloc de rechange... Ca serait embêtant mais bon..

J'ai vu sur le net des joints de culasse 1.2mm d'épaisseur, avez vous des infos à ce sujet? Normalement quand on rectifie la culasse c'est un joint plus épais qu'il faut mettre. Peut être pour modifier le rapport volumétrique, votre avis?

il faut deja que tu trouve la cause de la casse du joint, si il y a eu chauffe il faut surfacé le plan de joint de la culasse.

Le fait de metrre un joint plus ou moins epais changera en effet ton R.V.

Si t'as culasse est rectifié ta chambre de combustion sera plus petite, c'est pour cela que tu mets un joint plus épais sinon tu as trop de compression et c'est pas bon.

bonjours,j ai un probleme un peu simillaire,mais sur une diesel.je ne vois pas de fuite au sol.mais elle mange du ldr a raison d 1 litre par jour(65kms en moyenne),de plus le ldr remonte dans le vase et la durite superieure du radiateur se vide et se gonfle d air.je n ai pas de mayo ni dans le vase ni au bouchon de remplissage.mes durites on l air vieille mais etanches.
j y comprend plus rien.pouvez vous m aider

C'est la compression qui passe des chambres de combustion au circuit de refroidissement, soit par le joint de culasse HS, soit cylindre ou culasse felé.

La mayo Na jamais déterminer un joint de culasse !
Le joint de culasse sert a étancher plusieurs chose! la mayo détermine que le joint de culasse laisse fuir de l huile dans le ldr.
Ta perte de Ldr elle peu étre causer par un défaut d'étanchéité entre la chambre de combustion et le Ldr!

Mais avant il faut vérifier la pompe a eau voir si y a pas de trace blanche en dessus et mettre le circuit sous pression pas plus de 1 bar sinon tu risque d'exploser les radiateur, ensuite et seulement ensuite si tu ne vois pas de fuite s'est que ton joint de culasse est a faire.

Si tu a besoin de complément d'info hésite pas!

Merci pour vos réponses,étant donné que je l ai emmené chez msa renault pour faire vérifier ma fuite,1 bar de pression et rien,pas de fuite.donc joint de cucu hs?je suis vert.je l ai acheté y a pas longtemps dans le but de la sauver,mais je fais des tas de bornes avec.plus qu a faire vérifier si ma culasse en a pas pris un coup alors?voir pire.car elle ne monte pas les côtes,enfin péniblement

Fait vérifier la culasse dans un premier temps! Mais je te rassure sur ce moteur diesel faire un joint de culasse est fréquent a un certain kilométrage si le moteur n'est pas utiliser correctement! ce n'est pas une reproche!!

Simplement ce genre de moteur n'aime pas monter dans les tours (normal s'est un diesel), et puis il a besoin d'une bonne température de fonctionnement souvent on néglige le calorstat et de bloquer l'air du radia en hiver, et n'aime pas du tout partir a froid !

Je te rassure,je ne suis pas du genre a brusquer l auto.j aime ma vieille voiture.mais bon,quand je l ai acheté y a maintenant 6 mois.je suis allé de surprise en surprise.j ai bien galeré pour trouver quelque pièces a remplacer.genre alternateur et courroie qui venait d on ne sait ou.des bougies de préchauffage de tailles différentes.pas mal d ennui.et la après avoir changer mon radiateur qui avait une fuite,plus de fuite au sol mais encore consommation de ldr.a priori un pote m a dit que sa pouvait etre ma pompe a eau qui aurait lâché vu que le ldr remonte dans le vase.du coup,je prend la descision de changer le joint de culasse,la distribution(que j avais pas encore vérifier)et la pompe a eau.comme ca normalement je repars sur de bonne base.a votre avis?

Trés bonnes choses.... Mais une pompe a eau qui a lacher ben sa fait rien du tout au niveau du bocal tu t'en apercois parce que sa fuit ou que sa chauffe quand les pales de la pompe a eau se disloque .

Mais ton initiative est bonne change tout. Verifie les chemises vite fait quelle est pas de félure ou autre quand tu aura déculasser s'est important de vérifier un coup sa coute que du temps.

J espère mis etre pris a temps et éviter le pire.merci pour les conseils.