R11 TXE Electronic modèle 86, 25 ans et bientôt 400000 kms

Rappel du premier message :

Salut à tous,

Je vous rejoins pour vous présenter ma Ronze Electronic du 4 octobre 1985 (25 ans dans 10 jours).

Je vous en dirai un peu plus sur elle en début de semaine (aujourd'hui le temps me manque).

Une ptite photo pour patienter :

Bonsoir les Zamis,  

Ca fait longtemps que je n'ai pas mis un ptit message.

Des nouvelles de Ma R11. elle roule toujours :-)

Par contre, j'avoue que je me suis posé la question de m'en séparer. C'est pas facile. Mais je roule moins avec maintenant. J'ai fait mes calculs et je me laisse le mois d'août pour savoir si je m'en sépare.



Elle avait 54000 kms quand je l'ai eu en 1989. J'ai fait 254 200 kms avec jusqu'en 2000, et à 308000 j'ai arrêté de faire 25000 bornes par an, j'avais un autre véhicule. J'ai fait 104000 kms en plus en parallèle avec une laguna et une mégane entre 2000 et 2015. Aujourd'hui à 415000 kms et au bout de 26 ans, je suis presque décidé à m'en séparer (même si c'est pas facile). Elle va fêter ses 30 ans.

J'avais 23 quand je l'ai eu... il y a 26 ans. J'ai passé plus de temps avec que sans  

Pour te donner mon point vu, si tu t'en sépare tu vas la regretter (c'est récurent d'ailleurs).
Vu les km tu devras t'en séparer pour pas grand chose qui plus est... ou pire à la ferraille

Regarde ce qu'elle te coute même pour faire peu de km, une voiture "de secours" sert toujours et ça lui permettrait d'entamer une belle retraite

A toi de voir.

justement je me posais la question : le 4 octobre je peux la passer en véhicule de collection.

Un contrôle technique tous les 5 ans et une assurance surement moins chère (je paie 230€ actuellement).

Pourquoi pas la garder en effet. Elle tiendra compagnie à la jeep willys de mon père (elle est de 1962). Je paie un peu plus de 30 euros d'assurance par an

En effet, par contre évite de passer en CG collection, le seul avantage c'est le CT tout les 5ans au lieu de 2 (qui pourrait évoluer dans le futur...).
Ça n'empêche en rien de l'assurer en véhicule collection, l'assureur pourrait néanmoins te demander de la faire expertiser (150€ il me semble)

C'est clair que le CT... ca pourrait évoluer. Avant y'en avait pas.. maintenant c'est tous les 5 ans... pis un jour.....

Ca fait bien longtemps que je n'ai pas donné de nouvelles... en voilà  

Tout d'abord, j'ai modifié mon assurance. Je suis allé voir mon assureur pour voir si je paierais moins cher si je passais la voiture en collection vu qu'elle a 30 ans... En fait, c'est pas la peine. Les véhicules de plus de 20 ans bénéficient d'un tarif "collection" chez Axa. Merci de m'avoir prévenu    . Donc je suis passé de 210 euros annuels à ..... 70€.

Niveau mécanique, tout allait bien jusqu'au jour où.... Juste après le jour de l'an, je suis parti de chez moi, j'ai parcouru moins d'un kilomètre et la miss s'est mise à hurler "chute de pression d'huile, arrêt moteur immédiat". Vu qu'elle cause pas souvent j'ai préféré obtempérer. En ouvrant le capot j'ai constaté qu'il y avait de l'huile.. pas dans le moteur... mais partout. Je me suis laissé descendre en roue libre le plus possible et j'ai juste démarré sur 300 mètres puis je l'ai rangé dans son garage en attendant l'arrivée du docteur.

Diagnostic : axe de pompe à huile hs. Il s'en ait fallu de peu qu'une pièce parte dans la distribution. Mon garagiste adoré a réussi à retrouver un axe et a réparé. Bon, il a fallut quand même changer la distribution car il y avait de l'huile vraiment partout. Les deux pneus avant étant en fin de vie, changement également.

Retour à la maison, nickel. J'ouvre quand même le capot pour jeter un oeil.... du liquide de refroidissement devant le radiateur    . Bizarre. Je roule un peu, je m'arrête et j'ouvre le capot. Et là.. je comprends :


Bon, au bout de 30 ans, je pardonnne. Y'a de l'usure. Bref, changement du radiateur.

Je rentre. Deux jours plus tard je recule, je braque un peu... crack crack... transmission avant droite qui commence à fatiguer.    Je vais surveiller ça.

En ce moment ça s'enchaine, j'espère que cette fois c'est tout.

Voilà donc les dernières nouvelles. Prochaine étape, le contrôle technique en septembre

on regrette toujours de vendre une auto qui ne te coute pas trop cher (entretien normal) J'en ai fais l'experience avec une 2cv ancienne .......que j'ai racheté ! bonne route

Les casses qui se suivent à répétition, c'est "normal" sur nos vielles autos.
Comme tu le dis elle a 30ans donc les pièces ont du vécu, il y a donc une logique a ce que plusieurs partent en cacahuète à tour de rôle, c'est cyclique.

Le plus contraignant c'est qu'on ne peut pas savoir exactement ce qui va lâcher, et ça fait toujours suer de ce taper 3-4 composants a changer d'affiler.

Maintenant que c'est changer, tu es tranquille pour un moment (enfin pour les composants changés )

L'axe de pompe a huile ? humm c'est justement se qui avais bloquer net sur ma R 11 TXE = moteur casser net

Après le reste c'est de la piece d'usure

Ma Super 5 a le cardant gauche qui claque depuis 5 000 km et sa n'empeche en rien de roulez

J'ai eu de la chance. le moteur a du tourner deux minutes avec la pompe hs. Il s'en ait fallu de peu :-(

En 2 minutes les coussinet de bielle on pas eux le temps de chauffer ,surtout si tu n'a pas montez dans les tours

pour le cardan qui claque depuis 5000 kms faut pas s'etonner que les vibrations engendrent des probleme de boite Soyons serieux ! bonne route

Mon cardant ne vibre absolument pas du tout ,y a que dans les rond point qu'il claque

Salut des nouvelles depuis?

superbe état ta R11 elle a toujours stationné en garage je suppose ?