probleme allumage

salut,
apres etres restee sous la pluie tout le week-end, ma r11 gtl ne demarre plus.
elle m'a mis des gros coups de fusils dans la ligne d'echappement: je pense clairement a l'allumage.
je pense changer le doigt d'allumeur, le capteur de PMH qui est relie au module sur l'aile gauche, module connecte a la tete d'allumeur.
mais j'ai du mal a comprendre que l'humidite pose un probleme sur ces deux points precis: je precise que la tete d'allumeur n'a pas d'humidite a l'interieur...
si vous savez ce qui peut deconner avec l'humidite sur l'allumage...
mes bougies sont en bon etat, 5000kms environ.
@+

tu penses que les cosses du faisceau d'allumage peuvent etre sensible a l'humidite?
peut etre celui qui vient de la bobine, car ca empecherait l'impulsion d'etre dispatchee sur les 4 autres fils...

apres avoir passee l'apres-midi au soleil, la r11 a demarre au quart de tour en fin d'aprem
j'ai du faire 500m avec et plus aucun probleme
je vais changer la tete d'allumeur, le doigt et le faisceau: il ont tous 27 ans!
si vous avez des suggestions...

J'ai eu ce problème avec une super 5, c'était le faisceau qui était craquelé et avec l'humidité, les têtes au niveau des bougies faisaient "contact" (étincelles).
Et la bête ne démarrait plus et donnait des coups de fusil..

La mienne démarre parfaitement mais c'est à chaud qu'elle ne va pas
Ralenti instable et des à coups incroyables en roulant
Que puis je regarder?
c'est un 11 turbo phase 2

J'ai eu le même problème sur ma r9 turbo, j'ai démonté le carbu, un bon coup de soufflette dedans et nickel..
Il faut bien passer dans tout les petits trous après avoir démonté chaque parties.
Pourtant, je l'avais nettoyé en changeant les joints...

Guigui69 est ce que la tienne tournait bien à froid?
et pas bien à chaud?

la mienne c'est le cas

A froid, elle tournait bien, pas de problème de démarrage.
Par contre, souvent à chaud (pas tout le temps), à coups à l'accélération (même des fois,pied au plancher, elle accélérait à peine).
Je m'arrête un jour, je regarde sous le capot et là!!!!!
Un gros paquet d'étincelles entre la culasse et les cables ht..
Après remplacement de ceux-ci, nickel..

Pour le carbu, elle ratatouillait aussi bien à froid (sauf avec le starter) que à chaud avec de gros trous à l'accélération.
Commence par regarder tes cables ht, puis après le carbu.
Sur les carbus, les conduits sont si petits que la moindre crasse bouche ceux-ci.