La Cote de votre véhicule

Rappel du premier message :

Donnez moi le modèle, la date de mise en circulation, le kilometrage et je vous donnerai la cote actuelle!

le passage en collection est au bon vouloir de l'assureur , clavel (google est ton ami) assure les voiture a partir de 10 ans...

R11 TL 1.4 (celle avec carbu double-corps), 277000km de 85
Alors ? comment ca 2 euros .... pffff lol

mais non pas 2€!

La cote brute 500€ , avec la plus value = 650€
plus chere que la mienne alors stp

Pr les assurance de véhicule en occasion il n'y a pas bcp d'assurance qui l'accepte. Je me suis renseigné chez des assureurs spécialisé ds la collec (style clavel etc.. je suis abonné a gazoline alors il y a pleins de pubs) et il assurent ma txe en assurance normale pas de collec, éventuellement si c'était une turbo et encore a leur bon vouloir.
Dc moi j'ai assuré mes 2 véhicules en - de 8000 Kms par an ca me coute 205 € pr la 19 et 170 € pr la 11 chez axa.

il y'a un sujet spécial assurances!!
pour ma part ca ne me rassure pas je fais beaucoup de km/an pas intéréssant donc...

moi par curiosité r 11 gtx du 03/01/1985 240600kms
et r 11 gtl du 02/04/1987 560 000kms

Pour la gtx :

Cote brute : 550 €
Plus-value kilométrique : 170 €

La cote personnalisée : 715€


Pour la gtl :

Cote brute : 650 €
Moins-value kilométrique : -200 €
Moins-value de mise en circulation: -30 €

La cote personnalisée : 455€

c 'est dingue j'ai payer la meme somme pour la gtx par contre la gtl pk moins value pk moin mise en circulation

Pour le kilometrage on part sur une base de 17000km /an en moyenne ce qui fait 17000 x 22 (ans) = 374000.
560000-374000 = 186000.
En fait tu as 186000km de trop par rapport à l'age du véhicule.

Ensuite la plus ou moins value de mise en circulation est calculée par rapport au mois de référence de la cote.

c'est dommage pck ma gtl a l'epoque je l'ai payer 1500e elle avait 316000kms pour la gtx sa a pas changé

Ce n'est pas passé à 30 ans pour les véhicules de collection?

Hell Wheel a écrit:

Ce n'est pas passé à 30 ans pour les véhicules de collection?

Si pourquoi?

Pour la GTX je suis gagant, celle que j'ai acheté 300€ elle est de '88, et à 75 000kms, juste l'embrayage de HS.

Salut tout le monde,

Juste pour savoir si je me fais pas berner :

11 TXE Electro de 1985 avec 71 000 km ? Le vendeur vend 1000€ à débattre !

Tristan66750 a écrit:

Salut tout le monde,

Juste pour savoir si je me fais pas berner :

11 TXE Electro de 1985 avec 71 000 km ? Le vendeur vend 1000€ à débattre !

Cote brute : 750 €
Plus-value kilométrique : 230 €
La cote personnalisée : 975€


Tu es donc dans tes frais

Ok, merci doggy

R9 turbo :6 /1986 , 151000 km , peinture neuve , pneus neufs , cardans neufs , amortisseurs neufs , freins neufs .......mais conducteur usagé !!

PS: je suis sérieux

Doggy a écrit:

Hell Wheel a écrit:

Ce n'est pas passé à 30 ans pour les véhicules de collection?

Si pourquoi?

25 ans suffisent

Mark3D a écrit:

R9 turbo :6 /1986 , 151000 km , peinture neuve , pneus neufs , cardans neufs , amortisseurs neufs , freins neufs .......mais conducteur usagé !!

PS: je suis sérieux

Pour une turbo il ne vaut mieux pas se baser sur la cote , d'après cette dernière ta R9 cote 650€ , alors que les turbo deviennent de plus en plus rares.
Je dirais plutot entre 1500 et 2000€

Les cotes sont un peu fantaisistes en ce moment et fluctuent au gres des mode je trouve.

je trouve un peu aléatoire cette côte argus pour un véhicule de plus de 20 , car il faut pas se leurer elles sortent du circuit des voitures d'occases plus grand monde ne veut rouler avec (car trop démodée (c'est la honte), peur de ne plus trouver de pièces...)et 25 30 pour certain et encore un peu jeune (mais pas pour moi) pour parler de véhicules de collection
Par exemple ma 9 Broadway '85, achetée il y a 3ans (100e) 175000kms, personne n'en voulait, le proprio l'avait gardé pour ses enfants en première voiture, mais nièt ils ne voulaient pas rouler la dedans..
Et dans un autre style, il y a 2 ans j'ai un copain qui a vendu sa 12Ts '74 (très saine, très belle intérieur(rare) avec vitres tintées(rares)) il a eu beaucoup de mal a le vendre et au final il l'a laché à 600euros

Alors pour les 9 et 11, à l'heure actuelle c'est dur a vendre, elles sont vraimant au creu de la vague
biensur les Turbo commencent a se démarquer (parce qu'il ya un Turbo)

C'est donc le bon moments pour mettre de côté les beaux modèles

600€ une 12 TS phase 1 en bon état, c'est donné

Cette côte n'est pas objectif.

Quand je lis que une R11 GTL de la même année et du même km, côte moin qu'une R11 GTX, c'est n'importe quoi. Tout le monde sait qu'une GTX se vend moin chère qu'une GTL, du fait que 1.7 est plus gourmand, à cause des problèmes de carburateur, et de l'entretien plus élevé. Les versions en 1.7 sont très dure à vendre, mis à part les TXE Electronic et 90 GT qui sont recherchés.

Je ferme ce topic.