kit distrib

Bonjour à tous. J'ai malheureusement une distribution à faire sur ma R11 TXE Electronic de décembre 1983.
L'avantage, c'est que la pompe à eau est entrainé par la courroie d'entrainement. Le problème c'est que sur les sites ils propose plusieurs type de kit et je ne sais pas comment les differencier. Si on pouvez m'aiguiller, ou même me donner un bon plan ou même une distri d'occaz pour pas trop cher. je ne roule pas enormement, mais elle me sert quand même.
Après je vais voir pour la vendre peut être je ne sais pas.
voila, merci!! Cordialement Romain.

Salut,
il y a des kits en 124 et 125 dents. Normalement sur les plus anciennes il faut une courroie de 124 dents.

Sur Oscaro, faut regarder avec le code moteur.
Si tu l'a pas donnes moi le type mine, la plaque Ovale et la plaque constructeur de ta Ronze, je devrais pouvoir te le retrouver.

Si ton cache courroie est en tôle, il faut une courroie 124 dents. Si cache en plastique, 125 dents.

Je te conseil le kit de distribution SKF.

Ah je savais pas pour l'histoire du cache plastique/tole, c'est bon à savoir !!
Yep kit SKF c'est bien, je te conseil aussi de changer la courroie d'accessoire et la pompe à eau.

Bonsoir !!
C'est un cache en tole que j'ai !!
Donc une 124 dents !! Elle date de Décembre 1983.
La courroie d'accessoire est celle qui entraine l'alternateur??
si oui, elle est neuve celle la

Ma Onze de Mai 88 à 124 dents. Ma Onze d'Août 88 en a 125.

que de bon conseil ici !!!!!!!

Yamaloun a écrit:

Hell Wheel a écrit:

Ma Onze de Mai 88 à 124 dents. Ma Onze d'Août 88 en a 125.

ah, donc c'est dans ces eaux la que ça a changé


tu voudrais pas en acheter une de juin et une du juillet pour qu'on ait une idée plus précise?

Au fait Yamaloun, je viens de voir ta signature, je ne savais pas que la TXE avait la trappe du côté gauche

Yamaloun a écrit:

Hell Wheel a écrit:

Au fait Yamaloun, je viens de voir ta signature, je ne savais pas que la TXE avait la trappe du côté gauche

c'est une série spéciale...


non en fait j'ai juste retourné l'image, sans penser a ce détail...

Hey salut a tous.
Sur internet j'ai trouvé le kit distri SKF a 80e.
Donc début du moi je le commande avec plaquettes de freins. Je ferais faire la distri par n mécanicien Renault, les plaquettes je m'en chargerais. Je vais en profité pour changer la courroie d'entrainement histoire de repartir sr une base saine!!
Ensuite je me tâte encore mais je sais pas si je vais pas la mettre en vente. J'ai réellement aucune envie de le faire, mais je veux pas que sa devienne une épave, et dans la région du Var c'est plutôt difficile de garder un véhicule de tout les jours a l'abri des coups de porte et autres .......

Qui te dit que le prochain en prendra soin?
Regardes moi, ma Clio je l'ai acheté juste pour aller en boulot, à part faire ces entretiens je ne m'en occupe pas, car je m'en fous.

Ma R11 est resté sur un parking pendant plusieurs mois, résultat plusieurs coup de portes. Ça m'a énervé mais tempi, je n'avais pas le choix, sans ça elle serait déjà dans ton placard à cette heure là.
Une peinture ça se refait, même si c'est dans 5 ans, tu t'en fout, tant que tu continue de la chouchouter.

Tout à fait d'accord

bonjour à tous
Petite question... j'ai aussi ma distrib à faire mais ce n'est plus le moteur d'origine dedans. Je savais pour l'histoire des 124 et 125 dents mais à vrai dire je sais meme pas de quel modèle il vient. donc ma question c'est de savoir si l'histoire du cache en tôle ou en plastique ça fonctionne pour tout les modèles renault qui ont eu le f2n? sachant que j'ai un cache en tôle (et que c'est encore les promos sur Oscaro)
autre petite question, est-ce vraiment essentiel de changer les galets?
merci!

Change le galet, pour le prix que ça coute faut pas se poser la question.
Pour ta distrib, donne moi la plaque moteur, je vais essayer de retrouver la ref.

Sur oscaro je te conseille le kit de distribution SKF.
Il faut changer courroie, galets et pompe à eau.
Je vois que tu es de Lyon. J'ai un ami en Nord-Isère qui est.mécano et qui fait un peu de black.
Il bosse très bien, je l'ai déjà vu à l'oeuvre.
Si tu es serré niveau budget pour faire ta distribution en garage, tiens moi au courant.

Hell Wheel a écrit:

Sur oscaro je te conseille le kit de distribution SKF.
Il faut changer courroie, galets et pompe à eau.
Je vois que tu es de Lyon. J'ai un ami en Nord-Isère qui est.mécano et qui fait un peu de black.
Il bosse très bien, je l'ai déjà vu à l'oeuvre.
Si tu es serré niveau budget pour faire ta distribution en garage, tiens moi au courant.

Sans oublier la courroie accessoire pendant qu'on y est

merci! je vais essayer de voir ça, parce qu'entre les pneus déjà et mon petit caprice pour les jantes et les petits déboires de ma 5 automatique... ça roule bien mais ma famille n'aura pas de cadeau de noel cette année, c'est déjà sûr xD
donc j'ai bravé le froid et la pluie pour aller voir et voici le numéro du moteur:

F2N E 7 08
C043811

alors 124 ou 125 dents?

Alors voici se que j'ai trouvé:
ton moteur F2N E 708 n'apparait pas dans ma doc, mais en faisant une rechercher sur le net il s'avère que c'est un moteur fabriqué entre 84 et 86 et la ça me suffit pour te dire que c'est du 124 dents.

Les refs de la courroie :
- 77 00 718 752 --> jusqu'à 01/1988 = 124 dents
- 77 00 725 577 --> à partir de 02/1988 = 125 dents

J'ai vérifié avec l'histoire du cache distrib et en effet ça correspond :
- Jusqu'à 01/1988 --> cache distrib en tôle
- A partir de 02/1988 --> cache distrib en plastique

Voilà y a plus qu'à

ça me sauve la vie, merci beaucoup! T'es meilleur que moi en recherche documentaire
Par contre, je vais faire mon chiant et ça n'a sans doute aucune importance mais j'avais une autre référence Renault pour la 124 dents à savoir 77 01 468 164

mais oui il y a plus qu'à, oh, direction Oscaro

La ref que tu as ça ne serait pas la ref du kit distribution ?
Moi je t'ai donné la ref de la courroie

Si tout est bon, tu devrais en théorie retrouver la ref de la courroie dans le kit.

Bon après le bouquin de ref que j'ai, date d'Octobre 1988 et ce n'est même pas la dernière version donc il est possible que les refs aient évolué.

euh oui c'est bien ça....

Héhé

D'ailleurs je me pose une question , ils ont changé quelque chose dans le moteur pour avoir ajouté une dent sur la courroie? A moins que la taille du galet est changé.

Yep, le galet tendeur a changé :

77 00 720 366 --> jusqu'à 01/1988
77 00 735 486 --> à partir de 02/1988

Donc ta théorie me semble correct Hell Wheel