Sortir un bloc moteur

 


bon voila j'explique un peu le probleme

mon moteur a casser

donc je veut recuperer mon embrayage qui est neuf et recuperer la boite de vitesse au passage

donc voila se que je veut faire

donc je precise je n'est pas de palant ,et je ne peut pas me permetre de tomber le berceau ( parking d'immeuble)

donc est se que le bloc moteur peut sortir en le decalant coter boite de vitesse ,et donc sortir par dessous en le trainant ?

Sinon on ma proposer de le sortir a coup de masse mais c'est un peu trop violent  

Est se faisable vu que la boite sera sorti

pour moi c'est jouable en soulevant bien la caisse sa peut le faire ,au pire une fois par terre je peut le coucher pour le trainer  

Pour moi ça passera pas, même sans la culasse.
Tu peux tester mais tu vas galérer et risquer de tout coincer  

Sans chèvre c'est plus compliqué de toute façon, par contre tu peux tenter ainsi :
- Dépose le capot
- Vidange tout les fluides (eau, huile moteur et BV)
- Dépose le maximum d'élément que tu peux sortir (démarreur, culasse, distrib, collecteur, etc...) de manière à alléger au max le bloc
- Fait de la place autour du bloc (retire le radia par exemple pour pas le détériorer)
- Dépose la BV (oublie pas la tringlerie, échappement)
- Désaccouple les supports moteur
- Trouve quelques costauds (3-4) et de bonnes sangles
- Accroche les sangles au bloc (attention faut pas que ça puisse se sauver !)
- Et vous soulevez le bazars pour le poser dans la pelouse derrière

Bon la liste n'est pas exhaustive mais le principal est là.
Attention au dos, échauffez vous !!
Mettez également des chaussures de sécu et des gants !!

On l'a fait à 3 sur une Civic de 79 (dépose/repose) avec moteur 1.2L complet + BV (sans fluides) : 2 qui soulevaient et 1 qui guidait par dessous à cause de la tringlerie de BV merdique :p

C'est vraiment du système D, je te conseil plutôt de trouver un moyen de levage surtout qu'après je suppose que tu veux remettre un moteur ! Là se sera encore plus difficile à faire.

Ah bah je vais essayer de faire comme sa

pour le moment y a tout sa de deposer

culasse
collecteur
carbu
radiateur ( mis dans la voiture )
echapement ( il traine sous la voiture )

le reste sera deposer dans la semaine

bah effectivement je vais peut etre remetre un moteur dans la caisse ( trouver une donneuse )

mais si j'essaye de sortir le moteur et que je le coince je vais pas avoir l'air fin

Ou alors faudrais que je trouvre une chevre pas trop chere

pour info, un c2j pesé par mes soins fait 96kg (sans la boite), à 4 on le sent même pas

Nickel depuis le temps que je chercher combien il pouvais peser  

je te remerci pour l'info

justement c'est un C2J que je veut remetre a la place du F2N ( trop déçue de se celui ci )

la boite faut compter a peu pret 40 kg ,donc sa devrais le faire

je préfère aussi le c2j

Il est largement plus facile a entretenir

car quand je voit tout les probleme que j'ai eux avec les 2 F2N et le F3P que j'ai eux et bien je prefere largement le C2J

En plus pas de distrib à faire

Ouais c'est surtout pour sa que je veut reprendre un C2J

car le F2N c'est sur sa tourne bien ,enfin quand il est en bonne etat

mais au bout d'un moment au niveau entretient et bien il est largement plus chere en piece detacher par r'apport au cleon

C'est surtout la carburation qui me fais peur sur le f2n. Mais après tout, c'est pas systématique.

Bah la carburation me fait pas trop peur

j'avais réussi a regler mon carbu

mais la ,se moteur m'en a tellement fait baver ,que je ne peut plus le supporter

c'est le 3 eme bloc F que j'ai et qui lache