Température du moteur

Rappel du premier message :

Bonjour à tous !

Alors voila, sur ma Ronz 1.6 GTD de 150000 kms, l'aiguille de chauffe monte et se stablise au deuxieme trait.


J'ai fait la vidange du LDR, changer le thermostat, le ventilo fonctionne...

Pensez vous que c'est la température normale de fonctionnement ?

  

Une rectif bien faite c'est pas 90€ mais plutôt entre 200 et 250€. Il faut compter un nettoyage, une mise à l'épreuve (à cause des culasses modernes qui criquent), un surfaçage, et une mise à hauteur des chambres pour un diesel. Mais c'est le prix du travail bien fait et qui durera. Quand à ta culasse à 30€ je croise les doigts pour toi, tu ignores ce qu'elle a subi, c'est même pas le prix de la matière ça me fait peur. J'aurais ça dans les mains c'est rectifieur direct... A chacun ses méthodes, moi j'ai une réputation à tenir et pas que ça à faire de tout recommencer... Au bas mot j'entretiens une dizaine de véhicules qui roulent tous les jours. Et j'ai refait 3 joints de culasse l'an dernier sur des véhicules qui ont chauffé suite à des pannes diverses de ventilateurs, je ne me donne pas le droit d'avoir à y revenir...

Bah a 200 ou 250 € la rectification bah je prefere remplacer le moteur direct

A 250€ t'as un moteur NEUF ? Alors fais...

A se prix oui y a moyen de trouver un bon moteur

pour le moment j'ai pas les sous pour le remplacer

Bonjour,

Sans lire tout le "fil", quelques remarques :
@Hurley : non, un voyant qui s'allume ne veut pas forcément dire "joint de culasse" foutu. C'est arrivé sur mon 1.4 TL. Le radiateur fuyais .. je me suis arrêté à temps. Mais tu as raison d'alerter.

Vu le prix des sondes, une cacahuète, il faut changer celles-ci sans hésiter : sonde de température sur la pompe à eau, thermocontact sur le radiateur et le calorstat aussi (dans la grosse durite supérieur du radiateur)
Pour parer à toute éventualité et compenser le fait que je n'ai pas d'aiguille de température sur ma TL par exemple, j'ai installé une sonde de température ainsi qu'un manomètre style "VDO". Je n'ai plus la fonction "voyant rouge" sur tableau de bord mais il suffit de connaitre les températures en repérant à quel moment le ventilateur se déclenche par exemple.
Je ne suis pas un pro de la mécanique donc cette opération chirurgicale est très simple à réaliser.

Bah en general a chaque fois que j'ai vu se voyant s'allumer le mal était deja fait

Ma Spring ( ancienne de Marty53) et bien le voyant c'était allumer

et bien joins de culasse griller + culasse hs

pourtant le moteur a été peu de temps en surchauffe ( quelque seconde )

apres sa depend de la santer du moteur je pense


par contre pour le mano VDO tu pouvais largement metre un compteur de GTL ou GTX et tu aurais eux le mano d'origine en changant juste la sonde